Beiträge von Bikendorf

Wurde schon darüber berichtet, wie weit weg die Steckdose bis zum Ladeort ist? Wenn das irgendwelche abenteuerlichen Kabelwege erfordert, dann auf keinen Fall machen. Ich denke da an eine 50m Kabeltrommel von der Balkonsteckdose im dritten Stock runter. Und das Ganze auch noch in einem Haus aus den 50ern. Man riskiert dabei das die Hütte abfackelt, und die Gebäudeversicherung den Schaden nicht übernimmt wegen Leichtsinn.

Wenn der Stromkasten aber nicht so ganz weit weg ist, dann würde ich darüber nachdenken eine "richtige" Ladeziegellösung zu suchen. Ist das Haus noch nicht so alt, dann sind wahrscheinlich 3 Phasen im Stromkasten. Dann könnte man eine separate 16A Absicherung von einem Fachbetrieb (!!) einbauen lassen. Vielleicht noch einen FI dazu. Und wenn die Distanz dann nur 10 Meter oder so wären, dann könnte man ein Kabel legen. Bei Bedenken vielleicht 4mm^2 statt 2,5^2.

Und wenn das Alles nicht geht weil zu weit oder die Installation zu alt, dann macht ein Plug-In-Hybrid keinen Sinn. Wer nicht selber zuhause (oder beim Arbeitgeber) regelmässig laden kann, der zahlt VIEL zu viel Geld für den Strom. Dann besser weiter Verbrenner fahren. Oder eben einen Hybrid ohne Plug-In.

Ich hatte das Problem auch über mehrere Tage. Im Auto mehrmals ohne Erfolg Reset gemacht. App abgemeldet und wieder angemeldet ohne Erfolg. App de- und wieder reinstalliert ohne Erfolg.

Dann in der App die Services alles beendet. Dabei bleibt die App hängen. App am Smartphone beenden und neu starten. Dann die Services wieder starten. Aber nicht alle auf einmal, sondern eine nach der anderen. Immer warten bis Bluelink im Auto sagt, dass ein Service gestartet wurde. Danach läuft wieder alles. Zumindest bei mir.

Noch besser wäre es, wenn der Servicetechniker einen so c 10 Sekunden dauernden Blick auf die Windschutzscheibe werfen würde, während er z. B. bei der Probefahrt an der Ampel steht. Wenn er einen Sprung findet, klärt er mit dem Kunden was passieren soll. Findet er nichts, dann ist das Thema erledigt. So einen „Scheiss“ auf der Rechnung als tollen Service darzustellen ist erbärmlich.

Na super, diese Werkstatt ist ja echt grosszügig. SIe haben auf den "Scheibencheck" 100% Nachlass gegeben. Toll. Da muss man dann schon Verständnis dafür haben, dass das Motoröl etwas teurer ist.

Ich bleibe dabei, die Betreiber der Fachwerkstätten denken das ihre Kunden dämlich sind. Ich werde beim nächsten Mal darum bitten den Scheibencheck in Rechnung zu stellen. Und dafür den Ölpreis auf ein erträgliches Maß zu senken. Machen die bestimmt gerne.

Hey Leute, lasst euch einfach warnen und spart euch die Knöllchen. Oder schaltet den Warner ab und zahlt die Knöllchen. Oder noch besser, haltet die Verkehrsregeln ein, dann braucht ihr den Warner gar nicht.

Aber die Diskussion darüber bringt genauso viel, als wenn in der Mongolei ein Sack Reis umkippt. Oder so....

Meiner Meinung nach geht es darum, dass es immer wieder folgende Betriebssituation gibt:

Man fährt elektrisch los. Der Verbrenner ist kalt. Man erreicht die Autobahn und gibt auf dem Beschleunigungsstreifen Gas (bzw Strom ). In dem Moment schaltet die Steuerung auf den Verbrenner um. Der ist aber immer noch kalt. Das Öl muss dann so schnell wie möglich in alle Ecken des Antriebsaggregates. Das geht mit dünnflüssigem Öl besser.

Ohne das belegen zu können würde ich behaupten, dass man mit einer Stufe dickflüssigerem Öl dem Motor etwas Gutes tun würde. Allerdings nur dann, wenn man bei Fahrtantritt immer den Verbrenner benutzt. Zündung an, Motor starten, einen Augenblick im Standgas stehen bleiben bis das Öl unterwegs ist. Und dann mit mässiger Drehzahl fahren bis die Öltemperatur bei 80°C ist. Danach dann normal fahren.

Aber wer macht das schon außer den V8- oder V12-Fahrern?

Und ich bleibe dabei, das wirkliche Problem sind die Schafe!

