Fahrzeugschäden durch Biokraftstoff

  • Ein Film vom " Autopflegemeister" wer kennt ihn nicht, die einzig wahre Koryphäe zum Thema " Die Wahrheit über...."

    Solche Alles-Besserwisser-Filme gibt zu jeden erdenklichen Thema zu hunderten bei Youtube und Co.

    Und dazu noch die gleiche Anzahl an Filmen die genau das Gegenteil behaupten.

    Man muss nur genügend Suchen um eine Bestätigung für seine eigene Meinung/Überzeugung zu finden.

    Soetwas gucke ich schon seit Ewigkeiten nicht mehr....

    Tucson 2021, 180 PS Prime Mildhybrid-48V, aus Belgien, mit vier angetriebenen Rädern und einer Antenne, in farbenfrohen Schwarz.

  • Ein Film vom " Autopflegemeister" wer kennt ihn nicht, die einzig wahre Koryphäe zum Thema " Die Wahrheit über...."

    Solche Alles-Besserwisser-Filme gibt zu jeden erdenklichen Thema zu hunderten bei Youtube und Co.

    Und dazu noch die gleiche Anzahl an Filmen die genau das Gegenteil behaupten.

    Man muss nur genügend Suchen um eine Bestätigung für seine eigene Meinung/Überzeugung zu finden.

    Soetwas gucke ich schon seit Ewigkeiten nicht mehr....

    Bedingt Ritchie, gebe ich dir Recht. Im Internet gibt es viele "Korephäen", einer wichtiger wie der andere und sieht man mit Fachwissen als Insider manches an, lohnt sich durch die dargestellte Laienhaftigkeit die Zeit nicht. Dieser Beitrag aber fasst das Thema nochmals "leicht verdaulich" völlig korrekt zusammen und bringt es auf den Punkt, ansonsten hätte ich ihn als ehemaliger Schmierstoffdistributor und Anwendungsberater für industrielle Schmierstoffprobleme nicht eingestellt. Einer unserer Großkunden war und ist auch heute noch Volkswagen in Mlada Boleslav (Skoda).

    Hyundai Tucson Nx4e Select, T-GDI, 150 PS, Schaltung, Design-Paket, Engine Red.

  • Alles im großen und ganzen korrekt.

    Ändert nur leider nichts an der Tatsache das man in der Garantie Zeit gebunden ist.

    Ansonsten wäre ich auch eher der Freund von 0-W30.

    Zumindest in unseren Regionen ( Deutschland ).

    Aber auch dort würde ich einmal im Jahr oder alle 15.000km das Öl wechseln.

    Nicht wie bei manchen Herstellern alle 2 Jahre oder 30.000km.

    Hyundai Tucson 1.6 T-GDI Preminum Luxury FL 2WD 06-2025 - Plugin Hybrid

    Prime - ECS - Digitaler Fahrzeugschlüssel - Assistenz Paket

  • Also ich kann auch nur meine Meinung,

    Beziehungsweise meine Erfahrung der letzten 25 Jahre schildern.


    Ich bin auch ein Betroffener von viel zu vielen Kurzstrecken, + Öl Verdünnung durch Wasser/Benzin im Öl.

    Öldeckel auf man riecht es sofort!


    Ölstand ist korrekt,

    Wenn man mal 200 km am Stück fährt,

    Könnte schon mal die Öl Kontrolllampe kurz aufleuchten wegen Ölstand zu niedrig,

    Dann ist das ganze Wasser verdampft,

    Trotz Kontrolle Ölstand Vorfahrt antritt!


    Das sind so die Anzeichen,


    Was ich aktiv dagegen unternehme:

    Deshalb tanke ich Super E5 und aktuell Super Plus, ist auch bei meinem neuen Gebrauchten so vorgeschrieben.


    Mindestens einmal im Jahr Ölwechsel,

    Spezifikation halte ich ein,

    In einem anderen Auto Forum wird sogar von vielen empfohlen,

    Bei zu viel Kurzstrecke anstatt einmal Ölwechsel von einem Premium Hersteller

    Lieber zweimal im Jahr einen Ölwechsel mit einem Standard Hersteller.


    PS,

    Die Fahrzeuge, die ich fahre, ich mein jetzt nicht den Hyundai,

    gibt es aktuell nicht als E-Auto.


    Bei Fahrzeugen die nicht so viel Kurzstrecke sehen ist das sicherlich nicht notwendig

    Seit 10. Mai 2024 TUCSON N-Line MHEV 180 PS Allrad, Bj. Nov. 23 in Serenity Weiß!

