Ich habe jeweils nur günstige Dachträger einmal welche aus Stahl die ich zu meiner gebrauchten Dachbox dazu bekommen habe und dann welche die um die 80€ gekostet haben und aus Alu sind.
Fakt ist beide machen das was die sollen nämlich zum einen die Dachbox auf der Reeling halten und die anderen habe ich bei meinem Dachzelt im Einsatz, beides sind Noname Träger.
Gruß
Maik
Danke, die Dinger sind neu nur irre teuer
Die wirst du wenn dann tauschen müssen, da gibt es leider keine Alternative oder du schaust mal bei einem Verwerter nach gebrauchten Rückleuchten.
Gruß
Maik
Ich muss mal einen fragen der mir beim Mercedes alles Freigeschaltet hat ob der bei Hyundai auch umprogramieren kann.
Das kann ich dir aus eigener Erfahrung sagen geht nicht, habe es selber schon mit diversen Geräten und Software Versucht bei Hyundai kommst du nicht den Bereich rein wo du Programieren kannst.
Wenn ich die gleiche Software nehme und an den Mercedes W203 von meinem Kumpel anschließe oder den VW den ich noch habe, kann ich diverse Sachen umprogramieren bei meinem Tucson komme ich da aber gar nicht hin.
Bei meinem Golf 7 damals habe ich auch viele Dinge durch Codieren freigeschaltet und umprogramiert, kenne mich also mit der Materie etwas aus, falls du was erreichst melde dich bitte, ich bin sehr interessiert.
Gruß
Maik
Ansonsten wie z.B. Maik380 , ich verlasse mich auf meinen Servicepartner. Wobei, lieber Maik, bist Du Dir bei den öbbes cm sicher? Das ist auf einem Ölmessstab echt viel
Schau dir mal das Bild und die Beschreibung zum Post #100 von White N-Line an.
Der komplette Bereich C ist die Minimal - Maximal Markierung wo das Öl sein sollte und wo man, wie es da steht Öl nachfüllen kann solange man in dem Bereich C bleibt.
Ich fahre seit gut 195.000 km komplett im Bereich B rum was die maximal 1.5 cm über maximal Markierung entspricht, es steht ja auch da das man in dem Bereich kein Öl auffüllen soll, weiterhin steht aber auch nichts dazu da das man Öl ablassen oder andere Maßnahmen unternehmen soll.
Erst wenn das Öl im Bereich A ist wird empfohlen einen Händler zu kontaktieren.
Ich kann es jetzt auch verwechseln, entweder war die aussage bei meinem alten Tucson TLE mit dem 2 Liter Diesel das es dort bis zu 1,5cm über der Maximal Markierung oder es war dort nur 1 cm, es kann aber auch sein das bei meinem PHEV die 1,5 cm oder der 1 cm über der Maximal Markierung war.
Auf jeden Fall mache ich mir keine Gedanken wenn es mal vorkommt das ich den Ölmessstab ziehe und der Ölstand über der Maximal Markierung liegt.
Gruß
Maik
Aber wieso kann man es nicht so lösen wie bei BMW zB. Dort schalte ich das aus was ich nicht hören möchte und es bleibt auch aus. Und erst wenn ich es wieder aktivieren möchte bimmelt es wieder.
Dann war es ein älterer BMW wo das möglich was zu deaktivieren und kein aktuelles Modell denn auch ein aktueller BMW muss all diese Vorgeschriebenen Systeme haben die nach jedem neustart wieder aktiv sind wie es auch im Tucson der Fall ist.
Bei meinem alten 2016ner Tucson z.b. hatte ich auch einen Spurhalteassistent den ich per Taste ausschalten konnte dann ist er auch aus geblieben mit dem neuen Modell musste das aber geändert werden das es nach jedem Neustart gleich wieder aktiv ist.
Gruß
Maik
Und der Hybrid macht bei meinem Fahrprofil ebenso wenig Sinn. Elektro kann ich nicht laden, was ist die Alternative?
Seit wann wird ein Hybrid geladen, den Plug in Hybrid kann man laden daher auch der Name 'Plug in' für 'Steck rein'.
Der normale Vollhybrid lädt sich von alleine auf und nutzt dann die (kleine) Battrie bzw. den Elektromotor zum Teil auch zum Fahren, nur damit kann man auch defintiv Sprit sparen gegenüber dem Mild-Hybrid und normalen Verbrenner.
Ich würde mir heutzutage gar keinen normalen Verbrenner mehr kaufen, wer einmal die Hybridtechnik verstanden hat kann damit sehr entspannt und auch sehr Spritsparend fahren, alles andere ist blödsinn.
Gruß
Maik
Scheinbar fahren aber einige so herum ohne es zu wissen.
Ich fahre seit gut 195.000 km mit meinem PHEV so rum und alles ist perfekt.
Ich habe das gleich am Anfang auch festgestellt das der Ölstand bei meinem PHEV zu hoch ist, meine Werkstatt meinte dann das es nach Rücksprache mit Hyundai normal ist und ein Ölstand bis zu 1,5 cm über maximal als normal anzusehen ist.
Seit dem ist mir der Ölstand absolut egal und er wird nicht mehr kontrolliert, ich musst bis jetzt in über 4 1/2 Jahren nichts an Öl nachfüllen, lasse aber auch alles bei meinem Hyundai Händler machen, wenn was ist soll er das mit Hyundai ausmachen.
