Das Problem wäre dann allerdings, dass der Reifen zu weit raus käme. Also nicht mehr TüV konform.
Ich habe 8,5j Winterfelgen. Ist schon so an der Grenze.
mir ging es um die optisch schmalen Reifen,
egal ob ich eine kleinere Einpresstiefe habe oder das durch z.B. 15mm Spurplatten kompensiere,
es ist und bleibt ein schmaler Reifen,
wie Marshal schon schrieb, gewollt und nicht gekonnt!
.....mit 15mm auf der Hinterachse wird es sicher noch passend ausschauen.
Die 15mm sind aktuell wohl im Angebot.
Gibt es auch als 18mm
Ist das eigentlich ein Mythos, dass die Radlager unter den Spurplatten leiden?
Dies hat man mir zumindest früher mal erzählt.
Ist das eigentlich ein Mythos, dass die Radlager unter den Spurplatten leiden?
Dies hat man mir zumindest früher mal erzählt.
Fakt ist,
Durch die Spurplatten werden definitiv die Spurbreite vergrößert,
Auf der Vorderachse ist der Effekt(mehr Performance) größer wie auf der Hinterachse.
Deshalb sind auch höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich,
Deshalb leiden auch mehr die Radlager,
Oder quasi die gesamten Fahrwerkteile!
Ebenso verhält es sich mit Felgen mit einer geringen Einpresstiefe,
Die beinhalten quasi schon die Spurplatten, ohne eine zusätzliche Schnittstelle!
Für den Otto Normalverbraucher, der nur ab und zu mal etwas schneller durch die Kurven fahren will, absolut kein Problem!
Die Dinger werden auf CNC Maschinen gefertigt,
Zumindest von qualitativ hochwertig in Anbietern, deshalb sehe ich darin auch kein Problem mit Höhenschlag Plan, Schlag und so weiter!
Ich glaube, ich fahre schon fast 30 Jahre mit Spurplatten und hab keinerlei Probleme damit!
Alles anzeigenFakt ist,
Durch die Spurplatten werden definitiv die Spurbreite vergrößert,
Auf der Vorderachse ist der Effekt(mehr Performance) größer wie auf der Hinterachse.
Deshalb sind auch höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich,
Deshalb leiden auch mehr die Radlager,
Oder quasi die gesamten Fahrwerkteile!
Ebenso verhält es sich mit Felgen mit einer geringen Einpresstiefe,
Die beinhalten quasi schon die Spurplatten, ohne eine zusätzliche Schnittstelle!
Für den Otto Normalverbraucher, der nur ab und zu mal etwas schneller durch die Kurven fahren will, absolut kein Problem!
Die Dinger werden auf CNC Maschinen gefertigt,
Zumindest von qualitativ hochwertig in Anbietern, deshalb sehe ich darin auch kein Problem mit Höhenschlag Plan, Schlag und so weiter!
Ich glaube, ich fahre schon fast 30 Jahre mit Spurplatten und hab keinerlei Probleme damit!
Vielen dank für die ausführliche Erklärung 👍👍👍👍
Hi zusammen,
habe heute VA 15mm & HA 20mm verbaut. Soweit so gut, direkt zur GTÜ und durch die Prüfung gefallen. Kann nicht eingetragen werden, da mir sowohl VA als auch HA die im Gutachten steheden Kotflügel Verbreiterungen fehlen. So welche gibt es für den Tucson NX4 garnicht zumal, wer klebt sich sowas dran. Hat jemand ähnliche Erfahrung gemacht? Alle hier beschriebenen Umbauten klappten wohl problemlos?!
Vorne sollen 5mm dran und hinten 10mm
direkt zur GTÜ und durch die Prüfung gefallen.
Ich würde zur nächsten Prüfstelle fahren und es da nochmals versuchen. Irgendwas ankleben würde ich mir nicht.
Je nach Prüfer oder Prüfstelle wird in die eine oder andere Richtung entschieden.
Hallo Patrick,
auf meinen Tucson habe ich auch die Spurverbreiterungen vorn 15 und hinten 20 mm. Damit bin ich ohne Probleme durch den Tüv gekommen. Der Prüfer sagte mir es ist grenzwertig aber okay.
Wie Steffen schon geschrieben hat bei einem anderen Prüfer versuchen.
Hi!
Wir reden hier von 7,5mm pro Seite vorne und 1cm pro Seite hinten!
Was bringt das? Optik kann's ja nicht sein glaube ich. Dafür sind 7,5 und 10mm wahrscheinlich nicht sichtbar.
Beim Fahren wird man doch auch nichts merken, oder?
Spurverbreiterungen werden von Ottonormalverbraucher, so wir welche sind, nur aus optischen Gründen verbaut. Als Grund wird gerne auch die theoretische Verbesserung der Straßenlage heran gezogen, das ist aber meiner Meinung nach nicht der wahre Grund.
Ich persönlich mag eine breitere Spur aus optischen Gründen auch, habe aber kein Sprurverbreiterung verbaut, glaube aber, dass man die 7,5mm/10mm schon erkennen kann.
Man sieht nicht unbedingt das die Spur breiter als normal ist, aber von hinten gesehen, fällt es schon auf, wie breiter der Reifen im Radkasten steht, auch vorne kann man das erkennen.
Breite Beine machen eben einen breiten Arsch, dass mögen wir doch, jedenfalls beim Auto.
Hi!
Wir reden hier von 7,5mm pro Seite vorne und 1cm pro Seite hinten!
Was bringt das?
Nein,
Es sind 15 mm pro Seite vorne,
Und 20 mm pro Seite Seite hinten.
Auf der Vorderachse bringen Spurplatten schon was,
Nicht nur Optik!
Wie viel Prozent die jetzt beim Tucson bringen kann ich nicht beantworten.
