bezüglich Beitrag #198 vermute ich jetzt mal einen Test für den geplanten Tucson N als Angriff auf AMG SUV's 
bezüglich Beitrag #198 vermute ich jetzt mal einen Test für den geplanten Tucson N als Angriff auf AMG SUV's
Ne, ich hab nur gerade ein Déjà-vu:
...aber diesmal kommt er gaaaanz bestimmt, ehrlich!
Ich glaube nicht an einen Tucson N. Maximal wird es eine N-Line mit ein wenig Sportoptik geben. Einen 300 PS - Verbrenner für ein Nischenmodell zu entwickeln, lohnt sich einfach nicht mehr.
bezüglich Beitrag #198 vermute ich jetzt mal einen Test für den geplanten Tucson N als Angriff auf AMG SUV's
Immer dieser KI slop überall, auch hier im Forum.
Ich glaube nicht an einen Tucson N. Maximal wird es eine N-Line mit ein wenig Sportoptik geben. Einen 300 PS - Verbrenner für ein Nischenmodell zu entwickeln, lohnt sich einfach nicht mehr.
Na ja, ein Motor wäre ja vorhanden, vom I30N... ich glaube eher dass es keinen N geben wird aufgrund des Flottenverbrauchs. Der I20N (der den selben 1,6er Grundmotor hat wie der NX4!) und I30N sind ja nicht gerade Nischenmodelle, trotzdem hat man sie als N sterben lassen. Schade eigentlich.
Ich glaube nicht an einen Tucson N. Maximal wird es eine N-Line mit ein wenig Sportoptik geben. Einen 300 PS - Verbrenner für ein Nischenmodell zu entwickeln, lohnt sich einfach nicht mehr.
Ich glaube auch nicht an den Tucson N, es gibt einfach im C-SUV Segment zu viel etablierte Konkurrenz, wie den Formentor VZ5, X1M35i etc. Es wird demnächst auch noch den Tiguan R geben (der rollt zumindest schon als Erlkönig durch die Gegend). Ein Tucson N würde auch deutlich jenseits der 60K eingepreist werden, das wird der "Preisbewusste Tucson Käufer" wahrscheinlich nicht zahlen wollen, sondern wenn eher was für's "Prestige" draufpacken.
Wovon bislang hier niemand geredet hat, ist die neue Größe des Tucson in Bezug auf Parkhäuser oder Parkplätze.
Wir haben ja hier in Neuss schon das ein oder andere Mal im Parkhaus weit oben parken müssen, weil viele mittlerweile auf zwei Plätze stehen müssen, weil die Breite der Plätze nicht mehr ausreicht oder die Autos immer breiter werden.
Gleiches gilt für Parkplätze beim Einkaufen.
Ich habe echt keine Lust mich irgendwo „rein zu drängen“ nur um 20m laufen zu sparen.
Mit dem groben Aussteigen der anderen muss man ja immer Rechnen und dann wird es nicht besser, wenn der Wagen immer breiter wird.
Die Alltagstauglichkeit nimmt dann spürbar ab. Da nutzt es auch niemanden die tolle Funktion des Ein- und Ausparkens. In der Realität macht das doch keiner, lasst und doch ehrlich sein. Damit kann man allenfalls mal unter Kollegen ein wenig strunzen.
Wovon bislang hier niemand geredet hat, ist die neue Größe des Tucson in Bezug auf Parkhäuser oder Parkplätze.
und Garagen.
Genau,
Das ist ein wichtiger Punkt.
Die 5 cm mehr Länge finde ich sekundär,
Aber immer breiter schränkt die alltagstauglich theoretisch immer mehr ein.
Allein die Außen-Maße, Breite, Breite mit Spiegel,
zu vergleichen, hier kann man nur mal grob erahnen, in welche Richtung es geht.
Theoretisch/praktisch benötigt man die Breite der geöffneten Tür in der ersten oder zweiten Türraste, bei der man noch angemessen aussteigen kann.
Ich finde eh,
Dass die Tür-Rasten, feiner abgestimmt werden müssten, oder stufenlos sein sollten.
Bei vielen Autos hat man oft das Gefühl, dass es nur zwei Einstellungen gibt: Entweder die Tür geht nicht weit genug auf oder sie knallt direkt gegen das Nachbarauto.
Für mich ist der aktuelle NX4 schon ein bisschen zu breit, dann ist der neue NX5 schon definitiv raus, leider. Ich bin dann gespannt, wie der nächste Kona aussehen wird.