    Wer früher bremst, wird länger gesehen :thumbsup:

    2 Mal editiert, zuletzt von White N-Line ()

  • Unabhängig davon, dass E10-Kraftstoff Kunststoff (also auch Dichtungen ) angreift sollte man mal über die katastrophale Umweltbilanz bei der Herstellung von E10 Kraftstoff nachdenken.

    Für den Bioethanol-Anteil in E10 werden Nutzpflanzen wie Weizen, Mais und Zuckerrüben angebaut, was wertvolle Ackerflächen beansprucht, die stattdessen für die Nahrungsmittelproduktion oder den Naturschutz genutzt werden könnten. (Quelle: Greenpeace)

    Wenn Weide- oder Brachland für den Anbau von Energiepflanzen umgewandelt wird, weicht die Landwirtschaft oft auf natürliche Ökosysteme aus. Das Roden von Wäldern oder das Trockenlegen von Mooren setzt große Mengen an gebundenem Kohlendioxid (CO₂) frei. (Quelle: Bundesumweltministerium)

    Wer mal gesehen hat, welche gigantische Flächen Regenwald täglich vernichtet werden um neue Anbauflächen zur Produktion von Bio-Ethanol zu gewinnen sollte mal darüber nachdenken, ob es die 20 Cent Ersparnis gegenüber E5- Kraftstoffen auf Dauer Wert ist.

    Und wer sich einen Tucson für mehr als 40.000 € leisten kann und dazu noch Wenigfahrer ist sollte sich die 20 Cent Aufpreis für E5-Benzin doch wohl auch leisten können....

    Jetzt merke ich grade, dass das hier ein anderes Thema ist und ich den falschen Thread benutzt habe 8o

    Tucson PHEV, Engine-Red, N-Line, Vollausstattung außer Dachlackierung Phantom Black

    Bestellt 03.11.2021 EZ 23.05.2022

    Suzuki Ignis Allgrip Comfort, EZ 04.04.2018


    "Den frühen Wurm fängt der Vogel."

    Es gibt immer verschiedene Sichtweisen... 8)

  • Eine zweimalige Anfrage an den Hyundai-Support bezüglich einer Umölung während der Garantiezeit ergab Folgendes:

    1. Anfrage: Kann während der Garantiezeit eine andere Viskosität als 0W20 wegen möglicher Benzinverdünnung bei Kurzstrecke benützt werden? Antwort: Es wird "empfohlen", das in der Betriebsanleitung aufgeführte 0W20 zu verwenden.

    2. Anfrage: .... Sie schrieben "empfohlen".... Geht durch die Verwendung von z.B. 5W30 die Garantie verloren? Ja oder Nein? Antwort: Ja, die Garantie geht verloren.

    Also: Wenn Ölverdünnung entsteht, was man durch einen erhöhten Ölstand am Peilstab und Benzingeruch im ÖL erkennt, das Öl nach spätestens 7500 km wechseln, E5 bevorzugen und öfters das Fahrzeug längere Zeit "auf Strecke" bringen, um etwaiges Benzin verdampfen zu lassen. Damit ist auch jedes Öl aus der Garantie raus, das keine(!!) API SN Plus/SP oder Ilsac GF-6 besitzt. Lt. Garantie dürfen nur von Hyundai "Flüssigkeiten" verwendetvwerden, die freigegeben wurden. Die ACEA A5/B5 Spezifikation für andere Länder kann den OPF der EU-Ausführung schädigen, da sie deutlich mehr Ruß Ruß produzieren und ein Maß an unterschiedlichsten Additiven beinhaltet die die EU-Ausführung nicht verträgt. Ein "dickeres" zugelassenes Öl mit der Viskosität 0W20, das die Anforderungen erfüllt, wäre z.B. das Mobil 1 ESP X2 0W20, das geringfügig mehr cst aufweist, wie z.B. das sehr saubere Shell Helix, aber vor allem eine hohe Scherstabilität durch spezielle Diblock-Polymere her bringt, also noch ein Quentchen idealer bei Autobahnfahrt. Insofern die beste Kombination zwischen OPF-Belastung, Scherstabilität und reduzierte Verkokung. Fazit: Wer ein absolut sauberes Öl für Kurzstrecke und wenig Verkokung benötigt, hat mit dem Shell seinen Favoriten, wer noch minimal mehr an Scherstabilität benötigt, für denjenigen wäre das Mobil eine Option.

    Hyundai Tucson Nx4e Select, T-GDI, 150 PS, Schaltung, Design-Paket, Engine Red.

    Einmal editiert, zuletzt von Tucson-Toni ()

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