Gruß
Maik
...mit all seinen Nachteilen aus beiden Welten der Antriebstechnik: hohe Wartungskosten für die Elektro-Kühlflüssigkeit (schaut mal nach was das bei der Inspektion kostet...) + reguläre Wartung des Verbrenners, sehr komplexe Bauweise (schwer zu reparieren), endliche Haltbarkeit und immense Kosten bei Ersatz der kleinen und enorm belasteten (weil ständig im Vollzyklus betriebenen) E-Batterie, höheres Gewicht, höhere Anschaffungskosten.
Nur was fürs Leasing oder wenn man weiß dass man den Hybriden nur 2-3 Jahre hält.
Achtung: das stellt meine Meinung dar, jeder wie er will.
Dann lieber nehme ich die "Nachteile" die du hier so schön beschrieben hast in kauf, habe aber ein Auto was unterm strich gerade im Stadt und Überlandverkehr deutlich weniger verbraucht und ich NICHT gezwungen bin alle X Kilometer auf die Autobahn zu müssen um den OPF frei zu brennen weil ich gerade mal viel in der Stadt unterwegs war oder Kurzstrecken gefahren bin.
Am ende ist das auch alles massig Zeit was ich da Investieren muss um so eine Freibrennfahrt machen zu müssen und die Zeit habe ich einfach nicht bzw. will ich sie nicht Investieren, denn Zeit ist für mich Gold wert, vom Mehrverbrauch an Kraftstoff für so eine Freibrennfahrt bei aktuell 2.10€ und mehr für den Liter E10 reden wir mal noch gar.
Wer das Auto dann immer noch weiter nach dem Fahrprofil bewegt muss auch sehr bald wieder auf die Autobahn um so eine "sinnlos" fahrt machen zu müssen, mit fortlaufenden alter des Fahrzeuges wird das alles auch nicht besser, denn wenn am Anfang die Lampe nach 20 km wieder aus ging werden es später definitiv auch 50 km und mehr werden und irgendwann ist der OPF soweit mit Partikeln bzw. den Rückständen gesättigt das gar nichts mehr verbrannt werden kann, dann wird es richtig teuer weil der OPF getauscht werden muss.
Also hinkt am ende deine Zeitrechnung auch, denn länger als die Garantie ist würde ich heutzutage KEIN Auto von keinem Hersteller mehr fahren wollen, nach Spätestens 5 Jahren bei Hyundai würde ich daher immer das Auto "austauschen".
Mein Plug in Hybrid z.b. hat aktuell 194.000 km runter ohne das es überhaupt ein Problem an der "komplizierten" E-Technik gegeben hat ganz im Gegenteil, das ganze System wie es zusammenarbeitet ist absolut überzeugend und fährt sich perfekt, mein nächster Hyundai wird dann zwar kein Plug in Hybrid mehr aber definitiv ein Vollhybrid, da das für mich die beste Lösung aus zwei Welten ist.
Gruß
Maik
Jetzt mal eine "blöde Frage": was macht der Verbrennungsmotor im HEV/ PHEV anders? Der wird doch noch weniger "benutzt", hat der dann nicht noch mehr Probleme mit sich zusetzendem OPF, und braucht der dann nicht noch Freibrennfahrten?
Ich bin sehr viel in diversen Tucson Gruppen in den Sozialen Netzwerken unterwegs, lese auch hier viel mit und fahre selber auch nicht gerade wenig.
Die meisten Probleme im Bezug auf den Partikelfilter macht immer noch der Mild-Hybrid, beim normalen HEV oder PHEV ließt man so gut wie nichts das die Fahrzeuge mal zum Freibrennen auf die Autobahn fahren müssen.
Bei meinem letzten Tucson Diesel den ich nach 5 Jahren mit 300.000 km verkauft habe und meinem jetztigen PHEV der nach über 4 1/2 Jahren 194.000 km runter hat habe ich die Lampe vom Partikelfilter noch nie gesehen oder musste irgend eine Freibrennfahrt machen auch wenn fast nur im Überland und Stadtverkehr unterwegs bin.
Ich denke bei vielen liegt es schlicht weg an der falschen Nutzung des Fahrzeugs bzw. ist es das falsche Fahrzeug was für so eine Nutzung gekauft wurde das es immer und immer wieder zu solchen "sinnlos Fahrten" auf die Autobahn gehen muss, dann muss man sich am ende auch nicht "beschweren" wenn es bei 2.10€ für den Liter E10 zu solchen Fahrten kommen muss.
Gruß
Maik
So, habe ich gemacht. Nach ca.35 km ging die Kontrollleuchte wieder aus.
Hin und zurück, also ca. 70 km der Umwelt nicht gerade einen Dienst erwiesen. Und obendrein teures Benzin vergeudet. Ob das dann sehr vernünftig ist, sollte sich Hyundai mal überlegen und vielleicht überarbeiten.
Trotzdem Danke nochmal für Deine Antwort.
Dann hättest du dir keinen Mild-Hybrid kaufen kaufen sollen sondern gleiche einen richtigen Hybrid oder Plug in Hybrid.
Der Hybrid / Plug in Hybrid kostet vielleicht in der Anschaffung etwas mehr damit hättest du dir aber solche sinnlosen Freibrennfahrten sparen können bzw. hättest die Zeit die du da vergeudet hast in andere Dinge besser Investieren können.
Gruß
Maik
