Starterbatterie nur noch 5.5 Volt

Für mich ist das ganz einfach,

bei meinem 180PS MHEV,

Ist ebenfalls eine 60 AH Blei-Batterie verbaut,

Fahren auch sehr viel Kurzstrecke.

Im Winter habe ich öfters mal pro Aktiv nachgeladen, Damit die Batterie nicht tiefen entladen wird und Schaden nimmt.

Klar kann jeder darüber denken wie er will, man kann auch argumentieren,

das dieser Zustand ab Werk so eigentlich

nicht tragbar ist.

Wir hatten acht Jahre einen Kia Sportage, ebenfalls mit Bleibatterie,

unser Fahrprofil hat sich in keiner Weise geändert und hatten in den acht Jahren keinerlei Probleme mit der Batterie.

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für mich ist das kaum einen Aufwand,

Alle 2-4 Wochen die Batterie mal zu laden.

Welchen Noco hast du da?

Ist das der GB40?

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Kann man beim eingebaute Batterie laden!

Übrigens,

Zwischen April und Oktober,

Lade ich nur 2-3 mal

Zitat von White N-Line

Wir hatten acht Jahre einen Kia Sportage, ebenfalls mit Bleibatterie,

unser Fahrprofil hat sich in keiner Weise geändert und hatten in den acht Jahren keinerlei Probleme mit der Batterie.

Das Fahrprofil hat sich vielleicht nicht geändert, aber die Belastung der Batterie ist bei einem neuen Tucson mit den ganzen elektrischen Helfern an Board eine andere.

Ich bin am Anfang mit meinem Tucson mehrfach stehen geblieben, 12 V Akku jedes Mal leer.

Das kam so oft vor, daß es der Werkstatt irgendwann zu bunt wurde und einen neuen Akku (gleiche Art und Leistung) eingebaut hat.

Das Fahrprofil hat sich nicht geändert, Probleme hatte ich aber in den letzten 5 Jahren keine mehr.

Zitat von Paisley

Merlin XC60 : eventuell hat die Werkstatt mit der Aussage „viel Kurzstrecke, viele Verbraucher geschaltet“ nicht ganz unrecht. Im Monat 450 km = ca. 15 km täglich, eventuell nicht an einem Stück, dazu Winter (kalt = Sitz- ,Lenkrad-, Scheibenheizung, Radio etc), da macht eine Batterie schonmal schlapp. Im Ruhezustand sind auch Verbraucher aktiv (Alarmanlage, elektr. Wegfahrsperre etc.).

Und auch billy hat hier recht. Im Garantie- oder Gewährleistungsfall immer nur Ersatz gleichwertiger Teile. Das ist eigentlich normal. Auch in einem Versicherungsfall z.B. wird eine Versicherung niemals höherwertige Teile bezahlen.

Sorry, aber bei Deinem Fahrprofil wäre ein Elektroauto angebracht. Natürlich muß dazu die Voraussetzung stimmen (Lademöglichkeit).

Du bekommst sicherlich eine AGM-Batterie eingebaut, wenn Du den Spaß selbst bezahlst. Wenn es Dir das Wert ist und Du der Meinung bist, das löst Dein Problem, würde ich mir das überlegen.

Hi Paisley,

das Thema Kurzstrecke hatte ich auch bei einem Volvo.

Hier wurde die Batterie gegen eine stärkere getauscht und es gab keine Probleme mehr.

Und das bei gleicher Kurzstrecke und trotz Standheizung.

Ein Elektroauto wird es mangels Lademöglichkeit nicht geben können.

Und da ich eine Diskussion mit einem Kunden bezüglich geschönter Reichweite mithören musste, kann ich mich mit dem Gedanken aktuell nicht anfreunden - aber das ist ja ein anderes Thema. Auch Elektroautos scheinen eine Starterbatterie zu haben, die

sich auch verabschieden....

Nun habe ich eine stärkere AGM drin und bin gespannt wie es weitergeht.

Es sind ja einige Tucson MildHybrid unterwegs, die ohne ADAC Huckepack ans Ziel kommen.

Zitat von mario462

Es mag schon sein das die ganzen elektronischen Helfer vernünftig Strom ziehen. Trotzdem bleib ich dabei, das wenn eine Batterie nach 10 min. Mausetot ist, sie von Angang an Schrott war oder Hyundai kauft nur billigen Müll ein. Schon traurig das keine AGM verbaut ist.

Da ist nichts Trauriges dabei, sondern es ist eine reine Kostenfrage. Und da nicht bei jedem Tucson die Batterie die Grätsche macht, lohnt es sich wohl.

Zitat von Merlin XC60

Hier wurde die Batterie gegen eine stärkere getauscht und es gab keine Probleme mehr.

Das musst du mir mal erklären wie eine Batterie größerer Kapazität bei Kurzstreckenbetrieb das Problem einer leeren Batterie beheben kann

Die Problembehebung kann nur in einer anderen (besseren) Qualität der neuen Batterie begründet sein, nicht in der höheren Kapazität.

White N-Line

Ich hätte mir da schon lange einen Adapter für das Ladegerät besorgt und das Ladekabel dauerhaft an die Batterie angeschlossen so das du nur wenn du die Batterie mal laden willst das Ladegerät an den Adapter anschließt und fertig bist.

Habe sowas an meinem Golf Diesel auch gemacht da es nur noch ca. 15.000 - 20.000 km im Jahr und dann auch recht unregelmäßig gefahren wird, ich mache die Haube auf, klemme das Ladegerät an und bis fertig, da muss ich keine Batterieabdeckung mehr abmachen gar nichts.

Gruß

Maik