Beiträge von Maik380

Das Modelljahr 2026 werden noch nicht so viele haben daher wirst du auch auf noch nicht so viele Ausreichende Erfahrungswerte zurück greifen können.

Viele schreiben aber auch immer das sehr zufrieden sind fahren dann aber in 3 oder 4 Jahren mit dem Wagen keine 30.000 km, da sollte es aber auch bei den wenigsten Fahrzeugen bzw. Herstellern zu keinen großen Problemen kommen daher finde ich auch solche Aussagen ehr unbrauchbar.

Ich kann nur von meinem PHEV aus 2021 berichten der ja am ende fast die gleiche Technik bis auf die größere Batterie wie der HEV hat.

Aktuell bin ich seit September 2021 bis jetzt mit dem Wagen über 184.000 km gefahren ohne das es nennenswerte Probleme gegeben hat, selbst meine kompletten Bremsen am Fahrzeug vorn und hinten sind auch bei der Laufleistung jetzt noch die ersten.

Es war mal eine der vier Abgastemperatursonden kaputt, das AGR Ventil hat sich durch ein Konstruktionsfehler seitens Hyundai selber zerstört, am Kabelbaum der den Rücklauf der Benzindämpfe regelt gab es mal Probleme und nächste Woche Freitag bekomme ich eine neue Sitzkonsole vom Fahrersitz weil da was gebrochen ist da es ab Werk unterdimensoniert gebaut wurde.

Alles in allen also keine Wirklichen großen Probleme, da hatte mein Tucson TLE als 2 Liter Diesel von 2016 nach 5 Jahren und 300.000 km deutlichst mehr Probleme gemacht.

Zu den Batterien brauchst du dir auch keine großen Gedanken machen, ich fahre zwar den Plug in Hybrid habe meinen Akku aber schon deutlich über 600 mal voll geladen und es gibt keine Probleme damit er hat jetzt auch immer noch die gleiche Reichweite wie am Anfang.

Mit dem HEV wirst du viel freude haben, das Wandlergetriebe ist standhaft und macht auch bei mir keine Probleme und auch der Spritverbrauch hält sich in grenzen wenn man verstanden hat wie der HEV funktioniert, damit machst du also nichts falsch,

Gruß

Maik

Bei meinem Vorfacelift NX4 von 2021 kann ich im Hauptmenü des Infotaiment Systems auf Bluelink drücken und dann auf Diagnose und habe dann die Möglichkeit bei meinem Modell 13 Steuergeräte zu sehen ob die Fehler machen.

Wenn dann dort was steht kann man den Fehler quasi auf eine bestimme Baugruppe des Fahrzeugs beschränken, beim anklicken steht dann nur da das man einen Autorisierten Händler aussuchen soll.

Wer es genauer wissen will braucht einen OBD Dongel und eine entsprechede Software zum auslesen.

Gruß

Maik

Zitat von saku17

Jungs, hihi, ihr habt auch immer was, worüber man nachdenken kann.

Was ist denn der Unterschied?

Ich bin ja immer noch am überlegen, ob Benziner (160 PS) oder Hybrid (HEV) mit 213 PS.

Nimm den Hybrid (HEV) mir 213 PS und du hast auf dauer weniger bis gar keine Probleme.

Der 160 PS Benziner ist ein Mild-Hybrid und hat dazu noch das Doppelkupplugsgetriebe verbaut, das sind zwei Sachen auf die ich beim Tucson getrost verzichten kann weil sie häufig Probleme machen, deswegen habe ich mich damals bewusst für den HEV / PHEV entschieden gerade weil der Wandlergetriebe hat, ich habe mit meinem NX4 aus 2021 nun gute 184.000 km runter und keine Probleme mit dem Getriebe.

Gruß

Maik

Zitat von GMH

Aus gegebenen Anlass würde ich gerne wissen, was andere Nutzer von PHEV Tucson an Verbrauch ohne externem Ladens in dieser Jahreszeit haben.

Ich muss ehrlich sagen, ich gebe mir aktuell auch keine mühe den Verbrauch unten zu halten was bei den -5° die ich hier bei mir seit mehreren Tagen habe auch nicht wirklich möglich ist, mein Motor läuft wenn ich in der nähe bin auch mal 10 Minuten im Stand.

Geladen habe ich meinen PHEV auch seit locker 3 Monaten bzw. mehr 10.000 km nicht mehr, der Verbraucht geht da bei mir ab 7 Liter los wobei ich aber immer versuche den Wagen auf den Langstrecken voll zu laden um dann auch wieder wenn es passt elektrisch zu fahren.

Gruß
Maik

Zitat von jebba9084

Aber man muss sich doch recht oft nach einem Update sowieso neu anmelden.

