Beiträge von Bikendorf

Ich habe mir anfangs auch Gedanken darüber gemacht wie ich damit umgehe, wenn irgendwer mich um Starthilfe bittet. Und käme mir ziemlich mies vor wenn ich sagen müsste, dass ich keine Hilfe leisten will / kann /darf. Das Problem lässt sich aber einfach lösen. Mit kriegt für ein paar Euro eine Starthilfe-Powerbank. Damit kann man dann das eigene Fahrzeug bei Bedarf starten (wenn die 12V-Batterie mal keine Lust hat; kommt bei dem Einen oder Anderen nach längerem Parken wohl schon Mal vor), und man kann der alten Dame am Supermarkt helfen.

Man muss nur daran denken, dass das Teil auch aufgeladen ist. Ich habe mir 2 Mal im Jahr einen Meilenstein in meinen Kalender gepinnt, der mich ans Laden erinnert.

Was man auch tun sollte ich den Vorgang mal zu "üben". Denn im Ernstfall nachts im Parkhaus am Flughafen hat man sicher keinen Bock darauf erst Mal nachzulesen, wo man den Booster beim Tucson anklemmt. Man klemmt nämlich nicht wie früher einfach den Batteriepolen an. Vorne im Motorraum gibt es dafür 2 Klemmstellen. Und bye the way: Die 12V-Batterie sucht man vorne im Motorraum vergeblich, die ist hinten unter der Kofferraumabdeckung.

Dann wünsche ich dir viel Spaß mit dem Dicken!

Genaue Werte kann ich dir nicht nennen. In jedem Fall spielt es eine Rolle, „wie“ du mit dem Verbrenner fährst. Das System muss Leistung zum laden der Batterie übrig haben. Wenn Du im Sportmodus mit 120km/h ganz entspannt fährst, dann kommen bei einer Autobahnstrecke von 30…40km so 5….6….7 Elektro-Kilometer zusammen.

Aber damit das klar ist, die in den Akku geladene Energie kommt nicht aus dem Nichts. Energie wird nie erzeugt, sie wird immer nur umgewandelt. Entweder überschüssige Energie vom Verbrenner. Oder Energie, die aus der trägen Masse beim Bremsen umgewandelt wird. Wenn du ökologisch sinnvoll fahren möchtest, dann lässt du im Ecomodus vor der Ampel, beim Stop&Go-Betrieb, in der Autobahnabfahrt usw das Fahrzeug ohne zu bremsen (oder nur mit ganz leicht getretener Bremse) ausrollen. Dabei wird dann nämlich die Batterie geladen. Am Besten sieht man den Effekt im Gebirge. Wenn du mal einen Alpenpass über 20km bergab fährst, dann kommen ein paar kWh in den Akku. Es geht aber nicht alles gleichzeitig. Sportlich fahren mit dem Gaspedal am Bodenblech macht mit dem Tucson und anderen Plug-In-Hybriden wenig Sinn. Diese Fahrzeuge möchten am Liebsten vorausschauend mitrollen.

Zitat von Patrik

der Akku wird nie leer,

Bei Bedarf sind die vollen PS da...

Nee nee! Wie soll das gehen? Wenn der Akku so leer ist, dass der Tucson auf HEV-Modus wechselt und nur noch mit dem Verbrenner läuft, woher soll die Leistung des eMotors dann kommen? Wenn Flasche leer, dann kommt da nichts mehr raus. Wobei Du natürlich Recht hast, dass der Akku vor einer Tiefentladung geschützt wird und nie ganz leer ist. Würde "bei Bedarf" der Akku auch bei einem Füllstand von um die 15....17% weiter Strom in den eMotor liefern, dann käme man einer Tiefentladung gefährlich nahe.

Serdar, wenn Du mit dem Tucson Spaß haben willst, dann schalte auf den roten Sportmodus um. Dann bewegt sich der Wagen auch mit "nur" 180PS ganz gut. Allerdings musst Du dann auch nach 3-4 Hundert Kilometern tanken.

ohne Strom im Akku hat der eMotor keine Leistung.

An einer öffentlichen Ladestelle wird einphasig meistens mit 7,4kW geladen. In knapp 2 Stunden ist ein leerer Akku auf 100%. An privaten Ladestellen kommen oft nur 3,7kW raus. Da dauert es dann doppelt so lange.

Noch ein Hinweis: Wenn Du nur an öffentlichen Ladestellen laden kannst, dann kostet eine kWh gerne Mal 50….60….70 Ct. Das ist dann viel teurer als mit Benzin zu fahren. Kann je nach Standpunkt ökologisch trotzdem sinnvoll sein. Aber rein wirtschaftlich fährst Du dann besser mit dem Verbrenner.

