Beiträge von Pali

Zitat von juergen1860

Habe einen nieten nagelneuen Hyundai Tucson Plug-in-Hybrid mit 288 PS vor 4 Wochen gekauft. Jetzt vor paar Tagen das erstemal getankt.

Die Kilometer aber haben sich nicht nach oben hin verändert sondern stehen jetzt bei ca. 300 km, jedoch ist der Tank proppenvoll und die Kilometer müssten doch eigentlich

jetzt bei 600 + stehen. Warum tut sich da nix? Müsste sich doch korrigieren beim nächsten anlassen des Motors. Wer kann mir da weiterhelfen ? Was ist zu tun ?

Außerdem - warum fahre ich nicht wie angegeben ca. 88 km elektrisch in der City, obwohl dies ausdrücklich angegeben wurde und auch die Voraussetzung für den E-Zuschuß ist.

Wenn ich die Batterie lade, geht diese meist nur bis max 62 km hoch - danach ist Ende der Fahnenstange ? Wer kann mir da weiterhelfen ? Was ist zu tun ?

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Hallo Jürgen,

ich weiß nicht wie du auf die 88km elektrische Reichweite kommst.

Anbei die Angaben von Hyundai.

Diese Werte sind aber auch nur WLTP Werte bei optimalen Bedingungen.

Wahrscheinlich auf dem Rollenprüfstand mit ganz schmalen Reifen.

Wenn ich die Batterie an der Wallbox geladen habe zeigt er mir 65km an.

Ist die Klimaanlage beim Start an geht er bei der Abfahrt auf 62km.

Das Beste zweier Welten

Das Plug-in-Hybridsystem des Hyundai TUCSON bietet maximale Kraftstoffeffizienz und echtes Fahrvergnügen. Es basiert auf der leistungsstarken Kombination aus dem 1.6-Liter-T-GDi-Smartstream-Motor und einem 79 kW Elektromotor, der von einer 13,8-kWh-Lithium-Polymer-Batterie gespeist wird. Zusammen liefern der Benzinmotor und der Elektromotor eine maximale Leistung von 288 PS und ein maximales Drehmoment von 379 Nm. Die Allradversion kommt voll aufgeladen bis zu 64 km weit. Und mit Frontantrieb schafft es der Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid ab Modelljahr 2026 innerorts sogar bis zu 70 km und erfüllt so die Anforderungen für die E-Auto-Förderung².

Zitat von Tobi1212

Das Phänomen trat bei mir bisher 1-2 Mal auf. Gefühlt passierte das nur bei niedrigeren Geschwindigkeiten (40–50 km/h) und wenn ich recht dicht aufgefahren bin. Wirklich zu 100 % reproduzieren lässt es sich aber nicht.

Was die Lichtausbeute angeht, bin ich absolut begeistert. Natürlich gibt es Systeme, die noch besser ausleuchten, aber dann sprechen wir von Aufpreisen weit über 1.000 € oder direkt von Laserlicht.

Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist hier einfach top und das Licht sein Geld auf jeden Fall wert. Wer noch mehr Ausleuchtung will, muss dafür schlichtweg viel tiefer in die Tasche greifen.

Hallo Tobi,

da muß ich dir ein wenig wiedersprechen.

Ich habe auch das Matrix LED und habe zum vergleich an meinem Firmenfahrzeug BMW X3 ein ganz normales LED Licht.

Ohne Laser oder Kurvenlicht ist die Ausleuchtung weiter und deutlich heller, da die Lichtfarbe auch mehr in Richtung kalt weiß geht.

Auch ist die gesamt Ausleuchtung deutlich besser.

Das Licht des Tucson ist von der Farbe her etwas wärmer und hat in der Ausleuchtung vereinzelt dunklere Flecken.

Wobei ich mich nicht beklagen möchte und ich einfach so wie es ist damit lebe.

Ich denke das müsste die aktuelle Version sein?

Bin mir aber nicht so ganz sicher.

Aktuelle Version 25.8.1

Fahrzeugmodell NX4EAP.SCBMC.EU

Infotainmentsystem Software NX4E.EUR.ccNC.001.002.260312

Kartendaten EUR.18.52.48.410.941.0

Und so müsste es dann auch in der App stehen.

Und wie Tobi schon sagte, dauert durchgängig 2 bis 2,5 Stunden.

Alles im großen und ganzen korrekt.

Ändert nur leider nichts an der Tatsache das man in der Garantie Zeit gebunden ist.

Ansonsten wäre ich auch eher der Freund von 0-W30.

Zumindest in unseren Regionen ( Deutschland ).

Aber auch dort würde ich einmal im Jahr oder alle 15.000km das Öl wechseln.

Nicht wie bei manchen Herstellern alle 2 Jahre oder 30.000km.

Solange Fachinformationen fachlich und sachlich sind ist dieses ja in Ordnung.

Ich möchte nur nicht das eine Ansicht wie ein Dogma transportiert wird.

Ansonsten ist alles gut

Oh je, jetzt sind wir wieder bei der selben Diskussion.

Die einen Argumentieren so, die anderen so und jeder hat auf seine Weise recht oder auch nicht.

Ich denke jeder sollte es so vollziehen wie er meint und es für richtig hält.

Zitat von Hardbody500

Ja, natürlich NX 4 und das mit dem "breiten" Display. Das Cockpit war schön, alles aus einem Guß.

