Ja ist nur im Winter, also bei Kälte
Kann ich nicht bestätigen. Meiner poltert auch im Sommer, wenn es warm ist.
Beiträge von Zeppenfelder
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Der Motor sollte schon ab und zu laufen. Und man sollte bei kaltem Motor nicht gleich auf den Pinn treten. Insoweit finde ich die Lösung von Hyundai nicht schlecht, den Motor zu Heizen zumindest dazuzunehmen. Mehr als 50°C Temperatur und Standgas kommt da eh nicht. Ich sehe dadurch weder einen erhöhten Verschleiß noch einen wesentlichen Verbrauch.
Ich weiß ja, was alles oft erzählt wird zur ersten Inspektion. Auch ich hatte Sprit im Öl. War nur nicht die kurze Motorlaufdauer sondern eine undichte Einspritzpumpe. Wurde ersetzt und mein Öl blieb unverdünnt.
Dann ist bei mir ja vielleicht auch die Einspritzpumpe undicht...?? Es gab aber keinen Rückruf deswegen oder hab ich da was verpasst?
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Aber wenn wir ein reines e-Fahrzeug genommen hätten, würde das niemanden interessieren. Wir haben aber auch einen Verbrenner, den wir eig. willentlich dazugenommen haben und der auch laufen sollte. So als Denkansatz...
Das Problem ist nicht, dass der Verbrenner anspringt, sondern dass er nur für ein paar Sekunden oder Minuten läuft. Das hat dann zur Folge, dass das Motoröl von Benzin bzw. Kondenswasser verdünnt wird.
Bei meiner ersten Inspektion wurde mir das jedenfalls so mitgeteilt. Aber ich habe ja keinen Einfluss darauf bei "normaler" Nutzung des Autos.
Und ich habe mir sicherlich keinen Plug-In Hybriden bestellt, damit ich jede Woche mal eine halbe Stunde Vollgas auf der Autobahn fahren muss damit die Technik nicht kaputt geht.
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Das wäre einleuchtend, aber ich habe am 28.06. getankt und bin dann ca. 220km auf der Autobahn gefahren, auch mal kurz Vollgas.
Da ist also alles nochmal richtig durchgepustet und durchgerührt worden...
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Ich habe am Tucki noch keine. Ich transportiere die Fahrräder momentan noch mit dem Zweitwagen, der hat aber eine zu geringe Stützlast für 2 E-Bikes.
Ich habe beim Freundlichen den äußersten Preis für die Originale Hyundai AHK angefragt.
Die kostet im Hyundai Zubehör-Shop 649,- € ohne Einbau. Komplettpreis beim Freundlichen soll 1200,- € sein.
Da habe ich mal gefragt, warum der Einbau so teuer sein soll. Er hat mir erklärt,
dass für die Verlegung der Kabel alle Innenverkleidungen raus müssten.(Kofferraum und alle Türen?) Das würde fast einen ganzen Tag in Anspruch nehmen.....
Hhmmm, eigentlich wollte ich die schon dort bestellen, zweifle aber jetzt ein wenig an der Kompetenz der Werkstatt.
In einem anderen Thread steht ja auch, dass der Tucson eine Vorrüstung und einen Stecker hinter der Kofferraumverkleidung hat.
Wollte mit meiner Frage nur sicher gehen, das nicht trotzdem alles demontiert werden muss.
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Vielen Dank für die sehr hilfreiche Antwort.
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Weiss jemand, ob für den Einbau der Elektrik (Verkabelung) beim Nachrüsten einer AHK am NX4
die kompletten Innenverkleidungen des Kofferraums und der Türen entfernt werden müssen?
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Ich habe lange nach einem Träger für schwere E-Bikes mit langem Radstand und sehr breiten Reifen (bis zu 4,5") gesucht und bin letztendlich beim
Übler X 21 S gelandet. Der kann pro Schiene 30kg tragen. Es passen Räder mit einem Achsenabstand von 130cm drauf. Der Träger ist supereinfach zusammenklappbar wenn man ihn mal nicht braucht und in Sekundenschnelle auf der AHK montiert.
Ich hatte vorher einen guten Träger von Thule, der Übler ist dem Thule aber in allen Punkten weit überlegen!
Ich will nix anderes mehr.
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War die Batterie bei 100%? Dann hat er evtl. nicht rekuperieren können und über den Motor leicht gebremst. Kann man nicht verhindern. Er versucht wohl einem eine gleichhmässig starke Motorbremse zu garantieren. Sonst würde man von der fehlenden Motorbremse überrascht werden können. Mir wäre lieber er würde dann die Bremse nutzen.
Wenn die automatische Entfeuchtung aktiviert ist, könnte dies auch der Grund sein. Das ist aber nur eine Vermutung.
Die Batterie war zu 100% voll, die Strecke war nicht abschüssig.
Wenn ich eine stark abschüssige Strecke in einer Tempo 30 Zone bergab fahre, bleibt er sonst auch im EV-Modus und nutzt die Bremse, wenn ich den Tempomat aktiviert habe.
Der Verbrenner ist immer nur beim starken Beschleunigen oder im Winter bei Betrieb der Heizung angesprungen.
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Ja, ich fahre fast zu 100% elektrisch, nur lange Strecken z.B. im Urlaub fahre ich mit Verbrenner.
Seit einem Jahr habe ich das Auto und das hat der so noch nie gemacht.
