Fragen zu einem HEV

So lange noch was im accu ist müsste die volle Leistung immer abrufbar sein

Ist zumindest bei meinem phev der Fall

Wenn ich mir deine Beiträge so an sehe würde ich denn phev auf jeden Fall mal Probefahren am besten im sportmodus

Zitat von Ahrtaler

Wie ist das, habe ich jederzeit wenn der HV Akku es zulässt immer die volle Systemleistung, also Verbrenner Plus E- Motor? Oder ist es so, das der E- Motor ab einer bestimmten Geschwindigkeit ( z.B. ab 140 kmh ) aussteigt?

Wenn deine Reisegeschwindigkeit im Rahmen von 130-160kmh ist, wirst du immer Storm im Akku haben um die volle Leistung abzurufen. Bin zuletzt erst quer durch Deutschland gefahren mit voll besetztem Auto und hatte genau in diesem Bereich immer genug Akku über, um mal auszuscheren und auf 160-180 kmh zu beschleunigen.

Nur wenn du auf Volllast bleibst (würde sagen 160 oder mehr) könnte es irgendewann knapp werden.

Hallo,

jetzt muss ich auch meinen Senf dazu geben

Der HEV hat eine 12 Volt "Batterie" in / neben der Hochvoltbatterie. Sollte die 12 Volt B. lehr sein, kann man per Knopfdruck mit Strom aus der

Hochvoltbatterie überbrücken. DAS HAT NUR DER HEV.

Der HEV beschleunigt DEUTLICH besser als der Mildhybrid. Es stehen ca. 90 NM mehr zu Verfügung.

Wenn der Aufpreis zum MH nicht abschreckt ist das eine sehr gute Wahl .

Zitat von Hennes21

Der HEV beschleunigt DEUTLICH besser als der Mildhybrid. Es stehen ca. 90 NM mehr zu Verfügung.

wenn man die ein bis zwei Sekunden abzieht, eventuell schon

Beitrag

RE: Beschleunigung

[…]

Ja,
So ist es bei mir auch finde ich auch nicht klasse,
Dauert eine Ewigkeit, bis er dann hoch abschaltet.

Sportmodus verwende ich nur,
Wenn ich komplett manuell runter/hoch schalte mit dem Paddles,
Das klappt hervorragend.

Heute im Eco Modus unterwegs gewesen,
Und ein paarmal das Gaspedal durchgedrückt,
Zum Beispiel beim Verlassen eines Kreisverkehr auf freier Strecke,
Der Befehl, so jetzt beschleunigen,wurde unmittelbar umgesetzt.

Ich hab aber auch den MHEV mit Doppelkupplungsgetriebe (DCT)
Der HEV…

White N-Line

18. Mai 2025

Vielleicht liegt es ja auch am Wandler Getriebe,

Mein MHEV hat DCT,

Er hat (aktuell ) noch keine Gedenksekunde!

Und mein Pre-FL ist laut Testzeitschrift deutlich besser in den Beschleunigungswerte als die Hyundai Werksangaben!

IMG_6396.jpeg

Wie sich natürlich beim FL verhält,

Kann ich nicht beurteilen möglich, dass es natürlich hier der HEV besser ist,

Als der MHEV

Ich habe den HEV mit 230 PS, es gibt keine Gedenksekunde !!! Vortrieb steht sofort zur Verfügung. Ich bin beide Motorvarianten (230 und 180 PS)gefahren, beide ohne Allrad.

Der Unterschied sehr sehr deutlich, besonders wenn man auf der Landstrasse überholen möchte !

Allerdings weiss ich nicht wie fas beim FL ist. Die Drehmomentangaben sind jedoch ähnlich/gleich.

Ob man das allerdings braucht - gegen Aufpreis- muss jeder selber wissen.

Über den Minderverbrauch holt man den Mehrpreis nach ca. 50.000 km heraus.

Das Problem ist meiner Meinung nach der Kickdown, da gibt's 'ne Gedenksekunde beim Wandler. Beim etwas behutsameren drauflatschen, und nicht voll durchtreten gibt's keine Gedenksekunde und der Vortrieb ist trotzdem beachtlich. Auch gegenüber dem MHEV ist die Beschleunigung deutlich besser beim HEV - bin beide Probe gefahren.

(P)HEV versuchen immer im wirtschaftlichsten Drehzahlbereich zu fahren und speichern die "überschüssige" Energie dann im Akku. Daher wird der Akku auch während der Autobahnfahrt geladen (Vmax mal ausgenommen), ist der Akku zu 3/4 voll wird auch noch bei 150km/h der Motor abgeschaltet und er fährt den Akku 1/3 leer, das sind dann 1 - 2 Km bei 0l/Km das bring auf Strecke dann auch etwas Ersparnis.

Mir ist es jedenfalls noch nie passiert, dass er aufgrund eines zu leeren Akkus keine E-Motor Unterstützung beim Beschleunigen hatte. Selbst bei einem Sprint auf knapp 200km/h war der Akku noch bei 1/3, Wäre er da nicht abgeriegelt könnte er bestimmt noch weiter mit E-Unterstützung beschleunigen.

Dass der HEV keinen ausreichenden Vortrieb beim Überholen hat wegen zu niedrigen Akkustand kann ich mir nicht vorstellen, die Angst ist unbegründet...

P.S. meine Erfahrungen beruhen nur auf dem ECO-Modus, den Sport-Modus nutze ich (fast) nie, lediglich bei "welligen" Straßen um das Schaukeln zu minimieren. Schade das es kein Custom-Mode gibt.

Du wirst mit dem HEV zufrieden sein ... zumindest würde ich darauf Wetten.

Ein zusätzliche Vorteil hat die Wandlerautomatik zum Doppelkuppler: Langlebigkeit. Die Ausfallquote bei Doppelkupplungsgetrieben, bei denen die

Kupplungen nicht in Öl laufen, ist relativ hoch. Aufgrund Erfahrungen mit anderen Herstellern war für mich die Wandlerautomatik Pflicht.

Und bevor jetzt wieder jemand schreibt er hätte auch schon eine defekte Wandlerautomatik gehabt...ja, auch das passiert,

aber extrem seltener als ein defektes DKG.