Beiträge von Tucson-Toni

  • Zufriedenheit Tucson Facelift MY26 Benziner 150 PS N-Line

    Zitat von frimp

    Selbst bei „spät“ reagiert mir der Kollisionswarner viel zu empfindlich, das hat Hyundai für mich nicht gut gelöst.

    Ansonsten bin ich recht zufrieden, auch wenn mir das DSG schon bei leichten Steigungen zu hochtourig fährt.

    Am Freitag auf der Autobahn hat der Tucson laut Tacho 211 km/h geschafft, da war ich echt platt. War jetzt aber auch eine Ausnahme, sonst fahre ich etwas moderater.

    Wie viele Liter lässt der Hyundai bei 210 km durch? Nur mal aus Interesse, ich fahre meinen gerade mit 1400 km ein... Aktuell Landstraße in Bayern ca. 7,4 Liter...

  • Falsches Motoröl beim kleinen Service? (1.6 T-GDI 160 PS) – Total Quartz Mopar statt Shell Helix

    Es wird nichts passieren, das Öl an sich ist erstklassig. Die Grundanforderungen stimmen, die speziellen Zusatzanforderungen, auf die Hyundai hinweist, betreffen die Verkokungsreduzierung der Ventile durch rückgeführten Ölnebel bei Direkteinspritzung. Das passiert aber erst über viele viele zigtausend Kilometer. Insofern fahr das Öl bis zum nächsten Wechsel und bring dann das LiquiMoly AA z.B. selbst mit. Wenn der Händler als Hyundai-Händler den richtig durchgeführten Garantieservice eingetragen hat, kanns dir erstmal egal sein. Vielmarken-Händler gehen aus Kostengründen immer einen Kompromiß ein, das Gleiche kann dir aber auch sehr gut in einer freien Werkstatt mit üblicher Faßware passieren. Also im Zweifelsfall das Öl selbst besorgen.

  • Batteriewechsel beim Tucson TLE – muss man anlernen?

    *Kurz: Bei den neueren Tucson mit 1.6 T-GDI solltest du das System anlernen lassen.*


    Kommt aber drauf an welches Baujahr:


    ### *1. Tucson NX4 ab 2021 - 1.6 T-GDI 160PS / 215PS Hybrid*

    Hier ist eine *EFB oder AGM Batterie mit BMS = Batteriemanagementsystem* verbaut.


    *Was passiert beim einfachen Tausch:*

    1. Start-Stopp geht erstmal nicht oder spinnt

    2. Die Lichtmaschine lädt falsch - entweder zu viel oder zu wenig

    3. Fehlermeldungen im Bordcomputer

    4. Batterielebensdauer wird kürzer weil das BMS mit den alten Werten der 3-4 Jahre alten Batterie rechnet


    *Was muss gemacht werden:*

    Batterie tauschen + *BMS-Reset / Batterie-Codierung* über Hyundai GDS Diagnosegerät.

    Dauert 5 Min in der Werkstatt. Kosten: ca. 30-60€


    Grund: Das Auto muss wissen "da ist eine neue Batterie mit 100% Kapazität drin".


    ### *2. Tucson TL ab 2015-2020 - 1.6 T-GDI 177PS*

    Hier ist meist noch eine normale Blei-Säure ohne BMS.

    *Da reicht einfacher Tausch.* Plus ab, Minus ab, neue rein.

    Trotzdem: Radio-Code, Uhr, Fensterheber einmal anlernen.


    ### *Wichtig beim Wechseln selbst:*

    **Wichtig**

    **Reihenfolge** Erst Minus ab, dann Plus ab. Einbau andersrum

    **Batterietyp** Unbedingt wieder EFB oder AGM nehmen. Normale geht kaputt bei Start-Stopp

    **Kapazität** Selbe Ah wie vorher. Meist 70Ah EFB

    **Speicher** 12V Stützbatterie dran, sonst sind Navi/Radio-Einstellungen weg

    ### *Fazit:*

    *Ab Baujahr 2021: Nicht nur tauschen.* Lass in der Hyundai-Werkstatt oder bei ATU/Bosch kurz das BMS resetten.

