Schade das Hyundai da so reagiert,ich bin mir wirklich noch unsicher wie ich damit umgehen soll !! 🥺
Was bleibt dir am ende übrig, entweder du verkaufst das Auto und schaust dich gleich nach einer anderen Marke um wenn dir das Geräusch nicht passt denn Hyundai selber wird da definitiv nichts unternehmen oder du lebst damit und fährst das Auto so weiter.
Wie schon geschrieben ich bin mit meine PHEV aus 2021 bei fast 180.000 km, habe auch das Geräusch und es nichts am Auto, ich denke viele kommen gar nicht an die Laufleistung ran die ich habe solange sie das Auto fahren, was soll also passieren.
Gruß
Maik
Wie schon geschrieben ich bin mit meine PHEV aus 2021 bei fast 180.000 km, habe auch das Geräusch und es nichts am Auto,
Das lässt hoffen 
Interessantes Thema - das Ventiltickern hatte ich wie beschrieben auch mit meinem PHEV 
.
Ist ab ca. 2000 km seit April 2025 aufgefallen. Die Werkstätte des Händlers hat das Problem
monatelang ignoriert und schliesslich zum Normalzustand erklärt.
Eine Hyundai-Stellungnahme war nicht zu erhalten.
Nach einem Werkstattwechsel hat ein kompetenten Techniker sich der Sache angenommen.
Die Steuerkette wurde überprüft und wegen leichter Überdehnung bei km-Stand 8000 ausgetauscht.
Das hat leider nicht den gewünschten Erfolg gebracht.
Erst mit der Öldruckkontrollleuchte (nur bei hoher Leistung, Sportmodus bergauf)
ist uns 1000 km später ein Licht aufgegangen - Problem=Ölpumpe!
Nach 6 (!) Wochen Lieferzeit (Weihachten usw.) ist das Ding heute getauscht worden.
=> Problem erledigt 
(bei km-Stand 
10.500...)
Kommentar vom Techniker:
Anscheinend mag der 1,6 T-GDI Smartstream-Motor 100% Öldruck
Darunter gibts ev. Probleme mit den Hydro-Ventilstößel und/oder der CVVD-Mechanik..
Fazit: Nicht nur hoffen, sondern Öldruck messen lassen...
SL
Alles anzeigenInteressantes Thema - das Ventiltickern hatte ich wie beschrieben auch mit meinem PHEV
Ist ab ca. 2000 km seit April 2025 aufgefallen. Die Werkstätte des Händlers hat das Problem
monatelang ignoriert und schliesslich zum Normalzustand erklärt.
Eine Hyundai-Stellungnahme war nicht zu erhalten.
Nach einem Werkstattwechsel hat ein kompetenten Techniker sich der Sache angenommen.
Die Steuerkette wurde überprüft und wegen leichter Überdehnung bei km-Stand 8000 ausgetauscht.
Das hat leider nicht den gewünschten Erfolg gebracht.
Erst mit der Öldruckkontrollleuchte (nur bei hoher Leistung, Sportmodus bergauf)
ist uns 1000 km später ein Licht aufgegangen - Problem=Ölpumpe!Nach 6 (!) Wochen Lieferzeit (Weihachten usw.) ist das Ding heute getauscht worden.
=> Problem erledigt
Kommentar vom Techniker:
Anscheinend mag der 1,6 T-GDI Smartstream-Motor 100% Öldruck
Darunter gibts ev. Probleme mit den Hydro-Ventilstößel und/oder der CVVD-Mechanik..
Fazit: Nicht nur hoffen, sondern Öldruck messen lassen...
verstehe ich das richtig, das Rasseln unter Last ist durch Austausch der Ölpumpe weg
Wo befindet sich die Werkstatt? und wie heissen die?
verstehe ich das richtig, das Rasseln unter Last ist durch Austausch der Ölpumpe weg
Wo befindet sich die Werkstatt? und wie heissen die?
Hallo stinni,
ja, das Ventiltickern/Rasseln ist weg. War bei meinem Tucson vor allem bei Lastwechsel deutlich zu hören.
z.B. Bergfahrten mit offenem Fester auf Böschungsseite, auch mit niederer Geschwindigkeit.
Vermutlich wird es bei niederem Öldruck bei Umsteuerung der Ventilmechanik ausgelöst.
Ob es die Ventilstößel oder die CVVD-Ventilmechanik war, das weiss sonst wer... 
CVVD schaut kompliziert aus, sollte aber robust sein.
Details gibts hier =>
Die Werkstatt ist leider weit weg - Salzburg... https://swoboda-alpenstrasse.hyundai.at/
SL
Wenn die Öldruck Kontrolle kommt ist in der Regel Ölmangel die Ursache, IMHO.
Da du Garantie hast, wird es für dich kein Problem sein.
Wenn es ein genereller konstruktiver Fehler ist, blöd, ich habe auch den Motor und da ist alles O.K.
ich habe auch den Motor und da ist alles O.K.
Nee du hast den mit 160 PS und DCT Getriebe. Es geht um den mit 180 PS als HEV und PHEV und Wandlergetriebe
