...ich denke auch, ich werde die Batterie sicherheitshalber mit wechseln lassen.
Denn wenn ich über einen Anwalt beweisen muss, dass der evtl. Getriebeschaden nicht durch den versäumten Wechsel der e-Call Batterie entstanden ist, wird's teurer.
Aber das ist halt immer so eine Sache mit unseren (EU)Politiker die Gesetzte machen, die einfach nicht von vorne bis hinten durchdacht sind... 
Sonst hätte man die Existenz eines solch ominöses Teil berücksichtigt:
Alles anzeigenUpdate durch meinen Hyundaihändler: Nein, die eCall-Batterie muss nicht nach drei Jahren zwingend gewechselt werden. Außer dem Garantieanspruch auf die eig. eCall-Batterie (der ist auf drei Jahre beschränkt) verliert man keinerlei Garantieanspruch. Hyundai empfielt den Austausch nach drei Jahren quasi im Rahmen des "Rundum sorglos Pakets".
Gleichwohl gehört eCall zur verplichteten Sicherheitsausstattung und muss zeitnah getauscht werden, sollte sich die Warnanzeige melden. Das würde auch im Rahmen der HU als sicherheitsrelevant bemängelt!
Ich hoffe, nun sind alle Klarheiten beseitigt
Ach, vergessen: Man kann die eCall-Batterie auch wieder aufladen. Nur garantiert niemand, ob der Akku danach noch den Vorgaben entspricht, weshalb davon abgeraten wird.
Hyundai Garantie-Abteilung:
Zitatvielen Dank für Ihre Anfrage.
Gleich zu Ihrem Anliegen: Der Austausch der e-Call Batterie gehört zum Wartungsumfang Ihres Hyundai TUCSON Hybrid und ist daher obligatorisch. Das heißt: Für den Erhalt der vollumfänglichen Garantie ist ein Austausch
der sicherheitsrelevanten Systembatterie notwendig. Entscheiden Sie sich gegen den Austausch und es kommt zu einem Schaden am Fahrzeug kann eine Garantieabwicklung nur im Zuge einer Einzelfallprüfung bei einem Hyundai
Partner erfolgen.
Bei weiteren Fragen erreichen Sie uns auch telefonisch, von Montag bis Freitag, zwischen 8 und 18 Uhr, unter der Rufnummer 069/380767211.
Sorry, aber das ist ja nun genau das Gegenteil!
Mein Freundlicher hat bei einer Probefahrt angeblich nichts gehört und bemerkt.
Das ist bei den meisten Freundlichen so.
Meiner hat die polternde Hinterachse auch nicht gehört... Aber das ist ja ein anderes Thema.
Ich denke die Michelin können so schlecht nicht sein, da sie fast immer in den den Test äußerst positiv bzw. Testsieger waren, sogar VorBILDlich 
.
Der aktuelle Tucson ist in anderen Ländern auch mit 235/55-19 homologiert.
das gilt aber für die 13cm längere, nicht in Europa verfügbare Variante. Der Reifenumfang ist dort immer grösser ( z.B. 235/65-R17 ) Da dort auch eine andere Software eingesetzt wird wird auch der Wegestreckenzähler entsprechend angepasst sein.
RSPA eignet sich zum einparken und natürlich ausparken aus sehr engen Parklücken oder sehr kleinen Garagen mit dem Fahrzeugschlüssel als Fernbedienung, das war’s!
Das selbst lenkende Einpark-System gab es, glaube ich mal anfangs beim TLE?
Sagen wir es mal so: Wo das SPAS vom 2015er Tucson eingeparkt hat, kommt man sogar besoffen rein, es sei denn man hatte die Hände nicht frei...
Deshalb hatte man es beim FL wahrscheinlich wieder weggelassen.
stimme zu.
Hätte aber noch eine Frage. Ich möchte für meinen neuen Tucson das selbstlenkende Einparksystem. Ist das Serie oder verbirgt es sich in irgendeinem Paket? Ich kann nichts hilfreiches dazu in der Ausstattungsliste finden
Gibt's nur beim HEV oder PHEV Prime oder N-Line-Ausstattung zzgl. AssistenzPaket Plus (RSPA), also bei Knapp 47K Liste.
P.S: ist nicht selbst lenkend, nur korrigierend.
Ich fahre die Reifen mit 1,5 bar kalt gemessen.
Sicher??? das ist ein bisschen arg wenig! Ich fahre 2.4 - 2.6 bar.
ich fahre seit fast 20000KM die Crossclimate 2 SUV als R19 kann deine Beobachtung nicht bestätigen. Ich bin sehr zufrieden mir den Reifen. Einzig der Grip bei feuchtem Wetter könnte etwas besser sein, da ich ab und an mit etwas Wheelspin kämpfe, wenn es etwas flotter gehen muss .
Alles in allem finde ich das Facelift ein gelungenes Update.
Geht mir eigentlich auch so, viele Sinnvolle Verbesserungen. Ich finde den neuen Innenraum zwar nicht mehr so einzigartig und stylisch, aber ich hab mich aber auch schon häufig über das zu tief sitzende Navi geärgert.
Von daher könnte ich wohl mit dem neuen Screen arrangieren.
Würde ich jetzt einen kaufen wollen, würde ich wohl eher warten, oder tauschen . Vor 2 Jahren hätte wirkaufen...de mir mehr gegeben als ich tatsächlich bezahlt hab... Aber die Zeiten sind ja jetzt wieder vorbei...
Voll-LED-Außenbeleuchtung scheint nach wie vor der N-Line vorbehalten zu bleiben. Warum man für die anderen Modellvarianten am Glühbirnchen-Blinker bleibt, verstehe ich nicht. Ich persönlich würde die Blinkereinheit auch weiter nach oben setzen.
Nur ein Hinweis: der N-Line FL blinkt hinten leider wieder Glühobst 
Auch sehr positiv, was dich als neuer HEV Fahrer, wahrscheinlich noch nicht so stören wird: endlich eine einstellbare Rekuperation! Keine Ahnung, was die Entwickler sich dabei gedacht haben dem aktuellen Model nicht einmal popligen B-Modus zu gönnen. 
Beim FL kann man endlich, wie schon beim Kona über die Wippen die Rekuperation einstellen, keine Ahnung warum ich im ECO-Mode mit den Wippen schalten sollte.... 