    Sonst meckert das Auto und die neue Batterie hält keine 4 Jahre.


    Bei einer freien Werkstatt sag einfach: "Bitte Batterie anlernen / BMS Reset nach Tausch". Die wissen Bescheid.

  • Wer ist an der Hyundai-Navi beteiligt?

    Falls es noch so auftritt, mit dem Update 02-26 müsste es behoben sein, am Besten per USB-Stick durchführen, war bei mir ähnlich...

  • Wer ist an der Hyundai-Navi beteiligt?

    Genau so ist es. Dadurch dass bei Hyundai erst ein "großes Ganzes" daraus gemacht wird, hinken die Updates mit der Aktualität immer ein halbes Jahr hinterher.

  • Partikelfilter

    Zitat von Bewue5661

    Hallo,ich weiß es nicht genau,sie haben es mir nur so mitgeteilt, ich hab nur gesehen das er ca 1/2 Stunde am Diagnose Gerät angeschlossen war.

    Bei Hyundai heißt der "Reinigungsprozess" beim Benziner meistens 2 verschiedene Dinge. Kommt drauf an was sie genau gesagt haben:


    ### *1. DPF-Regeneration / Kat-Reinigung*

    Gibt es bei Benzinern mit *GDI + OPF/PPF Benzinpartikelfilter* seit ∼2018. Hyundai nennt das "Katalysator-Reinigung" oder "Partikelfilter-Regeneration".


    *Was die Werkstatt macht:*

    1. *Diagnose auslesen*: Erst checken ob Fehlermeldung P0420, P2002 etc. da ist

    2. *Motor warm fahren*: Auf 80-90°C Betriebstemperatur bringen

    3. *Stationäre Regeneration per Diagnosegerät GDS*:

    - Sie schließen den Hyundai GDS/Mobiltester an

    - Starten den "Katalysator-Reinigungsmodus" oder "OPF Regeneration"

    - Der Motor geht dabei automatisch auf 3000-4000 U/min und läuft 20-30 Min im Stand

    - Einspritzung + Zündung werden so angepasst dass der Kat/OPF 600-700°C heiß wird und Ruß abbrennt

    4. *Probefahrt*: Danach 15-20km fahren um zu checken ob die Werte wieder passen

    5. *Ölcheck*: Manchmal riecht das Öl danach nach Benzin. Dann wird Ölwechsel empfohlen


    *Dauert:* ca. 45-60 Min. *Kosten:* ca. 120€ - 180€


    ### *2. Ansaugtrakt / Einspritzdüsen / Ventil-Reinigung*

    Bei *GDI Direkteinspritzern* verkoken die Einlassventile mit der Zeit. Hyundai macht dafür:


    *Was die Werkstatt macht:*

    1. *Diagnose*: Leistungsverlust, unrunder Lauf, Fehlzündungen

    2. *Ansaugreinigung per Gerät*:

    - Gerät wird an Ansaugbrücke angeschlossen

    - Spezielle Reinigungsflüssigkeit "Hyundai Top Engine Cleaner" wird bei laufendem Motor eingesprüht

    - Löst Koks von Ventilen und Einlasskanälen

    - Dauert ca. 30 Min

    3. *Einspritzdüsen-Reinigung*: Entweder Additiv in den Tank oder Düsen ausbauen + im Ultraschallbad

    4. *Kraftstoffsystem-Reiniger*: Tankadditiv von Hyundai

    5. *Adaptionswerte löschen* per Tester und neu anlernen


    *Dauert:* ca. 1-2 Stunden. *Kosten:* ca. 150€ - 350€ je nach Umfang


    ### *3. Ölschlamm-Spülung / Motorreinigung*

    Wird bei langen Ölwechselintervallen gemacht.


    Motoröl ablassen → Motorspülung rein → 15 Min im Leerlauf → Öl + Filter neu.


