Beiträge von Zeppenfelder

Zitat von Martin_123

Aber wenn wir ein reines e-Fahrzeug genommen hätten, würde das niemanden interessieren. Wir haben aber auch einen Verbrenner, den wir eig. willentlich dazugenommen haben und der auch laufen sollte. So als Denkansatz...

Das Problem ist nicht, dass der Verbrenner anspringt, sondern dass er nur für ein paar Sekunden oder Minuten läuft. Das hat dann zur Folge, dass das Motoröl von Benzin bzw. Kondenswasser verdünnt wird.

Bei meiner ersten Inspektion wurde mir das jedenfalls so mitgeteilt. Aber ich habe ja keinen Einfluss darauf bei "normaler" Nutzung des Autos.

Und ich habe mir sicherlich keinen Plug-In Hybriden bestellt, damit ich jede Woche mal eine halbe Stunde Vollgas auf der Autobahn fahren muss damit die Technik nicht kaputt geht.

Das wäre einleuchtend, aber ich habe am 28.06. getankt und bin dann ca. 220km auf der Autobahn gefahren, auch mal kurz Vollgas.

Da ist also alles nochmal richtig durchgepustet und durchgerührt worden...

Ich habe am Tucki noch keine. Ich transportiere die Fahrräder momentan noch mit dem Zweitwagen, der hat aber eine zu geringe Stützlast für 2 E-Bikes.

Ich habe beim Freundlichen den äußersten Preis für die Originale Hyundai AHK angefragt.

Die kostet im Hyundai Zubehör-Shop 649,- € ohne Einbau. Komplettpreis beim Freundlichen soll 1200,- € sein.

Da habe ich mal gefragt, warum der Einbau so teuer sein soll. Er hat mir erklärt,

dass für die Verlegung der Kabel alle Innenverkleidungen raus müssten.(Kofferraum und alle Türen?) Das würde fast einen ganzen Tag in Anspruch nehmen.....

Hhmmm, eigentlich wollte ich die schon dort bestellen, zweifle aber jetzt ein wenig an der Kompetenz der Werkstatt.

In einem anderen Thread steht ja auch, dass der Tucson eine Vorrüstung und einen Stecker hinter der Kofferraumverkleidung hat.

Wollte mit meiner Frage nur sicher gehen, das nicht trotzdem alles demontiert werden muss.

Vielen Dank für die sehr hilfreiche Antwort.

Weiss jemand, ob für den Einbau der Elektrik (Verkabelung) beim Nachrüsten einer AHK am NX4

die kompletten Innenverkleidungen des Kofferraums und der Türen entfernt werden müssen?

Ich habe lange nach einem Träger für schwere E-Bikes mit langem Radstand und sehr breiten Reifen (bis zu 4,5") gesucht und bin letztendlich beim

Übler X 21 S gelandet. Der kann pro Schiene 30kg tragen. Es passen Räder mit einem Achsenabstand von 130cm drauf. Der Träger ist supereinfach zusammenklappbar wenn man ihn mal nicht braucht und in Sekundenschnelle auf der AHK montiert.

Ich hatte vorher einen guten Träger von Thule, der Übler ist dem Thule aber in allen Punkten weit überlegen!

Ich will nix anderes mehr.

Zitat von silverbullet

War die Batterie bei 100%? Dann hat er evtl. nicht rekuperieren können und über den Motor leicht gebremst. Kann man nicht verhindern. Er versucht wohl einem eine gleichhmässig starke Motorbremse zu garantieren. Sonst würde man von der fehlenden Motorbremse überrascht werden können. Mir wäre lieber er würde dann die Bremse nutzen.

Wenn die automatische Entfeuchtung aktiviert ist, könnte dies auch der Grund sein. Das ist aber nur eine Vermutung.

Die Batterie war zu 100% voll, die Strecke war nicht abschüssig.

Wenn ich eine stark abschüssige Strecke in einer Tempo 30 Zone bergab fahre, bleibt er sonst auch im EV-Modus und nutzt die Bremse, wenn ich den Tempomat aktiviert habe.

Der Verbrenner ist immer nur beim starken Beschleunigen oder im Winter bei Betrieb der Heizung angesprungen.

Ja, ich fahre fast zu 100% elektrisch, nur lange Strecken z.B. im Urlaub fahre ich mit Verbrenner.

Seit einem Jahr habe ich das Auto und das hat der so noch nie gemacht.

Moin zusammen,

seit letzter Woche tritt bei mir folgendes Phänomen auf.

Ich starte meinen Wagen in der Garage, automatisch und wie immer im EV-Modus, Außentemperatur 24°C. Die Klimaregelung steht auf Lo, die Klimaanlage ist ausgeschaltet.

Ich rolle rückwärts aus der Garage und rolle in der hiesigen Tempo 30 Zone langsam los.

Das Gelände ist ebenerdig. Nach ca. 50 Metern springt der Verbrenner an, geht nach wenigen Sekunden wieder aus. Nach weiteren 50 Metern springt der Verbrenner erneut an und läuft einige Sekunden

mit erhöhter Drehzahl und geht dann wieder aus.

Wie gesagt, ich rolle mit ca. 20km/h in unserer Seitenstraße ohne Last, ohne Beschleunigung, ohne Heizung, ohne Klimaanlage.

Seit 8.000 km fahre ich mehrmals täglich diese Strecke und der Verbrenner ist noch nie angesprungen, bis letzte Woche.

Vielleicht hängt das mit dem ominösen Update nach der Rückrufaktion zusammen, keine Ahnung.

Hat jemand vielleicht ähnliche Feststellungen gemacht?

Das Poltern bei meinem ist jetzt bei den warmen Temperaturen sogar lauter geworden als im Winter. Habe jetzt 7800 km drauf und bin mir fast sicher, dass Hyundai absolut gar nichts deswegen unternimmt. Sonst würden nicht einige Autos seit Beginn der Auslieferung des NX4 dieses Problem haben. Einige Händler tauschen die Dämpfer hinten aus, bei manchen Autos ist dann für eine Zeit lang Ruhe, bei Anderen nicht. Vielleicht sollten alle, die dieses Problem haben auf Wandlung des Kaufvertrages bestehen. Dann käme vielleicht Bewegung in die Angelegenheit.