Ich habe ja das adaptive Fahrwerk kennen und schätzen gelernt. Es kann ein fast Citroen-artiges "Schweben" mit einem gestrafften Fahrwerk verbinden - je nach Einstellung. Ein N-Line wird gegenüber der Standardoptik übrigens nicht anders abgestimmt sein.
Für einen Porsche ist der Tucson auch ne Schrankwand. Der Vergleich ist irreführend. Probiert mal einen Caterham/Super Seven 
Für einen Porsche ist der Tucson auch ne Schrankwand.
Der Hyundai Tucson der vierten Generation (NX4, ab 2020) weist einen Luftwiderstandsbeiwert (cW-Wert) von ca. 0,315
Der Porsche 944 hat 0,35 der Typ 2 0,34
Hätte ja auch ein Taycan mit 0,22 sein können... Aber ja, erstaunlich gut, der Wert vom Tucson.
wusste ich vorher was n-line bedeudet. Aber daß der so hart abrollt und jede kleine Querfuge oder Gullideckel direkt im Kreuz landet, hätte ich nicht gedacht. Der Verkäufer bestätigte mich: N-line = härteres, direkteres Fahrwerk als der Prime.
Ich lehne mich mal weiter aus dem Fenster und behaupte,
Alle Fahrwerke sind die selben,
Unterscheiden sich nur in
Standardfahrwerk oder adaptiven Dämpfer.
Was natürlich Unterschiede macht,
Sind 17 Zoll oder 19 Zoll,
Ebenso ist es möglich, dass der Reifen auf 3 bar aufgepumpt war und Standplatten zu vermeiden,
Das wurde sicherlich nicht geprüft?
Ebenso gibt es große Unterschiede im Komfort bei unterschiedlichen Herstellern oder auch unterschiedliche Reifenmodelle.
Ebenso ist es möglich, dass der Reifen auf 3 bar aufgepumpt war und Standplatten zu vermeiden,
Das wurde sicherlich nicht geprüft?
Bei mir waren es 3,3 bar. Grauenhaft! Nun fahre ich vorn 2,4 und hinten 2,5 bar. Das ist ok für mich.
Bei mir waren es 3,3 bar. Grauenhaft!
Das ist der Eco-Luftdruck zum Sprit sparen 
Warum sollten sie das ?
Weil sie sich selten dafür interessieren was sie verkaufen. Gestern noch Bananen heute Autos. Als ich das Geld für meinen überwiesen habe wurde ich ziemlich fallen gelassen.
