Mein Start - Stop hat noch nie funktioniert ( ? ) ich vermisse diese Funktion aber auch nicht. Vielleicht sollte ich aber mal schauen warum das nicht arbeitet
Du fährst ja auch einen Mild-Hybrid mit 48V Technik, das Start/Stop System funktioniert da bei sehr vielen nicht weil die 12V Batterie in sehr vielen Fällen nicht vollständig geladen ist weil z.b. zu viele Kurzstrecke gefahren wird.
Würdest du deine 12V regelmäßig seperat extern laden würde das alles funktionieren.
Gruß
Maik
Bei meinem Tucson TLE damals habe ich das mit einer Dose Sprühfolie in schwarz gemacht, das ging einfach, schnell und hat 5 Jahre gehalten für nicht mal 15 €.
Gruß
Maik
Hat ggf. jemand von GrizzProtector probiert?
Wenn ich irgendwann meinen neuen NX4 habe werde ich sowas auch verkleben, werde das aber alles direkt bei Aliexpress bestellen da ist es deutlich günstiger und zu 100% das gleiche ;-).
Gruss
Maik
passt schon die nicht Hybriden sind billiger
Ich habe damals für den 1. Service vor über 4 1/2 Jahren bei meinem Plug in Hybrid aber auch nur 210€ bezahlt.
Gruß
Maik
Wie schon geschrieben kann man an den Druckwerten nichts Einstellen, Umstellen oder gar ändern bzw. Resetten die Werte sind fix und fest vorgegeben.
Bei 2.0 - 2.2 bar geht die Anzeige im Kombiinstument ca. an und bei 2.3 - 2.4 bar, was der Mindestdruck ist wieder aus.
Ich selber fahre schon seit Jahren dann nochmal 0.2 - 0.3 bar mehr also Insgesammt mit ca. 2.7 - 2.8 bar auf allen Reifen rum und alles funktioniert perfekt.
Gerade aktuell habe ich bei bei meinen WInterreifen hinten rechts irgendwas eingefahren so dass sich innerhalb von 7 - 8 Tagen die Reifendruckkontrolle meldet, habe dann immer bei laufenden Motor den Reifen wieder aufgepumpt und da konnte man schön sehen das ab 2.3 - 2.4 bar die Anzeige im Kombiinstrument sofort aus ging, das "Problem" wird aber heute auch gelöst, ich wechsle nachher gleich auf die Sommerräder.
Gruß
Maik
Ich sehe hier viele tolle Lösungen, ich selbst möchte jedoch nur die Birne im Kofferraum gegen ein LED wechseln ...
Das ganze bringt aber so gut wie gar nichts da das Licht an sich an einer sehr blöden stelle ist.
Gruß
Maik
Das ganze geht auch bei laufenden Motor, du musst dazu nur die Kamerataste drücken und mindestens 3 Sekunden gedrückt halten, nimmst den Schlüssel mit und steigst dann aus und schon kannst du das Auto auch wieder von außen steuern.
Gruß
Maik
Wie vorgegeben versuchte ich mit dem Schlüssel das Ganze zu starten und es passierte erst mal nix! Keine Reaktion auf anhaltend gedrücktes Hold am Schlüssel. Dann mal auf Verdacht Tucson auf und wieder zu gemacht, erneut Hold gedrückt gehalten und, oh Wunder, es funktioniert.
Das ist ein absoluter Bedienfehler deinerseits 
.
Um das ganze zu nutzen MUSST du als erstes wenn du am Fahrzeug bist das Fahrzeug nochmals zuschließen damit weiß das Auto das du auch da bist, danach kannst du erst Hold Taste länger drücken und der Wagen "springt" an bzw. kann man ihn dann über die Tasten am Schlüssel bewegen.
Ich nutze die Funktion recht regelmäßig um z.b. meinen 2 Achs Anhänger Vorwärts aus meinem Garage (Überseecontainer) raus zuziehen, somit spare ich mir das erneute vorbeiquetschen und einsteigen ins Auto und kann das ganze bequem raus fahren lassen.
Auch so habe ich diese Funktion schön öfters genutzt, schade das der Wagen aber nur gerade aus fährt damit, mein nächster Tucson wird die Funktion auf jeden Fall wieder haben.
Gruß
Maik
Hatte sich bei den Dieseln nicht was geändert mit der Wartung, früher war das mal bei 30.000 km oder 2 Jahre jetzt denke ich mal was von 20.000 km für den Ölwechsel und 10.000 km später also bei 30.000 km was von einem Service ohne Ölwechsel gelesen zu haben.
Gruß
Maik
Grundsätzlich gehe ich nicht so negativ an Sachen heran und selbst wenn sich Schmutz ansammelt sollte werde ich es nicht Müll nennen. Auf mich mach der Carbon-Einsatz in den Griffmulden einen soliden Eindruck. Wo diese Einsätze gar nicht funktionieren ist der Bereich wo die Fensterheber sind, weil der Einsatz zu dick aufträgt und die Bedienung der Fensterheber darunter leidet. Habe mich bereits in der Werkstatt über den Ausbau der Türverkleidung informiert und werde das mit Sicherheit nicht an einem 2 Monat machen lassen, noch es selbst machen. Da frage ich lieber einen guten Folierer, ob ein folieren im eingebauten Zustand der Blenden Sinn macht und wenn es nicht geht, dann geht es eben nicht. Es werden sich sicher irgendwann andere Möglichkeiten auftun.
Ich bin da damals auch positiv an die Sache ran gegangen da ich gerne ein paar Dinge an meinen Fahrzeugen ändere gerade wenn ich es wie im Innenraum z.b. jedesmal sehe.
Die Teile um die Fensterheber haben auch sehr gut gepasst, es ließ sich alles gut bedienen nur mit dem Endergebniss bzw. der Optik war ich nach dem Aufkleben der Teile nicht mehr so begeistert.
Nach kurzer Zeit haben sich dann auch schon ersten leichten Abnutzungserscheinungen gezeigt weil man doch da öfters den Arm auflegt und das war für mich der Grund alles wieder zu entfernen, gerade wegen der Optik.
Der Dreck und Staub unter den Teilen hat dann auch noch das Problem das es die Plastikteile an den Türverkleidungen zerkratz da man nicht hin kommt um da zu entfernen, daher ist der ganze Kram schlichtweg für mich Müll.
Die Folierung die ich im Anschluss gemacht hatte sah deutlich hochwertiger aus und da ich das im Innenraum noch an anderen was Stellen mit der Matten Carbonfolie gemacht hatte war das alles auch wieder stimmig und passte gut zusammen.
Wie schon geschrieben wenn du das zum Folieren nicht auseinander bauen willst kostet mehr Zeit, mehr Geld und das Endergebniss sieht bei weiten nicht so gut aus, da würde ich es gleich lassen.
Hier der Link zu den Bilder aus dem Forum.
.Gruß
Maik
