Ich bin dann gespannt, wie der nächste Kona aussehen wird.
Damit kann ich dienen 
Ist doch kein Geheimnis mehr:
N-Line - 2027 (EUROPE, PHEV)
schade das es ihn als plug in wieder nur mit so wenig EV reichweite gibt.
darum für mich leider raus
fast alle anderen haben 100 bis 200 km 
Wenn stimmt, was man so lesen kann, kommt der 2027er 81 km mit 17" und 67 km mit 20" rein elektrisch. Damit hätte er keine Benchmark gerissen, aber er hat eben auch "nur" 17,1 kWh Brutto als HV-Batterie.
Eine noch größere HV-Batterie einzubauen wäre verm. kein unlösbares Problem, aber damit steigt dann mit der el. RW eben auch das Gewicht, der Verbrauch und der Preis.
Fairerweise muß man aber auch bedenken, daß PHEV's nur Sinn machen, wenn man zuhause und vzw. via PV laden kann, das können nicht alle. Darüber hat sicher auch Hyundai nachgedacht und den 2027er PHV halt genau so gemacht.
200 km el. RW sind bei einem PHEV sicher auch machbar, aber irgendwann stellt sich dann auch die Frage, ob da ein reiner BEV nicht mehr Sinn machen würde.
Herstellerlogo weg und das könnte alles sein.... Mit so einer Allerweltskarosserie hat der Tucson seinen individuellen Charme verloren, hinten sieht mir das Fahrzeug zu "amerikanisch" aus.
So unterschiedlich sind eben die Meinungen.
Die einen sagen: Allerweltskarosse, könnte ein x-beliebiges Auto sein. Kommt deshalb nicht in Frage.
Andere sagen: zu individuell und total verbaut. Kommt deshalb nicht in Frage.
Wie soll man nun entscheiden?
So unterschiedlich sind eben die Meinungen.
Die einen sagen: Allerweltskarosse, könnte ein x-beliebiges Auto sein. Kommt deshalb nicht in Frage.
Andere sagen: zu individuell und total verbaut. Kommt deshalb nicht in Frage.
Wie soll man nun entscheiden?
Und anderen gefällt es auch einfach.
Was ich nicht verstehe, die Plattform, bzw. das Auto ist komplett neu entwickelt worden, warum dann nicht eine vollelektrische Variante wie beim Kona ?
Hyundai verzichtet ganz bewusst darauf, den Tucson vollzuelektrifizieren. Der Grund dafür ist die strategische Aufteilung der Marke: Während der Tucson für Verbrenner und teilelektrifizierte Antriebe zuständig ist, überlässt er das rein elektrische Feld komplett der eigenständigen Ioniq-Modellreihe
Obwohl der Ioniq 5,
Bis auf die Länge,
Ich überhaupt gar keine Gemeinsamkeiten erkennen kann und wäre für mich auch überhaupt gar keine Alternative von der Optik und Form.
Das machen einige Hersteller,
VW, zum Beispiel mit dem ID Tiguan,
Obwohl man hier mehr Gemeinsamkeiten gegenüber der Verbrenner oder Plugin Variante erkennen kann.
