Entschuldigung bitte das dieses nicht zu diesem Thema gehört.
Interessant das in deinem Heftchen steht eCall-Systembatterie alle 4 Jahre wechseln.
Da ja hier im Forum immer von 3 Jahren gesprochen wird.
Sorry
Das ist beim Modelljahr 2026 dann wohl so, ich habe das Auto jetzt erst seit knapp 3 Wochen.
Gruss
Maik
Nein, wie White N-Line schon angemerkt hat ist es lediglich eine Software welche anhand der Fahrdaten (Streckenlängen, Temperaturen, Geschwindigkeiten...) die "Belastung" für das Motoröl schätzt. Ein solcher Sensor welcher die tatsächliche Alterung des Öls misst wäre wohl viel zu teuer für diesen Anwendungsfall.
Solche Sensoren sind nur bei Hyundai btw. beim Tucson nicht verbaut bei vielen anderen Herstellern sind diese seit mehreren Jahrzehnten schon lange im Einsatz.
Aber selbst wenn Hyundai das anders "berechnet" also nicht direkt über einen Sensoren gelöst hat ist entscheidend was im Display steht und wann das Auto zum Ölwechsel muss.
Gruss
Maik
Hier mal der Auszug aus dem Serviceheft von meinem 2026er HEV was also ein NX4 Facelift ist.
Da steht es meiner Meinung nach eindeutig das entweder das was im Display steht bindend ist oder nach spätestens 1 Jahr oder nach spätestens 15.000 km.
Wer also bei einem Faceliftmodell das ganze einfach wegdrückt und Ignoriert bzw. sich auf die 15.000 km und 1 Jahr beruft hat entsprechend ein Problem und im schlimmsten Fall wohl keinen Garantieanspruch mehr.
Das Problem ist nur das die meisten Autohäuser bzw. Händler das wohl nicht mal wissen und den Kunden weiterfahren lassen, viel Spaß wenn es dann mal zu Problemen kommt.
Weiterhin ist es dann bei den Faceliftmodellen wohl so das es den "früheren" Ölwechsel laut Anzeige im Display und nochmal einen Service nach 1 Jahr oder 15.000 km gibt wo dann wohl aber auch eventuell kein Öl gewechselt wird weil das noch "gut" ist und der wechsel dann wieder nach der Anzeige im Display geht.
Gruß
Maik
Ihr dürft aber auch nicht vergessen das die NX4 Faceliftmodelle einen Sensor haben der die Ölqualität misst.
Wer viel in der Stadt oder Kurzstrecke fährt muss durch entsprechendes Kondenswasser oder Kraftstoff im Öl auch früher zum Service wie bei den Vorfaceliftmodellen angegebenen 15.000 km oder 1 mal im Jahr.
Gruß
Maik
Die ganzen Scheibenbuden wie Car Class oder auch Wintek haben entsprechende Geräte und Systeme da um die Kameras in der Frontscheibe problemlos zu Kalibrieren so das alles wieder funktioniert egal bei welchen Fahrzeug das ist.
Die geben dafür Jährlich mehrere 10.000 € aus um ihre System auf dem aktuellen Stand zu halten, ich habe wie gesagt Beziehungen zu einer Wintek Filiale bei mir im Nachbarort, die müssen auch alle Zertifiziert sein so das es eben keine Probleme gibt wenn was ist.
Ich habe jetzt lange nichts gehabt mit einer Frontscheibe würde aber mein Auto definitiv lieber da hin bringen wie direkt zu Hyundai da die in so einer Scheibenbude wohl deutlich mehr Erfahrungen in dem Bezug haben, denn pro Tag machen die dort locken 10 - 15 Frontscheiben während mein Hyundai Händler 1 - 2 pro Woche macht.
Mit der Garantie oder Garantieverlust hat das alles am ende nicht zu tuen.
Gruß
Maik
Die Handyhülle meines Galaxy S22 Ultra von Quadlock baut locker nochmal 5mm auf sprich die Ladespule im Handy ist dann nochmal weiter weg wie ohne die Hülle, denn noch lädt alles bei mir ohne Probleme zumal in der Hülle auch noch ein Magnet drin ist von daher verstehe ich eure Probleme nicht das es nicht lädt.
