Das Problem ist, dass es ein Trockenkupplungssystem ist. Hier hatte Hyundai den gleichen Denkfehler wie VW, die auch einige DSG-Varianten mit Trockenkupplungssystem ausgestattet hatten. Das berüchtigte DQ200-Getriebe.
@ Maik: klar geht alles mal kaputt. Mal ganz davon abgesehen, dass diese Erkenntnis keinerlei Trost spendet - ist das Kaputtgehen bei 97.000 Kilometern dann doch deutlich zu früh. Zumal wir den Tucson im Grunde nur ideal bewegt hatten: Morgens 35 km Autobahn und Abends auch.
@ Hennes: Stimmt - Trockenkupplungssysteme war ein Irrweg, den neben anderen Herstellern auch Hyundai beschritten hatte. VW baut mittlerweile fast nur noch Nasskupplungssysteme ein. Während das berüchtigte DQ200-Getriebe mit seiner trockenen Doppelkupplung über Jahre hinweg der Standard für kleinere Motoren (bis 250 Nm Drehmoment) war, hat sich das Blatt durch technische Weiterentwicklungen und Anfälligkeit der trockenen Variante deutlich hin zur Nasskupplung gewendet.
Aber das alles hilft ja nichts. Unsere Erfahrung mit unserem Tucson wird davon nicht anders. Die Diagnose:
Tolles Auto, sehr viel Spaß, qualitativ leider einer Verlierer.
Mit dem Schaden stehen wir nun mal da und das ist auch der Grund warum wir die Marke wechseln werden.
