Unser Tucson war im September 3 Jahre alt geworden und der Tacho zeigt 42 000 km. Unser Durchschnittsverbrauch liegt bei 3,7 l/ 100 km dabei fahre ich viel Kurzstrecke elektrisch. Bis jetzt sind wir mit dem Tucson sehr zufrieden. Meine Frau fährt noch einen i 10 aus 2012, der hat bis heute keinerlei Probleme gemacht.
Gruß Achim
Hallo Harald,
wie soll ich schlimm, sehr schlimm verstehen?
Ich habe mit meinem Tucson auch schon viele Hänger Holz aus dem Wald geholt. DDR Anhänger HP 500 , sicherlich immer überladen. Ich konnte da keine Veränderung am Getriebe feststellen.
Habe jetzt das gleiche Bild von der Nockenwelle meines Tucson gemacht. Die sieht im Prinzip genau so aus.
Die Nocken sind eben von der Seite nicht bearbeitet, das muss auch nicht sein, sieht bloß nicht sauber aus.
Musste durch den Einfüllstutzen 5 Bilder machen, davon ist eins akzeptabel von der Schärfe gesehen.
habe vorhin bei meinem Tucson nach dem Motorölstand gesehen, der ist bei mir 3 mm über der oberen Markierung. Der Ölmessstab hat am oberen Ende, dort wo du rein greifst einen O - Ring um das Loch im Ventildeckel in dem der Stab drinsteckt, abzudichten. Dieser O - Ring bildet einen geringen Widerstand beim einstecken. Also bis zum Anschlag einstecken damit die Anzeige am Stab genau ist.
Die Türen hinten gehen auf wenn ich die Fahrertür öffne unabhängig von der Beifahrertür . Wenn ich den Motor abstelle und Zündung ausschalte gehen die Türen ebenfalls auf.
Dadurch, das der Fehler aktiv ist, also ein Defekt an einem Sensor oder der Verkabelung vorliegt, kommt er nach dem Löschen sofort wieder.
Hallo Dyzy,
das ist an meinem NX 4e genau so wie du es beschrieben hast. Beifahrer steigt aus, hintere Türen bleiben von außen verschlossen, Fahrer steigt aus, Türen hinten gehen von außen zu öffnen.
Dein Tucson hat eine aktive Motorhaube, die bei einem Aufprall vor der Windschutzscheibe ca. 10 cm nach oben gedrückt wird. Bei dieser Ausführung sind an den Scharnieren der Haube Aktuatoren verbaut, die die Haube nach oben drücken. Dafür gibt es Sensoren und ein Steuergerät für das System. Durch deinen Parkrempler hat da etwas ausgelöst, das sicherlich nur von der Werkstatt nach einer Überprüfung deaktiviert werden kann.
Bei google einfach mal, Aktive Motorhaube Tuson TLE eingeben.
besonders gleichmäßig sind die Spaltmaße an meinem Tucson auch nicht. Über schlecht passende Tank und Ladeklappen gibt es hier im Forum auch einiges zu lesen. Einfach mal die Suchfunktion oben rechts benutzen.
Dein Tucson sollte vorne auf dem Schlossträger einen Aufkleber haben, auf dem das Kältemittel, die Menge des Kältemittels und das verwendete Kältemittelöl steht.
Der Klimakompressor ist für die Kältemittel R 134a und R 1234 y f ausgelegt. Das verwendete Öl ist FD 46 XG.
Was man auch überprüfen kann ist das Halslager auf dem die Magnetkupplung auf dem Hals des Klimakompressors befestigt ist. Hatte ich früher auch paar mal wenn Geräusche vorhanden waren, ist ein spezielles Lager, welches man wechseln kann. Manchmal hat das Lager auch auf dem Klimakompressor Luft und klappert, dann geht aber der Riemen kaputt.
Einfach den Riemen entspannen, abnehmen und die Scheibe mit der Hand drehen.
