Alles im großen und ganzen korrekt.
Ändert nur leider nichts an der Tatsache das man in der Garantie Zeit gebunden ist.
Ansonsten wäre ich auch eher der Freund von 0-W30.
Zumindest in unseren Regionen ( Deutschland ).
Aber auch dort würde ich einmal im Jahr oder alle 15.000km das Öl wechseln.
Nicht wie bei manchen Herstellern alle 2 Jahre oder 30.000km.
Solange Fachinformationen fachlich und sachlich sind ist dieses ja in Ordnung.
Ich möchte nur nicht das eine Ansicht wie ein Dogma transportiert wird.
Ansonsten ist alles gut 
Oh je, jetzt sind wir wieder bei der selben Diskussion.
Die einen Argumentieren so, die anderen so und jeder hat auf seine Weise recht oder auch nicht.
Ich denke jeder sollte es so vollziehen wie er meint und es für richtig hält.
Alles anzeigenJa, natürlich NX 4 und das mit dem "breiten" Display. Das Cockpit war schön, alles aus einem Guß.
Aber ist wohl der Trend, außer dem Sealion sind ja fast alle so karg und minimalistisch innen.
Ja, war zusätzlich ein Grund den BYD zu kaufen, seltsam, dass Hyundai keinen rein elektrischen anbietet. Ist eine ganz andere Welt, diese weiche und doch brutale Kraft (530 PS sind schon zu viel), sogar eingefleischte Verbrenner-Fans sind begeistert, wenn sie mal mitgefahren sind.
Aber das ist tatsächlich ein anderes Thema, möchte nicht vom Threads ablenken.
Schönen Sonntag jedem hier.
Bei Hyundai gibt es ja rein elekttrische Fahrzeuge.
Inoniq 5 usw.
Ja, der BYD Seealion 7 ist schon ein schönes und gutes Fahrzeug.
Gute Verarbeitung und auch im Innenraum beste Qualität.
Meine bessere hälfte hat seit knapp einem Jahr einen.
Sie ist auch sehr zufrieden.
Das einzige was nicht zeitgemäß ist, ist der Verbrauch.
Im Sommer bei den normalen Geschwindigkeiten Stadt 50, Landstraße 100 und Autobahn 130 mindestens 25KW/h und im Winter 30 und mehr KW/h auf 100km.
Das ist halt leider nicht so Zeitgemäß.
Wenn wir uns ehrlich sind, ist sie aber auch vollkommen ausreichend.
Danke für Deine Ermunterung , Plugin Hybryd ist ok, PHEV steht in meiner Signatur, wird das falsch angezeigt ?
Bin Oldtimer und habe noch gelernt wie man beim VW Käfer mit Zwischengas im unsynchronisierten Getriebe den Gang wechselt. Das hat damals bei der Führerscheinprüfung viele Durchfälle gegeben. Mit Übung machten das die beiden Beine für Gas/Kupplung rythmisch wie beim Schlagzeug.
Nun gut, so heißt es sich heute mit der modernen Elektronik und Software zu arrangieren. Leider ist das Hyundai Manual teileise diffus und nicht ausreichend die Komplexität zu erklären. Ein Glück, dass es dieses Forum gibt.
Leider sieht man bei dir nicht welches Fahrzeug du hast.
Siehe bei mir oder alle anderen, da steht darunter welches Fahrzeug wir haben.
Ich denke das wir dann beide Oldtimer sind oder wie man böse sagt Boomer.
Einfach in alles z.B über die Bedienungsanleitung einlesen und dann ausprobieren.
Oder einfach im Forum fragen.
Dann findest du schon Stück für Stück was du alles einstellen oder machen kannst.
Arrangieren ist das richtige Wort, da du mit dem was du hast nur machen kannst was du hast.
Oftmals findest du einige Tipps und Anleitungen auf YouTube.
Leider steht in deiner Signatur nicht welches Fahrzeug du benutzt.
Ich ging jetzt davon aus, das du einen PluginHybrid in Betrieb hast.
Darum konnte ich mein Wissen oder Erfahrung nur auf dieses Fahrzeug beziehen.
In gewisser Weise stimme ich dir zu, das durch die Elektronik und die ganzen Helferlein das ganze anspruchsloser erscheint.
