Hoher Autobahn Verbrauch HEV

Zitat von NX-4

Meiner hat noch nie E5 gesehen. Warum auch?

Solange Garantie ist ist mir egal was passiert. Es ist freigegeben also fahre ich es. Und ausserhalb der Garantie ist mir egal. Da hab ich den Wagen nicht mehr.

Die ganze Diskussion ist doch unnötig. Soll jeder fahren und ausgeben was er will.

Ich fahre jetzt seit Beginn an (2011) E10 mit verschiedenen Fahrzeugen (Opel Agila, Opel Meriva, Smart 453, Hyundai i30, Hyundai Tucson, BMW R1100GS, BMW R1200GS, BMW R1250GS, Suzuki Burgman). Keines deer Fahrzeuge hat damit Probleme bezügl. Verschleiß oder leistung gehabt. Alle anderen Aussagen machen sich zwar am Biertisch gut, aber sie haben mit der Wahrheit nichts zu tun.

Geschichten aus dem Paulanergarten.

Ich fahre auch nur E10.

Sehe darin auch kein Problem.

Denn was soll daran schlecht sein?

Ich bitte Erklärung mit Beweisen.

ich wäre dafür das es nur noch 2 Zapfsäulen gibt

Benzin

Diesel

fertig

und für die Umwelt vielleicht noch Wasserstoff (könnte übrigens in D hergestellt werden)

Ende im Gelände

Nee, bitte nicht. Mein alter Audi 90 2,3E 5-Zylinder mit nachgerüstetem, ungeregeltem Kat ist da doch wählerrischer...

So richtig erschließt sich das nicht für mich. E 10 ist meist günstiger , man hat aber auch einen geringen Mehrverbrauch zu E 5.

Unter dem Strich kommt doch dann das gleiche raus , ob E 5 oder E 10. Konsequent wäre es dann E 5 ,aus dem Verkauf zu nehmen, wie Polen es macht.

Zitat von billy

Aha, also nimmst Du lieber E10.

sorry, natürlich lieber E5.

Es geht hier ja eigentlich nicht um E5 oder E10,

Sondern um den eventuell erhöhten Verbrauch beim HEV, entgegen den Werksangaben.

Aber was mich schon seit vielen Jahren interessiert, und ich bisher nirgends eine fundierte oder verifizierte Aussage bzw. Test gefunden habe,

Wie verhält sich E10 bei einem Fahrprofil mit extrem viel Kurzstrecke?

Kurzstrecke bei mir als Definition,

Im Schnitt zwei bis dreimal am Tag nur 2-3 Kilometer.

Kann dadurch eine signifikante Öl-Verdünnung, bedingt durch den höheren Wasseranteil im E10, gegenüber E5 entstehen?

Nein, nicht signifikant. Ich bin vermutlich genau Dein Beispielanwender, hatte das Problem bei der ersten Inspektion - es roch aber massiv nach Benzin. War die Hochdruckpumpe, die einen Haarriss hatte.

Zitat von White N-Line

Es geht hier ja eigentlich nicht um E5 oder E10,

Sondern um den eventuell erhöhten Verbrauch beim HEV, entgegen den Werksangaben.

Aber was mich schon seit vielen Jahren interessiert, und ich bisher nirgends eine fundierte oder verifizierte Aussage bzw. Test gefunden habe,

Wie verhält sich E10 bei einem Farbprofil mit extrem viel Kurzstrecke?

Kurzstrecke bei mir als Definition,

Im Schnitt zwei bis dreimal am Tag nur 2-3 Kilometer.

Kann dadurch eine signifikante Öl-Verdünnung, bedingt durch den höheren Wasseranteil im E10, gegenüber E5 entstehen?

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Wahrscheinlich ist der Partikelfilter eher das Problem bei dauerhafter Kurzstrecke. Außerdem sind die Ölwechselintervalle häufiger erforderlich, da das Öl einfach schneller altert. Am besten ist es bei solchen Verhältnissen, einen elektrisch betriebenen Wagen zu fahren.