Beiträge von Maik380

Zitat von johnny

Hier bin ich noch pessimistischer. Es muss nicht mal 10 Jahre alt sein, die realen Gebrauchtwagenpreise (d.h. die, die man tatsächlich bekommt und nicht die, die Händler bei ihren Angeboten angeben) sind schon jetzt wegen der China-Offensive eher bescheiden. Das ist eigentlich ein Grund, mit dem aktuellen länger zu fahren und nicht kürzer.

Da muss ich dir wiedersprechen ich habe für meinen 2021er N-Line Plug in Hybrid mit 216.000km noch knapp 14.000€ bekommen, was ich persönlich schon einen sehr guten Preis finde.

Gruß
Maik

Zitat von CalvineZ

Hallo liebe Gemeinde,

seit anderthalb Wochen fahre ich einen neuen Hybrid-Tucson als Trend-Version. Habe gerade das erste Mal Navi gebraucht und merkte, dass die Ampelmarkierungen nicht da sind. Ist das einfach so oder lässt sich das evtl. per Option aktivieren?

Ferner hatte ich die Tage eine blöde Situation beim Rausfahren aus der Parklücke am Fahrbahnrand; ein herannahendes Fzg. wollte an mener Stelle parken und hielt kurz hinter mir an, damit ich raus kann, ich blinkte links raus und konnte nicht so einfach rausfahren, da der enstprechender Assistent (Rattern am Lenkrad) Alarm schlug. Kann man das für solche Situationen schwächer einstellen/deaktivieren? Den Fahrbahnrand-Assistenten (Lenkradsymbol wird Orange) deaktiviere ich gleich am Anfang jeder Fahrt per Knopfdruck am Lenkrad links...

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Du verwechselst das Hyundai Navi mit Google Maps, das Hyundai Navi kann dir KEINE Ampeln anzeigen dafür hat es die Informationen gar nicht gespeichert, wenn du sowas haben willst wirst du Android Auto oder Apple CarPlay nutzen müssen.

Man kann die Assistenzsystemen glaub ich auch einstellen das sie "schwächer" warnen, ganz abstellen geht auch aber nach jedem Neustart MÜSSEN diese dank der dämlichen EU immer wieder aktiv sein.

Entweder gewöhnst du dich also dran das die Assistenzsysteme immer an sind oder nach jedem Neustart des Fahrzeugs klickst du dich erstmal mühsam durch alle Menüpunkte um das auszuschalten was dich stört oder lässt es eben bleiben.

Gruß
Maik

Zitat von stinni

Um die Sache nun abzuschließen.......

Gestern kam ein neuer Turbolader auf Garantie rein und nach der ersten Probefahrt muss ich sagen es scheint Ruhe zu sein.

Das klingt doch gut.

Ich habe das Geräusch auch bei mir weg bekommen, habe das Auto Verkauft und ein neues geholt .

Gruß

Maik

An dem Magnetring liegt das nicht, ich habe ein Samung S22 Ultra und habe eine Hülle mit Magnetring von Quadlock um das Handy und es lädt in dem Setup in meinen NX4 von 2021 und auch jetzt in meinem NX4 Facelift von 2026 problemlos.

Gruß

Maik

Zitat von vegeta518

Wahrscheinlich ist die Scheibe eh nirgends lieferbar und du musst eh zu Hyundai direkt.

Das wird ehr umgekehrt sein bei Hyundai wirst du 4, 6 oder 8 Wochen auf eine neue Scheibe warten müssen und solche Spezialwerkstätten wie Carglas oder auch Wintec bekommen die, die Schieben meist von ein auf den anderen Tag.

Das Probelm gab es nämlich schon mal, hatte dann mal bei meinem Kumpel gefragt der mehrer Wintec Finalen hat, der hätte ne Frontscheibe für den Tucson sofort bekommen können, bei Hyundai hätte es ewig gedauert.

Gruß

Maik

Zitat von Wiwaldi

Maik380 was sprach gegen PHEV ?

Zum Schluß war es der zu hohe Strompreis das hat sich nicht mehr für mich gelohnt da ich leider nur öffentlich laden kann und kein Eigenheim mit einer Wallbox habe.

