Der angesammelte Ruß im DPF wird durch das teilweise schließen der Drosselklappe und eine zusätzliche Einspritzung auf eine Temperatur von 600 bis 650 Grad gebracht. Bei dieser Temperatur oxydiert der Ruß zu Asche. Die Temperatur wandert sozusagen durch den Partikelfilter durch, bis aller Ruß umgewandelt ist. Dieser Zustand wird vom Differenzdrucksensor gemessen. Bis zu diesem Punkt muss die Regeneration ( Temperatur) aufrecht erhalten werden.
Mit etwas elektrisch zünden und verbrennen funktioniert da nicht.
So kenne ich das und habe es auf Schulungen zur Abgasnachbehandlung gelernt.
Gruß Achim