Unter IOS werde ich oftmals nach einem Update automatisch abgemeldet.

In der Kia-App ist es auch so. Neues Update = Anmelden.

Dann liegt es warscheinlich am IOS Betriebssystem, ich nutze Android und musste mich bis jetzt in über 4 Jahren vielleicht 2 mal neu anmelden, nach Updates bin ich einfach so in die App und da ging es ohne Probleme weiter.

Gruß

Maik

Das mit dem Codieren kann ich dir gleich sagen geht nicht.

Ich nutze die App Diagzone Pro V2 und habe selbst damit keine Möglichkeit in irgend einem Steuergerät eine Codierung vorzunehmen beim Tucson, mit der App selber kommt man auch sehr weit bei Hyundai rein aber eben nicht zur Codierung.

Über die selbe App konnte ich letztens bei einem Kumpel an seinem Mercedes W203 ganz problemlos z.b. den Gurtwarner deaktivieren (das konnte die Car Scanner App nicht) bei meinem Tucson ist das unmöglich überhaupt in das Menü zu kommen, selbst bei dem Golf 6 den ich noch habe kann ich auch über diese App Codierungen vornehmen, den Partikelfilter auslesen und sehr viel andere Dinge machen.

Die Car Scanner App in der Pro Version nutze ich vorzugsweise bei meinen Motorrädern.

Gruß

Maik

Ich habe eigendlich gar kein Bock die neue App zu Installieren gerade weil ich mit zwei Fahrerprofilen unterwegs bin und mich bei allen beiden warscheinlich in der neuen App neu anmelden muss, habe das vor 4 Jahren gemacht, muss erstmal sehen das ich alle Log in Daten der beiden Profile wieder finde.

Gruß

Maik

Ich gehe auch mal ganz stark davon aus es sich um einen HEV handelt, denn den Mild-Hybrid hat Hyundai beim Tucson NX4 Facelift also bei den 2026er Modellen ja wieder aus dem Programm genommen und auch die 240 PS kommen dann ja hin denn der NX4 Vorfacelift hatte 230 PS.

Beim HEV ist es aber nicht möglich das Start/Stop System zum einen temporär oder zum anderen gar dauerhaft zu deaktivieren da das Fahrzeug selber entscheidet wann es elektrisch (weil er das als HEV kann) oder eben der Motor läuft.

Prinzipiell ist es ja so das der HEV sowie PHEV gerade wenn man an eine Ampel ran rollt oder mit langsamer Geschwindigkeit unterwegs ist rein elektrisch fährt (was ein Mild-Hybrid ja z.b. gar nicht kann) und das kann man nicht verhindern.

Am ende finde ich es aber trotzdem mal wieder kurios das man sich ein Auto kauft und sich überhaupt nicht mit der Technik beschäftigt.

Gruß

Maik

Das steht im Serviceheft was gemacht werden muss, bzw. was schon gemacht wurde.

Der 2 Liter Diesel muss ja alle 30.000 km oder 2 Jahre zum Service wobei die ungeraden Service also 1. 3. 5. 7. 9. u.s.w. immer nur ein Ölwechsel ist und der Service 2. 4. 6. 8. 10. u.s.w. immer ein großer Service ist wo dann auch der Luft, Pollen und Dieselfilter gewechselt wird.

Bei 200.000 km ist rein von den Kilometern her noch kein Service dran erst bei 210.000 km, das wäre dann der 7. Service also "nur" ein Ölwechsel weil es ein kleiner Service ist.

Man müsste nun wissen ob du wegen Ablauf der Zeit oder Ablauf der Kilometer zum Service musst, es kann entsprechend durchaus sein das du jetzt erst nach der Zeit zum 5. Service musst weil du wenig fährst, es könnte aber auch der 6. Service sein, dann ist es ein großer Service und wird entsprechend teurer was am ende ab 500€ oder 600€ Aufwerts sein kann plus Eventuelle Zusatzarbeiten.

Gruß

Maik

Interessant wäre noch zu wissen ob ein Automatik oder Schaltwagen ist, das geht aus dem Text leider nicht draus hervor.

Der Mild-Hybrid hat aber sowieso meiner Meinung nach die anfälligsten Komponenten verbaut die es gibt.

Entweder hat das Doppelkupplungsgetriebe hier von der Mechatronik oder Kupplung her einen Fehler oder beim Schaltwagen kann es auch sein die die elektronisch angesteuerte Kupplung hier Probleme macht.

Alles in allen ist es ein Fall für den Händler wegen der noch vorhandenen Garantie.

billy

Ein Schaltgestänge gibt es schon mehrer Jahrzehnte nicht mehr, mittlerweile sind in allen Manuell zu schaltenden Fahrzeugen Schaltseile verbaut ;-).

Gruß

Maik