Glückwunsch, saubere Arbeit, wenn ich die Bilder sehe du machst es nicht zum ersten Mal und bringst allerhand Erfahrung mit. Du hast ja auch die nötigen Spezialwerkzeuge und Hilfsmittel, z. B. den Kran mit Motordrehwerkzeug. Könnte gleich mit schrauben, genau mein Ding. 
Danke für die Dokumentation und die Bilder.
Der angesammelte Ruß im DPF wird durch das teilweise schließen der Drosselklappe und eine zusätzliche Einspritzung auf eine Temperatur von 600 bis 650 Grad gebracht. Bei dieser Temperatur oxydiert der Ruß zu Asche. Die Temperatur wandert sozusagen durch den Partikelfilter durch, bis aller Ruß umgewandelt ist. Dieser Zustand wird vom Differenzdrucksensor gemessen. Bis zu diesem Punkt muss die Regeneration ( Temperatur) aufrecht erhalten werden.
Mit etwas elektrisch zünden und verbrennen funktioniert da nicht.
So kenne ich das und habe es auf Schulungen zur Abgasnachbehandlung gelernt.
Gruß Achim
Im Ersatzteilkatalog kannst du unter Fuel System dir die Teile und Ersatzteilnummern ansehen. Ich habe nur mal nachgesehen, nichts gekauft.
Hallo Olaf,
ich habe mal die 1 000 
voll gemacht. 
| 31120D3900 | PUMP ASSY - FUEL | 31120L | 19.06.2018 - 22.06.2020 | DRIVE TYPE: DRIVE TYPE - LHD; ENGINE CAPACITY: 2000 CC - R; ENGINE TYPE: DOHC - TCI; FUEL TYPE: DIESEL - DIESEL | (2843A2) EVAP. GAS CONTROL - EURO-3; (940KA1) 4WD; (9991A2) PRODUCT PLANT - ULSAN PLANT 2 | 1pcs |
FUEL SYSTEM
Hallo Harald,
welches Baujahr ist denn dein NX 4e und hast du noch Garantie auf das Fahrzeug. In der Bedienungsanleitung stehen die Garantiebedingungen und wie lange Garantie auf verschiedene Teile gewährt wird. Dann würde ich zum fHH gehen.
Ich denke mal, Tegi meint eine herkömmliche 12 Volt Blei Säure Batterie. Diese Batterie hat der HEV nicht.
Bei meinem Tucson Bj. 2022 also vFL schalte ich mit der rechten Wippe die Gänge hoch und mit der linken Wippe die Gänge runter.
Die Rekuperation kann ich nicht verändern, außer ich fahre im Sportmodus, da wird der Akku spürbar geladen.
Hallo Dominik,
hast du mal den Motor durchgedreht, das der Kolben des 4. Zylinder ganz unten steht und du die Zylinderwand einsehen kannst?
Du hast sicherlich Erfahrung mit dem was du am Tucson machst.
Ich drücke dir mal die Daumen für dein Projekt und mache weiterhin so gute Bilder.
Gruß Achim
Vor dem Tucson hatte ich einen CX 5 Diesel mit Wandlerautomatik. Wenn ich das Gefühl hatte, das Getriebe schaltet nicht mehr so sauber, dann habe ich den Wagen 10 mal mit Vollgas beschleunigt. Danach schaltete die Automatik spürbar besser.
Vielleicht kann man das beim Tucson auch einmal so durchführen.
Gruß Achim