Wo ich den Wagen 2021 geholt habe lag das alles noch bei rund 40 Cent die Kwh da war das auch alles noch bezahlbar und vollkommen OK, vor über einem Jahren lag der Preis der dann aber bei dem gleichen Anbieter bei 75 Cent die KwH, das ist dann der Punkt wo man auf 100 km hochgerechnet deutlich über 10€ nur für den Strom zahlt da bin ich dann raus.

Ich hatte dann auch noch eine anderen Ladevertrag von meinem heimischen Netzanbieter die haben mir dann einfach gekündigt weil es der Preis wohl mit kanpp 50 Cent die KwH zu wenig war, hätte ich den Vertrag neu abgeschlossen hätte ich den gleich Preis wieder bekommen aber nur mit einem Monatlichen Grundbetrag von 6€ das war mir dann alles zu doof seit dem habe ich den PHEV nur noch als HEV gefahren.

Für mich war das am ende auch ein Selbstversuch um mich der E-Mobilität mal zu nähern was am ende aber dann für mich nicht wirklich funktioniert hat.

Gruß

Maik

Wiwaldi

Das ganze liegt daran das Hyundai der einzige Hersteller ist der 5 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung anbietet und das Autohaus im Ort nur 5 Minuten von mir entfernt ist, ich bin einfach "Faul" und bequem.

Ich bin Jahrelang auch VW und Audi gefahren, die Kisten konnte ich aber nur 2 Jahre fahren dann war die Garantie um und ich brauchte wieder ein neues Auto da bin ich damals noch pro Jahr 60.000 km gefahren, jetzt aktuell mit dem Tucson sind es noch so um die 40.000 - 45.000 km die restlichen 10.000 - 15.000 km fahre ich mit einem anderen Auto.

Mit dem ersten Tucson ging sicherlich alles schief was schief gehen konnte aber hier konnte man gut sehen das Hyundai die versprechen eingehalten hat mit der Garantie.

Bei dem zweiten Tucson war alles chick und bei dem dritten werden wir sehen.

Gruss

Maik

Zitat von c3po

Also ich habe bei meinem nach 200k km noch keine Probleme mit dem DKG (toi, toi, toi). Man kann das also nicht so einfach verallgemeinern.

Dann bist einer der sehr, sehr wenigen die damit Probleme habe genau wie noch einer hier aus der Gruppe ansonsten ist es aber wirklich so das die Ausfallrate bzw. Defektrate dieser Getriebe durch die Bank weg sehr hoch ist was auch Herstellerunabhängig ist.

Gruß

Maik

Glückwunsch das deiner noch fährt, ich war froh meinen Tucson von 2016 mit dem 2 Liter Diesel, 136PS als 2WD und Handschalter nach 5 Jahren und 301.000 km also nach der Garantie wieder los zu sein.

Das Teil war ein Montagsauto denn Hyundai hat während der 5 Jahre Garantiezeit deutlich über 40.000€ an Reparaturen in den Haufen gesteckt, hier kann man das auch nachlesen.

Mein Tucson 2.0 CRDI in Polar weiß

Mein letzter Tucson NX4 von 2021 als N-Line Plug in Hybrid hatte nach 5 Jahren dann nur 216.000 km runter war aber genau das gegenteil von dem anderen.

Der Plug in Hybrid war zuverlässig und hatte wirklich nur eine Handvoll Probleme gemacht während der ganzen Garantiezeit, mal sehr wie sich mein neuer 2026er Hybrid schlägt den hole ich am Montag ab der wird auch in 5 Jahren wieder über 200.000 km laufen.

Gruß

Maik

Knackpunkt ist halt das Hyundai auch erstmal mit dem Doppelkupplungsgetriebe lernen muss und gerade bei den ersten Baureihen vom Tucson war der Kunde der Testfahrer dementsprechend viele Ausfälle gab es da auch.

Mit den knapp 100.000 km ist man aber schon weit gekommen, es gab schon fälle wo nach 50.000 km alles hinüber war, glück hatte derjenige der noch in der Garantie war.

Für mich waren das alles Punkte bei der Auswahl des Antriebes bei meinem Tucson definitiv auf das Doppelkupplungsgetriebe zu verzichten daher kommt für mich aktuell nur der HEV oder PHEV in frage weil da ein 6 Stufen "Wandlergetriebe" verbaut ist was in meinem Tucson selbst nach 217.000 km in 5 Jahren keinerlei Probleme gemacht hat auch mit Anhängernutzung und teilweise veil Stadtverkehr.

Gruß

Maik