Wechsel auf Vollhybrid oder PlugIn-Hybrid

Das ist bei Fahrzeugen mit Benziner nicht so wild, was den Partikelfilter angeht.

Beim Heizen hat der einen erhöhten Leerlauf (1100-1500U/Min).

Der Motor wird aber zwischendurch auch abgestellt, wenn genügend Warmwasser zum Heizen vorhanden ist.

Du bekommst ab einer bestimmten Ausstattungsvariante einen Ladeziegel geschenkt, an dem kannst du an der „normalen“ Steckdose langsam laden.

Hier ist ein hoher Ladeverlust einzurechnen.

Alternativ eine Wallbox setzen (lassen), bei der aber durch das 1-Phasige Laden Limits gesetzt sind, was die Ladegeschwindigkeit angeht.

Dafür hättest du dann aber schon für die Zukunft investiert, falls dann mal ein reiner Elektroflitzer angeschafft werden sollte, da der Ladeanschluss in D (Ausnahme ist Tesla) genormt sind.

Hallo,

ich bin Berlin mit einem Vollhybriden unterwegs, da ich leider kein Eigenheim habe und nicht selbst laden kann. Könnte ich selbst laden, hätte ich klar zum Plug In gegriffen. Aber ohne Eigenheim, bzw. Lade Möglichkeit in einer Tiefgarage macht das bei mir keinen Sinn, Ich habe zwar eine Allgero Säule in der Nähe, die funktioniert aber schon seit einem halben Jahr nicht und würde 59ct ohne irgendwelche Karten/Mitgliedschaften etc. kosten. Und jeden Tag 6 Stunden bei Lidl einkaufen ist auch blöd...

Daher bei mir nur HEV, schade.

Und wenn du hier in Berlin mal drauf achtest, hier fahren fast nur HEV rum, ich habe nur einmal einen PHEV gesehen, und gaaanz selten einen MHEV - Vielleicht hatten die aber auch den Hybridschriftzug abgerupft .

Übrigen hast du beim HEV auch das Problem mit dem Heizen, die ersten 10Km geht der Verbrenner im Winter bei mich auch nicht aus - er fährt zwar meist elektrisch, aber heizt und lädt den Akku...

Wenn ich weiß ich fahre nur sehr kurz (3-4Km), wo sich das Auto eh nicht aufheizen würde, schalte ich die Heizung/Klima aus und fahre dann fast alles elektrisch, so der Akku denn voll ist.

Andere Optik / Anbauten außen.

Der N Line ist komplett lackiert, sprich kein schwarzes Plastik an den Radhäusern.

Anderes Felgendesign ab Werk.

Die Beheizten Sitze hinten kann man glaube auch im N Line bestellen.

Die Sitze des N-Line und des Prime sind meines Erachtens gleich, nur der Bezug ist anders. Beim Prime Leder und beim N-Line Alcantara. Wobei zweiteres angenehmer ist. Im Sommer nicht so heiß und im Winter nicht so kalt wie Leder.

Wenn man zu Hause laden kann und der PHEV nach Förderung nicht teurer ist als ein HEV spricht nichts für den HEV. Aber die Lademöglichkeit zu Hause ist bei einem Plug in wichtiger als bei einem reinen E-Fahrzeug, weil man eben recht häufig und recht langsam laden muß.

Der PHEV hat etwas mehr Leistung, durch die der Gewichtsnachteil locker kompensiert wird und man kann im Kurzstreckenverkehr (zumindest wenn es nicht zu kalt wird) rein elektrisch fahren. Und man hat ein E-Kennzeichen (was mitunter bei unserer Regierung wichtig werden kann).

Der kleinere Tank ist ein Nachteil, der aber bei 2 - 3 Langstrecken im Jahr nicht so ins Gewicht fällt.

Ergänzung: Beim Plug In kann man den Ladeboden im Kofferraum nicht absenken, so dass der HEV effektiv ein ~60L größeres Ladevolumen hat.

Zitat von Ick3

Die Beheizten Sitze hinten kann man glaube auch im N Line bestellen.

Ja, aufpreispflichtig . Ich war o.g. vom N-Line etwas enttäuscht, weil die Optik einfach nur etwas "gepimpt" wurde, kein technischer "Leckerbissen" vorhanden ist, dafür Ausstattungsdetails an anderer Stelle eingespart wurden. Man könnte das Auto auch als "Blender" bezeichnen, zumindest auf die Leistungswerte bezogen.

Wir haben ja auch den N-Line bestellt. Das zum Prime fehlende Sitzpaket haben wir zusammen mit den anderen noch mäglichen Extras (außer Fahrwerk) dazu gebucht. Das macht den N um die 1.000 Euro teurer. Warum?

Gerade die Seitenansicht finden wir etwas arg unruhig beim Tucson. Diese ganzen unruhigen Sicken und dann noch dazu die groben Trecker Radhausabdeckungen zusammen dann mit den silbernen Akzenten im C Säulen Bereich waren uns too much. Der eckige Auspuff tat dann sein übriges.

Abstriche muss man mMn im Innenraum hinnehmen, das Leder des Prime sieht wertiger aus (ist aber wie oben schon erwähnt unpraktischer in Sommer und Winter), dafür hat man viele komische rote Akzente die nicht unbedingt sein müssten.

Schön sind auch die netteren Pedale - alles zusammen reine Geschmackssache!

Absolut. Den eckigen Auspuff mag ich übrigens auch nicht. Aber ein bisschen Schwund ist halt immer

Zitat von Olli42781

Diese ganzen unruhigen Sicken und dann noch dazu die groben Trecker Radhausabdeckungen zusammen dann mit den silbernen Akzenten im C Säulen Bereich waren uns too much. Der eckige Auspuff tat dann sein übriges.

-die Sicken machen den Tucson ja erst so interessant

-die Radhäuser fallen bei dunkleren Farben gar nicht so auf

-die silbernen Akzente finde ich ebenfalls nur bei den helleren Farben unstimmig

- wenn eins besser aussieht, als beim N-Line, dann sind es die eckigen Endrohre. Beim N-Line ist es standart-rund, wie aus den 90ern.

Aber wie Du schon schreibst, alles Geschmackssache