Beiträge von Bean

...zumindest keine "Glühobstblinker" hinten und endlich nicht mehr im Stoßfänger, noch höher wäre aber noch besser :

[숏카]​ "국내최초" 투싼 풀체인지 주행 모습 포착!! 디자인 진짜 미쳤다 인정? 근데 방향지시등은 왜 또 이 위치에...? 하…#투싼 #현대차 #신차 #suv

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...und auch noch mal von gaaanz nah:

🚨투싼 실내 유출🚨 그랜저 급이 되어버렸습니다! 드디어 스포티지 잡나?

🚗 우파가 직접 운영하는 가장 합리적인 차 출고 원스톱 플랫폼 차맵 :https://chamap.co.kr/안녕하세요 자동차 유튜버 우파TV입니다.오늘 준비한 영상은 투싼 풀체인지 위장막 리뷰입니다. 자세한 내용은 영상을 통해 확인해주세요~좋아요,구독,알림설정은 콘텐츠 제작에 큰...

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Zitat von otto05

Geil wäre endlich mal eine vollelektrische Version wie beim Kona mit gescheiter Reichweite

eine gescheite Multiplattform hat bisher nur BMW vernünftig hinbekommen, daher geht's denen auch verhältnismäßig gut. Die bauen halt was gerade gefragt ist.

Alle anderen Konzerne entwickeln Elektro und Verbrenner parallel, sowie auch Hyundai / Kia (EV5 & Sportage). So wird das auch Hyundai machen, da kommt der Tucson als Verbrenner/(P)HEV und der Ionic(4?)

Diese Mischplattform Kona/Niro scheint gescheitert, daher gibt's den Niro auch nicht mehr als EV sondern als EV3, meine auch irgendwo gelesen zu haben, dass der Kona EV demnächst eingestellt werden soll.

Daher wird es auch keinen Tucson EV geben, da man da zu viel Kompromisse (Reichweite, Ladegeschwindigkeit etc.) machen müsste: lieber richtig oder gar nicht! (E-GMP) Einen Tucson jenseits der 50K mit 400V würde heute niemand kaufen.

Die Bilder sind alle Blödsinn, da stimmt nichts mit dem Erlkönig überein!

Da hat sich ein Kindergartenkind mit Ki-Tools am NX4 ausprobiert, dass sieht man doch!

Das erste Video von Ulli, hat da schon eher eine gewisse Ähnlichkeit, aber inzwischen kann man beim Erlkönig "schräge" Tagfahrlichter erkennen. Daher ist die Ionic9 Front auch ausgeschlossen.

Ebenfalls sind die Rücklichter unterhalb vom Heckfenster und ziemlich weit außen.

Der Innenraum ist inzwischen vollständig geleaked:

Der Hyundai Tucson 2027 soll noch in diesem Jahr auf den Markt kommen und zahlreiche moderne Verbesserungen bieten.

Der Hyundai Tucson des Modelljahres 2027, intern als NX5 bekannt, wird nach der neuen Designsprache Art of Steel gestaltet sein, die das Pleos-Betriebssystem…

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Zitat von frimp

Wow, war da der Pontiac Aztek Vorbild?

Gut möglich, das es dann irgendwann Breaking Bad 2 gibt, Hyundai viieel Geld bezahlt, und dann auch diese Karre Kult wird

Ich halte, das (leider) für das "realistischste" Rendering:

투싼 풀체인지 NX5! 오피셜 긴급 공개! 2027 ALL NEW HYUNDAI TUCSON

안녕하십니까, 뉴욕맘모스입니다.최근 Korean Car Blog(KCB)를 통해 공개된 현대자동차 투싼 NX5(풀체인지)의 전면부 스파이샷, 다들 확인하셨나요?그동안의 제 예상도를 정면으로 반박하는 결정적인 디테일들이 포착되어, 밤을 새워 긴급 수정 작업을 마쳤습니다. 이번 영상에...

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Ich denke der wird im September vorgestellt werden, und die ersten Aussteller werden ab November/Dezember ausgeliefert.

Ich bezweifle, dass es noch vom NX4 ein MY2027 geben wird.

Das wäre mal eine Frage an die TLE Fahrer: gibt es ein MY2021 vom TLE? Oder wurde bis Ende 2021 das MY2020 abverkauft?

Zitat von White N-Line

Je nach Ausstattung hat man hintere Lüftung -Düsen

Genau, 3 Zonen Klima gibt's erst ab Prime. Der 2026 N-Line ist nicht gleich dem 2021-2025 N-Line. Der 2026 N-Line ist nur eine Trend mir "Rallystreifen" Wer Vollausstattung mit "Rallystreifen" haben will muss den N-Line X nehmen.

Zitat von ElGoldfish

Ohje, wenn selbst die 180 PS sich schon zu schwach angefühlt haben - wie soll es dann mit 150 PS werden

Die Leistung ist ja in Relation zu sehen, gegenüber den 350NM & 230PS (Systemleistung) vom HEV fühlten sich die 265NM & 180PS eben schwächer an.