Schau dir mal die Ladestellen bei Aldi, Lidl oder an den Kaufhallen an. Dort bezahlst Du 29Ct pro kWh. Immer noch eher zu teuer. Aber deutlich besser als die öffentlichen Säulen.

Und noch ein Tipp zum Schluss: Lade Dir die App „Ladefuchs“ auf dein Smartphone. Die zeigt Dir immer die aktuellen Strompreise.

Viel Spaß mit Deinem Tucson“

Hallo eli-frank,

willkommen im Forum. Du solltest ein paar Daten zu Deinem Fahrzeug in Dein Profil schreiben. Dann wissen die Leute im Forum womit Du fährst.

Zu Deinem Problem: Ich habe auch hier und da Verständigungsprobleme. Ich vermute aber eher Netzabdeckungsprobleme als Ursache. In den Anfangstagen der Mobilfunkerei hatte man im Auto entweder ein fest eingebautes D-Netz-Telefon (oder davor C-Netz). Oder man hatte eine Dockingstation, in die man sein Handy gesteckt hat. Beide hatten meist eine Aussenantenne am Fahrzeug, welche für einen möglichst guten Empfang gesorgt hat. Heute liegt das Handy im Auto oder in der Hosentasche herum. Das Signal muss durch die Karosserie oder durch die Scheiben ins Smartphone. Volle Empfangsqualität ist da schwierig.

Fahr mal in eine Gegend mit optimalem Empfang (alle Balken werden angezeigt). Lass die Tür auf und schau nach, ob du auch dann ein perfektes Signal hast. Dann mach die Tür zu und schau ob sich etwas verändert. Und telefoniere unter diesen optimalen Bedingungen mal zwecks Prüfung der Qualität. Vermutlich wird es dann keine Störungen geben. Und zur Gegenprobe kannst Du mal irgendwo in der Prärie schauen, wie viele Balken dann noch da sind und ob sich die Qualität verschlechtert hat.

Zitat von bigJUPP

….Nur eben die Preise in der Karte nicht.

Wahrscheinlich ist die österreichische Version der Software einfach weiter entwickelt als die deutsche. Und möchte die Spritpreise einfach nicht sehen. Ich verstehe dass gut. Wenn die Preise mal wieder unter 1,— Euro pro Liter sinken, werden die Preise wieder gezeigt.

Jooh, da haben wir wieder eine Diskussion, bei der jeder seinen Standpunkt vertritt, und die Aussagen des Anderen bezweifelt. Aber das ist ja meist der Standard im Web,

Mein Standpunkt zum Sprachsteuerungsthema zusammengefasst:

• ich hatte eine Bluelink-Verbindung. Nachdem die Eingabe via Sprache nicht funktionierte (weil "diese Funktion in der ausgewählten Sprache nicht verfügbar ist":; also blödsinnige Diagnosemeldung ), konnte ich die Zieladresse normal per Tastatur eingeben. Und es wurde online die Route bestimmt.
• Mehrfache Versuche brachten immer das gleiche Ergebnis.
• Ich habe kein Reset gemacht. Nicht kurz und natürlich auch nicht lang gedrückt.
• Am nächsten Morgen funktionierte die Spracheingabe wieder. Ich habe die gleiche Zieladresse in der gleichen Sprache (!!) wie am Vortag eingegeben.

Und jetzt geht sie wieder los, die wilde Diskussion. Ist bei mir ganz Anders. Habe ich noch nie gehabt. Ist bestimmt ein Userfehler. Der Tucson ist ein tolles Auto (ist es!). Die relative Mondfeuchtigkeit ist Schuld. Und das Motoröl in der Markenwerkstatt ist nicht zu teuer. Alles wichtige Argumente, nach denen aber niemand gefragt hat.

Ich wünsche einen guten Rutsch nach 2024. Und im Neuen Jahr Gesundheit, Frieden (mehr als in 2023 wäre super), und immer einen 10er Maulschlüssel zum abklemmen der 12V-Batterie und einen Zahnstocher für die Resettaste in Griffweite.

Zitat von Bedburg62

ChillBill. Reset mit eine Buroklammer meinst du doch?

Ja, meint er. Am Besten legst Du Dir einen spitzen Gegenstand (Zahnstocher z.B.) in die Mittelkonsole. So ein Reset ist beim Tucson aktuell alle paar Wochen….Monate fällig. Einfach kurz den Knopf drücken, dann bootet das System neu und funktioniert wieder.

Eigentlich nicht akzeptabel bei einem 50K-Fahrzeug. Aber soll man sich mit den ahnungslosen Händler und seiner Ölwechseltruppe rumärgern? Die können das Problem nicht lösen. Also Knopf drücken und weiterfahren. Wenn dass das einzige Problem bleibt, dann darf das gerne so sein.