Aber ist wohl der Trend, außer dem Sealion sind ja fast alle so karg und minimalistisch innen.

Ja, war zusätzlich ein Grund den BYD zu kaufen, seltsam, dass Hyundai keinen rein elektrischen anbietet. Ist eine ganz andere Welt, diese weiche und doch brutale Kraft (530 PS sind schon zu viel), sogar eingefleischte Verbrenner-Fans sind begeistert, wenn sie mal mitgefahren sind.

Aber das ist tatsächlich ein anderes Thema, möchte nicht vom Threads ablenken.

Schönen Sonntag jedem hier.

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Bei Hyundai gibt es ja rein elekttrische Fahrzeuge.

Inoniq 5 usw.

Ja, der BYD Seealion 7 ist schon ein schönes und gutes Fahrzeug.

Gute Verarbeitung und auch im Innenraum beste Qualität.

Meine bessere hälfte hat seit knapp einem Jahr einen.

Sie ist auch sehr zufrieden.

Das einzige was nicht zeitgemäß ist, ist der Verbrauch.

Im Sommer bei den normalen Geschwindigkeiten Stadt 50, Landstraße 100 und Autobahn 130 mindestens 25KW/h und im Winter 30 und mehr KW/h auf 100km.

Das ist halt leider nicht so Zeitgemäß.

Wenn wir uns ehrlich sind, ist sie aber auch vollkommen ausreichend.

Zitat von TucCruiser

Danke für Deine Ermunterung , Plugin Hybryd ist ok, PHEV steht in meiner Signatur, wird das falsch angezeigt ?

Bin Oldtimer und habe noch gelernt wie man beim VW Käfer mit Zwischengas im unsynchronisierten Getriebe den Gang wechselt. Das hat damals bei der Führerscheinprüfung viele Durchfälle gegeben. Mit Übung machten das die beiden Beine für Gas/Kupplung rythmisch wie beim Schlagzeug.

Nun gut, so heißt es sich heute mit der modernen Elektronik und Software zu arrangieren. Leider ist das Hyundai Manual teileise diffus und nicht ausreichend die Komplexität zu erklären. Ein Glück, dass es dieses Forum gibt.

Leider sieht man bei dir nicht welches Fahrzeug du hast.

Siehe bei mir oder alle anderen, da steht darunter welches Fahrzeug wir haben.

Ich denke das wir dann beide Oldtimer sind oder wie man böse sagt Boomer.

Einfach in alles z.B über die Bedienungsanleitung einlesen und dann ausprobieren.

Oder einfach im Forum fragen.

Dann findest du schon Stück für Stück was du alles einstellen oder machen kannst.

Arrangieren ist das richtige Wort, da du mit dem was du hast nur machen kannst was du hast.

Oftmals findest du einige Tipps und Anleitungen auf YouTube.

Leider steht in deiner Signatur nicht welches Fahrzeug du benutzt.

Ich ging jetzt davon aus, das du einen PluginHybrid in Betrieb hast.

Darum konnte ich mein Wissen oder Erfahrung nur auf dieses Fahrzeug beziehen.

In gewisser Weise stimme ich dir zu, das durch die Elektronik und die ganzen Helferlein das ganze anspruchsloser erscheint.

Früher gab es einfach Gas, Bremse, Kupplung und ein Schaltgetriebe.

Keine Herferlein die dich in Gefahrensituationen unterstützen.

Das war natürlich früher ein Traum bei schneebedeckter Straße und Heckantrieb kurz das Gas zu lupfen und die Handbremse kurz gezogen so kam das Heck und dann wieder aufs Gas und man konnte die Kurve schön Driften.

Bei den heutigen Fahrzeugen gibt es halt sehr viel Sicherheitseinrichtungen die dir helfen.

Früher hättest du dir auch gewünscht es hätte die inen oder andere Einrichtung gegeben.

Ein alltägliches Beispiel im Winter bei schneebedeckter Fahrbahn bergab.

Ein Fahrzeug fährt vor dir und siehst das dieses in Schleudern kommt und diese quer in der Fahrbahn zum stehen kommt.

Dir wird klar du kannst keinen Aufprall vermeiden.

Also was tun???

In der Regel würde jeder versuchen sein eigenes Fahrzeug vorsichtig abzubremsen um davor zum Stehen zu kommen.

Die wenigsten würden sich trauen den Fuß vom Gas zu nehmen und diesen voll in die Bremse zu knallen ( Schlagbremsung ).

Es würde gar nichts passiern, durch die Helferlein fährt das Fahrzeug weiter gerade aus und verzögert deine Geschwindigkeit bis zum Aufprall.

Und es macht einen Unterschied ob ich vielleich mit 60 oder mehr km/h in das Fahrzeug knalle oder nur mit 20 oder 30.

Früher wäre das Fahrzeug bei dieser Bremsung unweigerlich ausgebrochen.

Darum finde ich das Fahrertrainigs eine sehr gute Hilfe ist das eigene Fahrzeug kennen zu lernen.

Und wenn es nur ein Tagestraining beim ADAC ist zum Beispiel auf der Rüttelplatte bei Regen und Nässe.

Man ist deswegen kein besserer Fahrer als alle anderen, aber man kennt die Grenzbereiche und kann damit besser umgehen.

Entschuldigung das dieses etwas ausschweifend zu deinem Thema ist.