Langer Tastendruck auf die Lautstärketaste schaltet das Gebimmel temporär aus.
Geschwindigkeitsbegrenzungsassistent - Einstellung einer Tolleranz in EU-Fahrzeugen nicht möglich?
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Wo ist das Problem? EU-Vorschrift sagt dass er piepsen muß und das tut er nunmal.
schon klar. aber ja, auch mich nervt das Gebimmel. mit der Folge dass die erste Aktion nach Einsteigen dann der lange Druck auf die belegte Taste ist, um das Gebimmel auszuschalten. denn ja, schon bei 1kmh drüber, das ist echt "eng". Bei dem Mini meiner Frau geht das auch, hier eine Toleranz bis 10kmh einzustellen. Und das ist übrigens auch ein EU Wagen... So aber ist das ganze sinnbefreit, wenn ich das immer gleich wieder ausstelle. Bei 5-10kmh Toleranz würde ich das schon anlassen, was ja generell Sinn macht - und dann auch hilfreich ist.
UPDATE: Habe mal spontan mit Hyundai gechattet. Antwort wie folgt:
ZitatDas liegt an den strengen EU-Vorschriften zur Typgenehmigung (GSR II / ISA-Verordnung), die für neuere oder im Rahmen von Facelifts homologierte Fahrzeuge gelten.
Hyundai setzt diese Vorgaben extrem strikt um, während der [Mini] Ihrer Frau vermutlich unter eine ältere Zulassungsregel fällt.
Hilft mir auch nicht weiter, sie wollte meine Anfrage "weitergeben", wird sicher nicht(s) passieren....
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...Hilft mir auch nicht weiter, sie wollte meine Anfrage "weitergeben", wird sicher nicht(s) passieren....
Die Antwort ist doch eindeutig. Was wolltest Du hören? Ggf. bleibt nur der Kauf eines anderen oder älteren Wagens als Ersatz.
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In der Verordnung steht bei den Mindestanforderungen zum Geschwindigkeitsassistenten u.a.:
ZitatDie Leistungsanforderungen müssen so konfiguriert sein, dass die Fehlerquote im realen Fahrbetrieb bei null liegt oder möglichst niedrig ist.
Das lässt zwar Raum für Interpretation, aber kein Hersteller möchte sich wohl darauf einlassen, um dann später keine Typzulassung zu bekommen. Also sagt Hyundai halt "Toleranz 0".
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ich sehe das Problem immer darin, dass der Tacho sowieso mit den größten (erlaubten) werksneuen Reifen (Reifenumfang max.) immer ca. 3km/h vorgeht (zu viel anzeigt) EU-Richtlinie 75/443/EWG: 10% bzw. 4km/h .
Bei Reifen mit einigen km auf der Uhr wirds dann mehr. Gemessen wird vom Fahrzeug mE nach am Getriebeausgang.
Das kann man für sein Fahrzeug ganz leicht mit parallel laufendem Google-maps überprüfen.
Heißt also, wenn Dein Auto bei erlaubten 100km/h bimmelt,fährst Du mindestens schonmal 104 km/h.
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ich sehe das Problem immer darin, dass der Tacho sowieso mit den größten (erlaubten) werksneuen Reifen (Reifenumfang max.) immer ca. 3km/h vorgeht (zu viel anzeigt) EU-Richtlinie 75/443/EWG: 10% bzw. 4km/h .
Bei Reifen mit einigen km auf der Uhr wirds dann mehr. Gemessen wird vom Fahrzeug mE nach am Getriebeausgang.
Das kann man für sein Fahrzeug ganz leicht mit parallel laufendem Google-maps überprüfen.
Heißt also, wenn Dein Auto bei erlaubten 100km/h bimmelt,fährst Du mindestens schonmal 104 km/h.
Das ist so nicht richtig. In Deutschland muss der Tacho vorgehen. Das heißt fährst du nach Tacho 100 km/h, fährst du in Wirklichkeit ca. 97-98 km/h.
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Heißt also, wenn Dein Auto bei erlaubten 100km/h bimmelt,fährst Du mindestens schonmal 104 km/h
Richtig muss es heißen: "..., fährst du höchstens 96-97km/h."
Ein Tacho darf x % voreilen, aber niemals nachgehen, wie petuli richtig angemerkt hat.
Und das ist ja das Blöde: man fährt eigentlich langsamer als erlaubt, trotzdem bimmelts wenn man in diesem Beispiel Tacho 101km/h fährt
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... ok, Ihr habt Recht, Dreher im Hirn bei mir....
