Wieder einmal Bremsen - ein leidiges Thema

Hallo zusammen,

ich hatte heute meinen Reifenwechseltermin beim Reifenhändler, siehe anderer Thread.

Dabei machte mich der Monteur darauf aufmerksam, dass die hintere Bremsscheibe defekt ist und die vorderen Bremsen nur noch 1–2 mm Belag haben. Aussage sinngemäß: „Metall auf Metall – sofort Werkstatt!“

Das überrascht mich ehrlich gesagt doppelt: Vor gerade einmal 8 Wochen war der Wagen beim Pickerl/TÜV. Seitdem bin ich keine 2.000 km gefahren.

Hätte das dort nicht bereits auffallen müssen bzw. als "schwerer Mangel" sofort gerichtet gehört? Ich bin Laie und verlasse mich normalerweise auf das Pickerl. Was bemängelt wird, lasse ich reparieren. Jetzt stehe ich kurz vor den Feiertagen ohne Auto da.

Zum Fahrzeug allgemein: Mein Hyundai Tucson TLE entwickelt sich leider zunehmend zum Reparaturgrab. In den letzten Jahren wurden bereits mehrfach Sensoren getauscht (Batterie, Ölfüllstand etc.), dazu Lichtmaschine, Bremsschläuche, Querlenker vorne beidseits, Partikelsensor usw. Irgendwann ist einfach der Punkt erreicht, an dem man die Lust verliert. Bremsen und Scheiben wurden übrigens erst Mai 2023 bei 80T KM gemacht, dazwischen liegen also genau 3 Jahre.

Die hintere rechte Bremsscheibe ist definitiv hin, keine Frage. Jetzt stellt sich für mich aber die Frage: Was würdet ihr tauschen lassen? Alle Scheiben und Beläge? Bremssattel mit prüfen bzw. tauschen? Ich möchte weder unnötig viel machen lassen noch am falschen Ende sparen.

Gruß EssYouWe

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Gruß EssYouWe

PS: Aber langsam aber sicher muss ich mich mit dem Gedanken abfinden, dass ich mir eher einen besseren Neuwagen leisten kann, als weiter einen 10 Jahre alten Hyundai Tucson zu fahren... In den letzten 3 Jahren habe ich über 5.000 Euro an Reparaturen investiert – normale Verschleißteile nicht eingerechnet (Bremsen 2023 komplett 900 Euro, Allrad-Service 800 Euro usw.). Für ein 10 Jahre altes Auto mit 140.000 km finde ich das schon ziemlich bitter. Für mich wird es ziemlich sicher kein Hyundai mehr werden. Vor allem die Erfahrungen mit den Vertragswerkstätten waren teilweise haarsträubend. Dass Anfang 204 Lichtmaschine, Batteriesensor und Ölfüllstandssensor "angeblich" zeitgleich ausgefallen sein sollen und knapp 2.000 Euro verursacht haben, war dabei ja noch die Krönung. Vielleicht wäre es sinnvoller gewesen, den Wagen nach den 5 Jahren Garantie direkt abzustoßen, hätte ich mir sicherlich viel Ärger erspart....

Das leuchtet mir ein, was mir nicht eingeht ist die kurze Nutzungsdauer. Wenn ich alle 3 Jahre alles neu machen muss an den Bremsen, und die Bremsen trotzdem gerade einmal die Minimallebensdauer halten, dann kotzt mich das gelinde gesagt an. Früher hieß es ich bremse zu wenig, daher kommt der Rost. Okay, nutze ich weniger Motorbremse und bremse dafür an der roten Ampel. Jetzt habe ich nach 3 Jahren wieder den gleichen Mist, es hat offenbar nichts mit dem Bremsverhalten zu tun...

Also für mein Dafürhalten stimmt da etwas nicht. Ich kenne das so von keinem Auto, in der Familie (Skoda Octavia, VW Golf 7, Audi A3) hält das in der Regel doppelt so lange. Da werden wenn es sein muss mal die Beläge getauscht, und nach > 120 000km die Scheiben, teilweise gehen die bei denen noch viel länger. Von daher, ich versteh es nicht.

Die KI meinte, dass die Bremssättel schuld seien? Schaut eine Werkstatt allgemein auf so etwas, wenn die Bremsen (Scheiben und Beläge) gemacht werden? Es gibt ja auch so Wartungssets für Bremssättel (neue Dichtungen, Zylinderschmierung etc.), wahrscheinlich auch beim Tucson?

Bremsscheibe war glaub ich von Bosch, also kein no name. Gibt es höhere Qualität bei den Scheiben von anderen Herstellern, wenn ja welche könnt ihr empfehlen? (Also jetzt nicht unbedingt Keramik, aber aus dem Topf an Produkten)

Vielleicht ist auch das Bergfahren schuld bzw. das Bergabfahren. Bei mir ist aber immer alles, also vorne und hinten. Ich würde erwarten, dass ich zuerst Beläge und danach mal Scheiben tauschen würde. Seis drum, Auto steht jetzt in der Werkstatt und ich warte auf das Anbot. Ich habe auch gesagt sie sollen die Sättel anschauen, kA ob das nicht ohnehin gemacht wird...

Eigentlich das Gegenteil. 2023 musste ich tauschen, weil Rost und nicht abgenutzt. Werkstatt und TÜV haben dann gemeint, ich nutze die Motorbremse zu stark und bremse zu wenig, daher die Rostschäden. So, jetzt hab ich die Motorbremse weniger oft genutzt (sofern ich drauf geachtet habe, ich denke die meisten werden ohnehin runterschalten bei gewissen Fahrereignissen), aber mehr als 3 Jahre dürften offensichtlich nicht drin sein - warum auch immer.