Hier auf den Bilder sieht man das wie dick die Hülle am ende ist.
Gruß
Maik
Maik, du fährst sehr sehr viele Kilometer! Respekt! Ich selbst bringe als Neurentner gerade mal 6000 km p.a. zusammen... Hast du denn den eCall-Akku auch nach 3 Jahren wechseln lassen oder läuft der noch?
Die Batterie habe ich nach 3 Jahren mit wechseln lassen weil ich wie gesagt keine Probleme haben wollte falls mal was ist, das Auto ist aber mittlerweile Verkauft und nicht mehr in meinem Besitz.
Ich nutze das Fahrzeug ja als Geschäftswagen sowie Privat, das muss Funktionieren, ich verdiene ja damit mein Geld wenn es fährt.
Gruß
Maik
Mein Tucson TLE mit dem 2 Liter Diesel, 136 PS als 2WD und Handschalter den ich von 2016 - 2021 hatte, hatte nach 5 Jahren 300.000 km runter und am ende über 45.000 € an Garantiereparaturen hinter sich.
Es war ein wirkliches Montagsauto es gab in der Zeit einen neuen Motor 2 mal eine neue Kupplung diverse mal neue Injektoren und andere Sachen die aber anstandslos ALLE auf Garantie repariert wurden, was man hier alles nachlesen kann.
Ich will gar nicht wissen wie sich Hyundai hier gezeigt hätte wenn da auch nur ein Service (nach Herstellerangaben) in einer Freien Werkstatt gemacht wurde.
Mein zweiter Tucson ein NX4 N-Line Plug in Hybrid den ich von 2021 - 2026 gefahren bin war da schon deutlich zuverlässiger in den 5 Jahren und den 216.000 km wo ich den Wagen hatte, will da demnächst auch noch ein Bereicht dazu verfassen.
Auch mit dem Wagen war ich anstandslos die ganzen 15 Durchsichten bei meinem Hyundai Händler im Ort gerade weil ich keinen Stress im Falle eines Problems haben will.
Der Wagen hatte nur leichte Probleme gemacht in der Zeit es war unteranderem ein Abgassensor kaputt, Standartmäßig das AGR Ventil, dann machte er längere Zeit Probleme mit dem Kraftstoffdampfrückführungsverntil wo die Werkstatt etwas suchen musste bis sie den Fehler hatten aber auch hier wurde alles anstandslos über die Garantie abgewickelt ohne das ich was bezahlen musste.
Ich für meinen Teil werde definitiv das Auto Immer zum Service in eine Hyundai Werkstatt bringen und das nicht in einer freien Werkstatt machen lassen, ich habe einfach keine lust auf irgendwelche lange Diskussionen wenn dann was ist und bleibe am ende auf irgendwelchen Kosten sitzen die sonst problemlos übernommen werden, da sind mir auch die paar Euro egal die ich da bei Hyundai für den Service mehr bezahle.
Mein Aktueller Tucson eine 2026er N-Line HEV hat erst 1.500 km runter seit knapp über 2 Wochen, da kann ich bis jetzt noch gar nichts sagen, außer das er sich schön fährt und alles funktioniert wie es soll.
Gruß
Maik
Ich bin mal gespannt ob meine Winterräder die ich jetzt 5 Jahre auf meinem alten 2021er NX4 gefahren bin auch von meinen NX4 Facelift aus 2026 erkannt werden.
Gruß
Maik
Hier bin ich noch pessimistischer. Es muss nicht mal 10 Jahre alt sein, die realen Gebrauchtwagenpreise (d.h. die, die man tatsächlich bekommt und nicht die, die Händler bei ihren Angeboten angeben) sind schon jetzt wegen der China-Offensive eher bescheiden. Das ist eigentlich ein Grund, mit dem aktuellen länger zu fahren und nicht kürzer.
Da muss ich dir wiedersprechen ich habe für meinen 2021er N-Line Plug in Hybrid mit 216.000km noch knapp 14.000€ bekommen, was ich persönlich schon einen sehr guten Preis finde.
Gruß
Maik
