billy genau genommen bestimmt der Eigentümer... Besitzer ist der Leasingnehmer. Besitzer nicht immer gleich Eigentümer.
Beiträge von AlexA
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Die Ladeschale vom VFL hat ja auch nur 5W Ladeleistung soweit ich mich erinnere. Wir sind halt mittlerweile Schnelleres gewohnt, gerade beim Steckerladen. Da kommt einem das schon seeehr langsam vor.
Ich habe sie ohnehin deaktiviert, mein Galaxy A57 unterstützt kein kabelloses Laden.
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Das Bassmodul des Krell-Systems hatte von Anfang an schon bei moderater Musiklautstärke fürchterlich gescheppert und gekratzt, hörte sich wie vibrierendes Blech an. Wurde seitens der Werkstatt mit Dämmschaumstoff behoben.
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hmich Frage ist auch ob ein nicht ordnungsgemäß durchgeführter Service beim Verkauf angegeben werden muss, denn es wäre m.M.n. ein "arglistig verschwiegener Mangel", der Verkäufer hatte ja Kenntnis. Es gilt nicht immer "gekauft wie gesehen"!
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Ritchie.S natürlich bist du das... nach jedem Service bekommst du eine Rechnung, da steht drauf was gemacht wurde. In diesem Fall: kein Posten eCall = nicht gemacht. Wenn du damit dass du die Rechnung nicht gelesen und dich "dumm gestellt" hast im Garantiefall argumentieren willst,
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Wurde mir bei der 3.Jahresinspektion nicht mitgeteilt, geschweige denn gewechselt.
Unwissenheit schützt vor Garantieverlust nicht. Der Tausch ist alle 3 bzw. 4 Jahre vorgesehen, zu lesen in der BDA, unter Wartungsplan.
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Was soll bei einem Steuergerät in so einem Fall kaputt gehen?
Es geht nicht darum ob das Steuergerät des eCall-Systems bei einem Nichttausch des Pufferakkus Schaden nimmt (was in der Tat unwahrscheinlich erscheint), sondern um die Argumentation von Hyundai falls es einen Defekt hat und der Akku nicht wie vorgeschrieben getauscht wurde. Gefundenes Fressen für Hyundai wenn die Servicearbeiten nicht wie vorgesehen erledigt waren.
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zusätzlich 2 Stunden Arbeitszeit.
Für den Tausch des eCall-Akkus sind 0,7h veranschlagt als Zusatzarbeit bei regulärem Service, 0,8h wenn man es als eigenen Auftrag erledigen lässt. War hier schon mal Thema wenn ich mich recht entsinne, da wurde gerätselt warum 0,1h mehr bei Eigenauftrag. Rein- und rausfahren des Fz. dauert wohl so lange.
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Ich glaube nicht an einen Tucson N. Maximal wird es eine N-Line mit ein wenig Sportoptik geben. Einen 300 PS - Verbrenner für ein Nischenmodell zu entwickeln, lohnt sich einfach nicht mehr.
Na ja, ein Motor wäre ja vorhanden, vom I30N... ich glaube eher dass es keinen N geben wird aufgrund des Flottenverbrauchs. Der I20N (der den selben 1,6er Grundmotor hat wie der NX4!) und I30N sind ja nicht gerade Nischenmodelle, trotzdem hat man sie als N sterben lassen. Schade eigentlich.
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Bei den normalen Funkschlüsseln (Keyless Go) ist das ja leider immer noch ein riesiges Problem. Die Autodiebe laufen einfach die Haustüren ab, fangen das Signal vom Schlüssel auf (der oft im Flur liegt) und leiten es an einen Kollegen weiter, der mit einem zweiten Gerät direkt am Auto steht. So können sie den Wagen problemlos öffnen und starten. Das Fatale, gerade bei Hyundai: Wenn das Auto durch diesen Trick einmal an ist, kann man komplett ohne Schlüssel so lange fahren, bis man den Motor wieder ausmacht.
Das ist falsch.
Seit ca. Mj. 2022 schaltet der Schlüssel vom Tucson nach ca. 5min in Ruhelage ab (z.B. Schublade, Schlüsselbrett) und sendet keine Signale mehr, somit ist kein "Verlängern" des Signals mehr möglich. Das kannst du selbst mal ausprobieren: Fz. verriegeln, Schlüssel am Fz. ablegen, ca. 5min warten. Fz. sollte nicht mehr zu entriegeln sein.
Hier im Forum gibt es außerdem einen Thread wo dieses Thema behandelt. wird.
