Beiträge von Bean

Moin,

ich wollte hier keine Diskussion über Allrad führen, mir ging es hier lediglich einen "gleichmäßigeren" Verscheiß der Räder zu fördern.

Nach über 30 Jahren Hecktriebler ist es mein erster Fronttriebler und hab jetzt festgestellt, dass ich nach 25TKM vorne 1mm mehr Verschleiß hab (was eben beim Heckantrieb nicht passiert).

Zum Thema Allrad:

Ich hab das Auto zur Corona-Hochzeit (2021) gekauft, (damals wurde auch fast Liste bezahlt um das Auto entsprechend früher zu bekommen) es waren damals 9-12 Monate Wartezeit für eine Wunschkonfiguration, bestimmte Ausstattungen z.B. Pano verlängerten die Fertigung, wegen Teilemangel erheblich. Daher hab ich eine Bestellung übernommen, die für mich eben passte - und die war eben der HEV 2WD, mir war der Hybrid Antrieb wegen dem Benzinverbrauch (5,x L/100Km) wichtiger als ein MHEV mit Allrad.

Manchmal unterschätzt man eben den Punch des E-Motors, (die Räder drehen sogar im 2. Gang noch durch), was halt den Verschleiß an der Front fördert, aber ich denke das ist eben nur ein Problem des HEV 2WD mit 350NM an der Vorderachse.

Dann wird halt eben alle 20k KM getauscht und fertig - da ich jetzt, dank Euch weiß, dass die Sensoren nicht umprogrammiert werden müssen.

Wer will denn hier die Räder tauschen weil das Profil runter ist?

Ich möchte meine 6,5mm Hinterräder gerne mit den 5,5mm der Vorderachse tauschen, und damit ich die unterschiedliche Abnutzung ausgleichen und wollte wissen wie das RDKS das findet!

Zitat von hmich

für dich wäre 4WD wahrscheinlich besser, funktioniert hier einwandfrei

Kommt natürlich auf denn Einsatzort an, und mir waren die 2000€ mehr in der Anschaffung, der höhere Verbrauch, das Mehrgewicht, es nicht wert, da tausche ich lieber alle paar Jahre die Räder von vorn nach hinten.

Zitat von baldmeiner

die besseren immer nach hinten, da spurführende Achse.

Genau deswegen, will ich es ja regemäßig tauschen, damit beide Achsen gleichmäßig altern!

Löblich das soviel bei der Sicherheits-Einweisung aufgepasst haben, dass das bessere Profil nach hinten gehört!

Um solche Kommentare auszuschließen hab ich ja gleich geschrieben, dass es knapp 1 mm sind und keine "Glatzen"!

Zitat von hmich

Bei Frontantrieb ist es IMHO besonders wichtig das alle Schlupfregelungssysteme beim Tucson ordentlich funktionieren, was hier wahrscheinlich nicht der Fall ist?

Die Schlupfregelung hat halt bei ca. 230PS/350NM auf einer Achse so ihre Probleme...

Moin,

da ich ja nun einen reinen "Frontkratzer" hab, ist bei mir das Profil vorn mehr runter als hinten, daher war ich bei Stop & Go und wollte wuchten und von vorn nach hinten tauschen lassen. Dort hat man mir aber davon abgeraten - es sind jetzt vorn auch nur ca. 1mm weniger und ich denke die Stabilität auf der Hinterachse sollte das jetzt nicht so massiv beeinflussen.

Aber man meinte dort, dass auch die Sensoren dann auch umprogrammiert (vorn/hinten) werden müssten . Ist dem wirklich so?

Wie handhabt Ihr das so, mir drehen beim HEV doch öfters die Gäule, pardon Räder durch .

Beim 3er habe sich ja, dank Hinterradantrieb die Achsen gleichmäßig abgenutzt.

Zitat von Peramos

Hat jemand damit Erfahrung? Hat jemand einen erfolgreich anbinden können?