    ### *Wichtig zu wissen:*


    1. *Nachher stinkt es*: Bei Kat/OPF Reinigung kommt weißer Rauch + Geruch aus dem Auspuff. Ist normal, das verbrennt der Ruß

    2. *Benzin im Öl*: Bei vielen Kurzstrecken + Regenerationen kann Benzin ins Öl kommen. Werkstatt sollte Ölstand + Geruch prüfen

    3. *Nicht bei jedem Problem*: Wenn die Motorkontrollleuchte wegen Zündspule/Kat defekt ist, hilft Reinigung nix. Dann muss getauscht werden


    ### *Wann löst Hyundai das aus?*

    Meist wenn:

    - MKL an + Fehler "OPF voll"

    - Kunde sagt "zieht nicht mehr, ruckelt"

    - Nach Software-Update

    - Im Rahmen von Serviceaktion

  • Infotainment-Update Juli 2026

    Zitat von NLINE.ULTIMATE

    Hallo Männer, wie lange dauerte das Update bei Euch? NX4E.EUR.ccNC.001.002.260312.
    Ich bin mit einem Sanddisk 300mb Lesegeschwindigkeit seit 19:20 bis jetzt 23:20 dran und da wird mir nur angezeigt "Vorbereitung läuft".
    Etwas lange oder?

    Gruß

    Stick rausziehen, dann nochmals einstecken, dann beginnt die Installation. Ging bei mir über eine Stunde, dann hat er auf Installation umgeändert.

  • Infotainment-Update Juli 2026

    Zitat von Pippo3000

    mal was anderes. das letzte Update aus März/April (?) passte auf einen 15GB Stick. Hier sagt mir die Download App jetzt was von "erforderlicher Speicher 98GB (Datengröße 48GB)". Hat jemand ausprobiert, ob man das Update auch "stückeln" kann, bevor ich mir jetzt extra einen 128GB Stick kaufe? Die größte Datei mit 39GB ist mit ccNC_NAVI_MAP_EUR_18_52_48_410_941_0.enc offenbar das Kartenupdate. Ich packe den Rest mal auf meinen Stick und schaue, was passiert. Karten brauche ich eh weniger, nutze vorrangig Google Maps.

    werde berichten


    UPDATE: hat soweit geklappt, 45min überspielt und dann in max 5 min installiert, also alles außer die Kartendatei. Muss mir überlegen, ob und wie ich die nun auch rüberbekomme, belasse es aber wohl bei Google Maps, irgendwie navigiert mir das "genauer" und seitdem man auch dessen Anweisungen im Headsup sieht, alles ok

    64 GB reichen für die komplette Installation. 😉

  • dynamische und statische Hilfslinien der Rückfahrkamera justieren ?

    Zitat von billy

    Den Tucson gibt es auch mit weniger technischer Unterstützung für 10.000 Euro weniger. Das Modell heißt Select und nicht Prime. Klar, man hat auch weniger stylische Dinge und weniger Leistung an Bord, aber man kommt auch gut von A nach B.


    Am Ende des Tages muss jeder selbst wissen, was er an Ausstattung haben möchte und sich leisten will. Ich finde viele Assistenten sehr sinnvoll. Die Rückfahrkamera mit den Hilfslinien möchte ich nicht mehr missen. Besonders bei Einparken oder auch beim Ankuppeln meines Anhängers geht es dadurch viel komfortabler. Natürlich ging es früher ohne die Helferlein auch, aber der technische Fortschritt ist bei solchen Dingen sehr gut. Auch der Tempomat ist sehr nützlich, gerade im Anhängerbetrieb auf der Autobahn. Und ja, früher ging es auch ohne. Muss aber nicht mehr. Der Totwinkelwarner ist auch sehr hilfreich und verhindert sicherlich viele gefährliche Situationen. Trotz Schulterblick. Er heißt nicht ohne Grund Totwinkelwarner.

    Außer Park-Assistent mit FB, Autobahnassistent, belüfteten Sitzen, elektrischer Heckklappe, heizbaren Rück(!)sitzen oder Matrix-Scheinwerfer hat die Selectausstattung alles drin, was die anderen auch drin haben. 😉 Weniger geht durch die EU nicht oder Hyundai hat es eh schon reingepackt.