Bist du denn den 150PS mal gefahren? Das wird schon merklich weniger sein, aber auch daran gewöhnt man sich.

Früher hatte der Golf III GTI 150 PS und war eine Rakete! Man ist heute halt verwöhnt. Denke man wird auch den 150PS Tucson vernünftig bewegen können.

Im Video wird ja ganz gut vorgerechnet wann sich der HEV über den Verbrach amortisiert.

Ich würde den HEV nehmen und des ECS weglassen, dann sind es nur noch 14€ mehr. Der Benziner hat auch kein RSPA, auch lieber haben als nicht mehr in die Karre zukommen, weil man die Türen nicht mehr aufbekommt.

Zitat von ElGoldfish

Bean Du bist doch einen HEV gefahren. Hast du einen Vergleich zu einem nicht HEV? Merkt man da viel?

Ich bin den Tucson nur als HEV gefahren, ein reinen Benziner Tucson bin ich nie gefahren. Ich bin mal 2 Stunden einen 180PS Sportage FaceLift ohne 48V gefahren, den der Tucson ja jetzt auch hat. Der Motor hat aber - in der kürze der Zeit, keinen so guten Eindruck hinterlassen, der war nicht so spritzig und dem hat deutlich das Drehmoment gefehlt, außerdem war der recht durstig. Die 60 Elektro PS zusätzlich im HEV-Antriebsstrang des Tucson hatte schon was und den Verbrauch von 6L hätte ich jetzt gerne . Lieber Leistung haben als Leistung brauchen...

Ist zwar der Sportage, aber vielleicht hilft es Dir

Zitat von White N-Line

Die Härte der Dämpfer lassen sich nicht verstellen,

Auch nicht mit ECO Normal oder Sport

Oder wo steht, dass sich die Härte einstellen lässt,

Irgendwo im Werbetext?

Natürlich wird beim Adaptiven Fahrwerk die Dämpfungskennline der Dämpfer angepasst! Die Fahrmodi Eco & Sport (Normal hatte ich nicht) haben die Dämpfungskraft entsprechend merkbar angepasst!

Zitat von White N-Line

Zumindest habe ich noch niemals einen Unterschied festgestellt.

Vielleicht ist es bei dir gar nicht verbaut - solltest mal unter die Motorhaube schauen...

Zitat

Wichtige Fakten zum Hyundai ECS-Fahrwerk:

• Funktionsweise: Sensoren erfassen Daten (Lenkwinkel, Geschwindigkeit, Bremsverhalten) und das System regelt die Dämpfung jedes Rades individuell.
• Fahrmodi: Die Dämpfungskraft wird je nach gewähltem Modus (z.B. Eco, Normal, Sport) angepasst.
• Modellverfügbarkeit: Besonders bekannt ist das System für den [Hyundai Tucson (ab 2021)] (auch als Option für den N Line).
• Vorteile: Optimierter Fahrkomfort auf schlechten Straßen und erhöhte Stabilität/Handling in sportlichen Situationen.

Bei sowas verweise ich gerne auf Dieter Nuhr... !

Zitat von ElGoldfish

Naja, bin ja nie einen ohne gefahren und habe auch jetzt nicht direkt die Möglichkeit dazu. Aber da ich zu 99,9% nur auf befestigten Straßen unterwegs und den Tucson eigentlich nie sportlich bewege sondern es mir mehr um Komfort geht, werde ich das ECS wohl wirklich nicht brauchen.

Das hat nix mit "Gelände" oder ähnlichen zu tun.

Ich zum Beispiel habe den "Sportmodus" gerne reingemacht, wenn ich eine glatte schnelle Straße mit vielen Gulli-Abläufe hatte, dort "wippte" das Auto immer stark nach, was die Sache mit etwas härteren Dämpfer erträglicher machte...

Zitat von ElGoldfish

Dann bleibt eigentlich nur noch die leidige Frage - ECS ja oder nein? Die ganzen Threads habe ich mir natürlich schon durchgelesen. Aber so wirklich sagen ob es jetzt im Alltagsverkehr einen Unterschied macht, kann einem niemand. Bzw. gehen die Meinungen auseinander.

Da du doch jetzt selber ECS hast kannst du dir die Frage doch eigentlich selber beantworten.

Meine Meinung: da das Fahrwerk sich nur über Eco (weich) und Sport (hart) verstellen lässt, erkaufte man sich das härtere Fahrwerk immer über erhöhten Spritverbrauch (E-Motor boostet, lädt den Akku auf, dreht länger hoch etc.), habe ich es (fast) nie benutzt. Das mit dem "auf den Fahrbahnzustand vorausschauend anpassen" halte ich für Marketing-Chi-Chi.

Jetzt kann ich alles individualisieren und kann die Zwei-Ventildämpfer in 15 Stufen verstellen, da macht es für mich viel mehr Sinn, als im Tucson. Dafür hab ich eben keine Sitzkühlung und BVM mehr, alles gute ist eben nie vorhanden...