Die weißen Schafe sind ok, die kalkulieren seriös so dass sie vernünftig klar kommen. Und so dass ihre Kunde nicht über den Tisch gezogen werden.

Die etwas graueren Schafe sind da etwas forscher. Die tasten sich immer weiter noch oben mit den Preisen. Bewegen sich aber immer noch innerhalb der marktwirtschaftlichen Grenzen.

Und dann eben die schwarzen Viecher. Die greifen den Kunden tiefstmöglich in die Tasche. Denen ist sch…egal ob der Kunde morgen wiederkommt. Die wechseln Teile die nicht gewechselt werden müssen. usw usw

Bei den weißen kostet das Öl 23,— Euro brutto. Alles ok. Nehm ich.

Das graue Öl kostet dann schon 28,—. Damit überschreitet es bei mir eine Grenze.

Und das schwarze Öl hat vorne eine 3.

Anyway, wir werden zu diesem Thema vermutlich nie einen Konsenz finden. Und es bleibt jedem freigestellt selbst zu entscheiden, mit welcher Fellfarbe er zu tun haben möchte.

Määäääähhh!

Otto Normalverbraucher ohne Technikkenntnisse kann leider nicht einschätzen welche Arbeiten notwendig sind. Und genau dieser Zielgruppe greifen viele (nicht alle!) Werkstätten in die Tasche.

Helfen würde hier ein Bewertungsportal, in dem sachlich über die Erfahrungen berichtet würde. Und in dem man mittels eines Bewertungssystems die Leistungen der Werkstätten beurteilt. Da würde sich dann sehr schnell herausstellen wo die schwarzen Schafe sind. Und diese Schafe hätten dann schnell nichts mehr zu fressen. Es sei denn sie würden ihre Strategie ändern.

Tatsächlich ist es aber leider so, dass die Hersteller die Autohäuser mit ihrer Preispolitik dazu zwingen, an anderer Stelle Kohle zu machen. Nehmen wir beispielsweise die Ölwechselintervalle bei unseren Tucson Plug-Ins. Anstelle nach 15.000 wirklich mit dem Verbrenner gefahrenen Kilometern wird man genötigt alle 15.000km mit dem Fahrzeug gefahrenen Kilometern Öl wechseln zu lassen. Das mag bei der ersten Inspektion noch Sinn machen, um dem neuen Motor früh frisches Öl zu spendieren. Danach dient es nur noch der Gewinnmaximierung der Servicewerkstatt. Mir kann niemand erzählen das alle 3 oder 4 Tsd Kilometer Öl gewechselt werden muss. Das gilt natürlich nur für Fahrer, die überwiegend elektrisch unterwegs sind.

Zum konkreten Fall mit der hohen Rechnung: Es wird kaum möglich sein, im Nachhinein den Rechnungsbetrag in Frage zu stellen. Die Werkstätten sagen einem ja vorher, was auf der Rechnung stehen wird. Da kommt dann oft noch der berühmte Anruf um 9:30. Hmm, die Bremsbeläge könnte man wechseln, hmm, die Bremsscheiben sind knapp über der Grenze…. Die wissen ganz genau dass niemand Bock hat morgens aus dem Büro in die Werkstatt zu laufen, um nachzuschauen ob das auch stimmt. Wenn man sich dann Abends die Beläge oder die Bremsscheiben zeigen lassen möchte, dann haben die immer ein paar abgefahrene zur Hand.

Hiermit endet der kurze Bericht aus der Servicewerkstatt „Zum schwarzen Schaf“.

Wenn ich jetzt meine Meinung zu diesen Rechnungen hier einstelle, dann werde ich wieder beschimpft. Also werde ich mich nicht darüber auslassen, das diese Rechnungsbeträge Wucher sind, das Motoröl im Einkauf nur ein Zehntel kostet, das man sein Öl mitbringen kann, das ein selbstgemachter Pollenfilterwechwel 5 Minuten dauert, das garantiert kein Kühlmittel im Klimasystem gefehlt hat nach 2 Jahren usw usw.

Warum tun die Werkstätten das? Weil wir „Autofahrerdeppen“ es bezahlen.

Ich hätte da noch ein paar Vorschläge für weitere sinnvolle Rechnungspositionen:

- Vollständigkeitskontrolle Sitze 44,00

- Drehrichtungscheck der Räder bei Vorwärtsfahrt 59,00 (achtung, dieser Check ist sicherheitsrelevant)

- …

Ich höre ja schon auf. Ihr wisst ja was ich meine. Und jetzt beschimpft mal los.

Mann, ich fasse es nicht. Die werden immer frecher.

Zitat von GMH

…

Damit fahre ich ca. 80km rein elektrisch…

80km?? Bist du sicher? Wie geht das? Die Tucson PHEV‘s können doch nur 50…55…60km mit einer Ladung.