Hallo Leute,
Status 5000 km nach meinem Eintrag zum Ölpumpentausch: Das Ventiltickern ist weiterhin nicht mehr aufgetreten.
Ich würde bei der Werkstätte gezielt das Thema Ölpumpe ansprechen bzw. fragen, ob die den Öldruck messen können.
Die Öldruck-Warnleuchte kommt anscheinend erst, wenns wirklich kritisch wird.
SL
verstehe ich das richtig, das Rasseln unter Last ist durch Austausch der Ölpumpe weg
Wo befindet sich die Werkstatt? und wie heissen die?
Hallo stinni,
ja, das Ventiltickern/Rasseln ist weg. War bei meinem Tucson vor allem bei Lastwechsel deutlich zu hören.
z.B. Bergfahrten mit offenem Fester auf Böschungsseite, auch mit niederer Geschwindigkeit.
Vermutlich wird es bei niederem Öldruck bei Umsteuerung der Ventilmechanik ausgelöst.
Ob es die Ventilstößel oder die CVVD-Ventilmechanik war, das weiss sonst wer... 
CVVD schaut kompliziert aus, sollte aber robust sein.
Details gibts hier =>
Die Werkstatt ist leider weit weg - Salzburg... https://swoboda-alpenstrasse.hyundai.at/
SL
Interessantes Thema - das Ventiltickern hatte ich wie beschrieben auch mit meinem PHEV 
.
Ist ab ca. 2000 km seit April 2025 aufgefallen. Die Werkstätte des Händlers hat das Problem
monatelang ignoriert und schliesslich zum Normalzustand erklärt.
Eine Hyundai-Stellungnahme war nicht zu erhalten.
Nach einem Werkstattwechsel hat ein kompetenten Techniker sich der Sache angenommen.
Die Steuerkette wurde überprüft und wegen leichter Überdehnung bei km-Stand 8000 ausgetauscht.
Das hat leider nicht den gewünschten Erfolg gebracht.
Erst mit der Öldruckkontrollleuchte (nur bei hoher Leistung, Sportmodus bergauf)
ist uns 1000 km später ein Licht aufgegangen - Problem=Ölpumpe!
Nach 6 (!) Wochen Lieferzeit (Weihachten usw.) ist das Ding heute getauscht worden.
=> Problem erledigt 
(bei km-Stand 
10.500...)
Kommentar vom Techniker:
Anscheinend mag der 1,6 T-GDI Smartstream-Motor 100% Öldruck
Darunter gibts ev. Probleme mit den Hydro-Ventilstößel und/oder der CVVD-Mechanik..
Fazit: Nicht nur hoffen, sondern Öldruck messen lassen...
SL