Früher gab es einfach Gas, Bremse, Kupplung und ein Schaltgetriebe.
Keine Herferlein die dich in Gefahrensituationen unterstützen.
Das war natürlich früher ein Traum bei schneebedeckter Straße und Heckantrieb kurz das Gas zu lupfen und die Handbremse kurz gezogen so kam das Heck und dann wieder aufs Gas und man konnte die Kurve schön Driften.
Bei den heutigen Fahrzeugen gibt es halt sehr viel Sicherheitseinrichtungen die dir helfen.
Früher hättest du dir auch gewünscht es hätte die inen oder andere Einrichtung gegeben.
Ein alltägliches Beispiel im Winter bei schneebedeckter Fahrbahn bergab.
Ein Fahrzeug fährt vor dir und siehst das dieses in Schleudern kommt und diese quer in der Fahrbahn zum stehen kommt.
Dir wird klar du kannst keinen Aufprall vermeiden.
Also was tun???
In der Regel würde jeder versuchen sein eigenes Fahrzeug vorsichtig abzubremsen um davor zum Stehen zu kommen.
Die wenigsten würden sich trauen den Fuß vom Gas zu nehmen und diesen voll in die Bremse zu knallen ( Schlagbremsung ).
Es würde gar nichts passiern, durch die Helferlein fährt das Fahrzeug weiter gerade aus und verzögert deine Geschwindigkeit bis zum Aufprall.
Und es macht einen Unterschied ob ich vielleich mit 60 oder mehr km/h in das Fahrzeug knalle oder nur mit 20 oder 30.
Früher wäre das Fahrzeug bei dieser Bremsung unweigerlich ausgebrochen.
Darum finde ich das Fahrertrainigs eine sehr gute Hilfe ist das eigene Fahrzeug kennen zu lernen.
Und wenn es nur ein Tagestraining beim ADAC ist zum Beispiel auf der Rüttelplatte bei Regen und Nässe.
Man ist deswegen kein besserer Fahrer als alle anderen, aber man kennt die Grenzbereiche und kann damit besser umgehen.
Entschuldigung das dieses etwas ausschweifend zu deinem Thema ist.
Danke für die ausführliche und ernüchternde Beschreibung der DBC Funktion, was man so aus Hyundai Unterlagen nicht entnehmen kann. Wie soll man das lange Gefälle mit 100 km/h denn meistern, ständig Fuß auf der Bremse oder über den Tempomat oder manuell tieferen Gang, oder gibt es bremsende Rekuperation ?
Du hast ja einen PluginHybrid, da kannst du ja die Rekuparation über die Pedals einstellen.
LV1,2 oder 3
Wobei 3 die höchste Rekuparations Stufe ist.
Somit kannst du vom Gas gehen falls nötig und die Elektronische Bremse verzögert das Fahrzeug mit gleichzeitiger Energierückgewinnung.
Wenn man den Dreh heraus hat kann man damit sehr gut Arbeiten mit wenig mechanischer Bremse.
Bergabfahrhilfe DBC ist laut Manual nur unter 60Km/h aktivierbar. Wie verhält sich das auf einem langen Gefälle mit 100 km/h ? Da wird die Bremsassistenz doch erst interessant. Woher weiß der Regler welche Speed gehalten werden soll ?
Die Bergabfahrthilfe ist zum Beispiel für eine stark Schneebedecke Abfahrt gedacht.
wie zum Beispiel Alpenabfahrt Steil und sehr viele Kurven.
oder für andere steile und unbefestigte Straßen.
Oder für jemand der in bestimmten Straßenverhältnissen Bergab sehr unsicher ist.
Für das was du willst ist diese nicht gedacht.
Es soll nur eine Hilfe sein bei der die Räder mit geringer Geschwindigkeit ( bis 60km/h ) geregelt werden soll.
Habe diese in ettlichen Wintertrainings selbst getestet mit den verschiedensten Fahrzeugen.
Allerdings waren das nur BMW Fahrertrainings.
Also nur alle verschiedenen BMW Fahrzeuge.
Hallo Frank,
alles absolut Nachvollziehbar.
Dann weiterhin alles gute mit deinem Fahrzeug und das alles bestens passt
