Beiträge von White N-Line

  • Spurplatten

    Nicht nur das,

    Es ist eine zusätzliche Schnittstelle zwischen Felge und Radnabe.


    Überall gibt es Fertigungs-Toleranzen,

    Die sich dann auf den Höhenschlag +Planschlag auswirken

    und somit auch eine zusätzliche Unwucht erzeugen können.

  • Spurplatten

    Zitat von HD_Klaus

    Hi!

    Wir reden hier von 7,5mm pro Seite vorne und 1cm pro Seite hinten!

    Was bringt das?

    Nein,

    Es sind 15 mm pro Seite vorne,

    Und 20 mm pro Seite Seite hinten.


    Auf der Vorderachse bringen Spurplatten schon was,

    Nicht nur Optik!

    Wie viel Prozent die jetzt beim Tucson bringen kann ich nicht beantworten.

  • Spurplatten

    Zitat von Tucson@8

    direkt zur GTÜ und durch die Prüfung gefallen.

    Ich würde zur nächsten Prüfstelle fahren und es da nochmals versuchen. Irgendwas ankleben würde ich mir nicht.


    Je nach Prüfer oder Prüfstelle wird in die eine oder andere Richtung entschieden.

  • welche Bremsscheiben und Bremsklötze sollte ich einbauen

    Noch als Info wegen den gelochten Scheiben,

    Ich sag mal so,

    Hier ist ja keine Hochleistungs-Bremsanlage verbaut,

    Gelochte Scheiben bedeuten auch immer einen Ticken mehr Verschleiß der Beläge und Neigung zu Rissbildung,

    Selbst BMW, M- Modelle oder Audi S-Line Modelle haben vorne keine gelochten Scheiben,

    Nur bei der M-Performance Bremsanlage.


    Aber es wird sicherlich auch positive Erfahrungen geben,

    Nur frage ich mich immer wieder,

    wie sind diese Vorteile von einem Autofahrer messbar?


    Meist handelt es sich hierbei um subjektive Eindrücke.


    Wie gesagt, meine Erfahrung.


    Der TLE wie auch der NX4 haben bei Tests /Bremsen immer gut mit dem Standard mit vergleichbaren Modellen abgeschnitten.



    Aus der KI:


    Die wichtigsten Gründe gegen gelochte Scheiben im Alltag

    • Rissbildung bei hoher Last: Löcher schwächen die Materialstruktur der Scheibe. Bei extremen Temperaturwechseln (z. B. Autobahnbremsung bei Regen) können sich an den Bohrlöchern feine Haarrisse bilden, die die Langlebigkeit verkürzen. [1]
    • Geräuschentwicklung (Komfort): Gelochte Bremsscheiben erzeugen beim Bremsen oft ein hörbares Brummen, Summen oder leichtes Quietschen. Für Kunden, die ihr M-Modell hauptsächlich als komfortablen Alltags-Cruiser nutzen, ist eine geräuschlose glatte Scheibe oft die angenehmere Wahl. [1, 2]
    • Höherer Verschleiß der Bremsbeläge: Die Kanten der Löcher wirken auf den Bremsbelag wie eine Reibe. Dadurch nutzen sich die Beläge im reinen Alltagsbetrieb schneller ab und erzeugen mehr Bremsstaub. [1]
    • Fortschritt bei modernen Bremsbelägen: Früher waren Löcher zwingend notwendig, um entstehende Gase ("Fading") und Wasser schnell abzuführen. Moderne Bremsbeläge gasen kaum noch aus, wodurch der funktionale Vorteil von Löchern im normalen Straßenverkehr stark geschrumpft ist. [1, 2]
    • Innenbelüftung reicht aus: Die eigentliche Kühlung der Bremse erfolgt nicht durch die Löcher auf der Oberfläche, sondern durch die Luftkanäle im Inneren der Scheibe (Innenbelüftung). Für die thermische Stabilität im Alltag ist eine massive, innenbelüftete Scheibe völlig ausreichend. [1]

    Optionale Abhilfe für Enthusiasten
    Wer die gelochte Optik oder das optimierte Nassbremsverhalten für sportliche Fahrten vermisst, kann direkt bei BMW die M Performance Bremsanlage oder entsprechende Performance-Austauschscheiben als Zubehör nachrüsten. Diese sind dann ab Werk gelocht und

  • welche Bremsscheiben und Bremsklötze sollte ich einbauen

    Hier noch ein aktueller Beitrag,

    In dem Scheiben und Beläge empfohlen werden;


    Thema
    Wieder einmal Bremsen - ein leidiges Thema
    Hallo zusammen,
    ich hatte heute meinen Reifenwechseltermin beim Reifenhändler, siehe anderer Thread.
    Dabei machte mich der Monteur darauf aufmerksam, dass die hintere Bremsscheibe defekt ist und die vorderen Bremsen nur noch 1–2 mm Belag haben. Aussage sinngemäß: „Metall auf Metall – sofort Werkstatt!“
    Das überrascht mich ehrlich gesagt doppelt: Vor gerade einmal 8 Wochen war der Wagen beim Pickerl/TÜV. Seitdem bin ich keine 2.000 km gefahren.
    Hätte das dort nicht bereits auffallen müssen bzw.…
    EssYouWe

  • welche Bremsscheiben und Bremsklötze sollte ich einbauen

    Du hattest keine Keramik Bremsbeläge sondern Ceramik Beläge.


    Würde ich persönlich auch nicht mehr einbauen,

    Aber hier gibt es unterschiedliche Erfahrungen mal positiv mal negativ.


    Wenn man auf sowas wechselt, muss man gleich immer auch die Scheiben wechseln,

    Damit erzielt man das bessere Ergebnis.


    Ich denke auch,

    du meinst auch keine belüftete Scheiben,

    sondern gelochte Scheiben, Oder?

    Würde ich jetzt auch nicht einbauen,

    Also gelochte Scheiben.