Peramos ich würde es mit dem von AliExpress probieren, das ist "äußerlich" meiner, ob er technisch gleich ist, weiß man leider bei den Chinesen nie.

Zitat von billy

Auch das wird nicht gehen.

Dann fahre ich wohl mit einer Anomalie durch die Gegend, wo ich mich jederzeit zwischen MP3 vom Stick oder Android Auto entscheiden kann ohne vorher irgendwas an- oder umzustöppseln.

Zitat von billy

99,9% aller Tucson-Fahrer schliesst nur ein Gerät an den USB-Anschluss an und ist damit zufrieden

Aber von den 0,1% die übrig bleiben, möchten 99.9% halt den USB-Hub nutzen um Stick und Handy gleichzeitig zu nutzen.

Wie war das mit Nuhr: einfach mal.....

Zitat von lpg-uwe

Mit 2 Datenträgern (z.B. USB-Sticks) wird es nicht funKtionieren.

Das leuchtet auch ein, aber warum sollte man auch 2 USB Sticks nehmen wollen, ein großer tut es doch auch.

Ich nehme mal an, das 99.9% der Leute die einen HUB nutzen wollen, vor dem Problem stehen einen USB Stick und AA/CarPlay (Dongle) gleichzeitig nutzen zu wollen.

Zitat von lpg-uwe

Das schließt auch die Verwendung von HUBs aus

Was aber auch nicht unbedingt heißt, das es nicht funktioniert.

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Es ist nur nicht garantiert, das jeder Hub auch funktioniert. In meinem Fall ist es ein ähnlicher Hub wie der von Peramos, aber als reine USB 2.0 Ausführung.

Meine Erfahrung: Marken Hubs (Delock, Transcend) haben nicht funktioniert, der billige von Aliexpress funktioniert bestens. Ich hab da einen 128GB Micro-Stick von Kingston und den AAWireless Dongle dran.

Das Problem ist meiner Meinung nach der Kickdown, da gibt's 'ne Gedenksekunde beim Wandler. Beim etwas behutsameren drauflatschen, und nicht voll durchtreten gibt's keine Gedenksekunde und der Vortrieb ist trotzdem beachtlich. Auch gegenüber dem MHEV ist die Beschleunigung deutlich besser beim HEV - bin beide Probe gefahren.

(P)HEV versuchen immer im wirtschaftlichsten Drehzahlbereich zu fahren und speichern die "überschüssige" Energie dann im Akku. Daher wird der Akku auch während der Autobahnfahrt geladen (Vmax mal ausgenommen), ist der Akku zu 3/4 voll wird auch noch bei 150km/h der Motor abgeschaltet und er fährt den Akku 1/3 leer, das sind dann 1 - 2 Km bei 0l/Km das bring auf Strecke dann auch etwas Ersparnis.

Mir ist es jedenfalls noch nie passiert, dass er aufgrund eines zu leeren Akkus keine E-Motor Unterstützung beim Beschleunigen hatte. Selbst bei einem Sprint auf knapp 200km/h war der Akku noch bei 1/3, Wäre er da nicht abgeriegelt könnte er bestimmt noch weiter mit E-Unterstützung beschleunigen.

Dass der HEV keinen ausreichenden Vortrieb beim Überholen hat wegen zu niedrigen Akkustand kann ich mir nicht vorstellen, die Angst ist unbegründet...

P.S. meine Erfahrungen beruhen nur auf dem ECO-Modus, den Sport-Modus nutze ich (fast) nie, lediglich bei "welligen" Straßen um das Schaukeln zu minimieren. Schade das es kein Custom-Mode gibt.

Spurwechselassistent ist erst ab HDA 2.0 (Ionic5 FL, neuer Santa Fe) der Tucson hat nur 1.0 und wurde noch vor dem FL auf 1.5 hoch gerüstet.

Was jetzt an 1.5 besser ist weiß ich jetzt nicht. Den HDA 2.0 erkennt man an dem grünen Fahrbahnsymbol mit den Pfeilen Screenshot 2025-05-19 213320.png

Siehe auch!