Beiträge von Maik380

Ich habe mir so einen Stick mal bei AliExpress gekauft aber auch nur weil er unter 20€ gekostet hat (hier in den Shops um die 60 - 80) und ich sowas mal haben wollte.

Funktionieren tut das Teil bestens, ich hatte bei der Nutzung noch keine Ausfälle egal ob ich die Navigation genutzt oder Musik gehört habe.

Am ende finde ich den Kabellosen Kram aber irgendwie sinnlos da man das Handy sowieso irgendwann mit dem Kabel laden muss da sonst der Akku ja schnell leer ist weil es ständig in Gebrauch ist und die Kabellose Lademöglichkeit schafft das ja nicht mal ansatzweise.

Gruß

Maik

Zitat von Amtschef

Ich soll für die erste Inspektion am PHEV 412 Euro bezahlen. Bin etwas schockiert, habe mit 80 Euro weniger gerechnet. Öl+Filter, dazu die Arbeitsstunden, mehr soll nicht gemacht werden.

Ich weiß ja nicht... vielleicht wechsele ich später mal die Werkstatt (dort habe ich den Wagen auch gekauft).

Ich habe für meinen 1. Service an meinem 2021er PHEV damals 210€ bezahlt, um die 400€ rum zahle ich für den großen Service der alle 30.000km fällig ist.

Gruß

Maik

Zitat von babo13

Ich habe das gefunden

• Zahnriemen: Der Wechsel des Zahnriemens (falls verbaut) wird meist zwischen 90.000 km und 120.000 km fällig.

Wo hast du das gefunden .

Wir haben mittlerweile 2026, es hat sich alles weiter entwickelt auch die Wechselintervalle der Zahnriemen .

Schon vor knapp 10 Jahren als ich noch Golf gefahren bin lagen wir da bei 150.000 km für den Zahnriemenwechsel, der Tucson Diesel liegt bei tatsächlich bei einem Wechselintervall von 240.000 km.

Gruß

Maik

Zitat von babo13

Danke für schnelle Antwort!!Mein Tucson hat kein Zahnriemen!!Ein Kumpel von mir fährt einen Diesel aber ist nicht in Forum angemeldet!!

Vielleicht hat das jemand hier schon gemacht!?MfG!

Der Zahnriemen beim Diesel ist meines Wissens erst nach 240.000 km oder 7 Jahren dran, die Kosten sollte um die 1.000€ und mehr sein für die Aktion.

Wenn der Zahnriemen aber einmal gewechselt wird würde ich gleich aber nochmal Geld in die Hand nehmen und definitiv den Zahnriemen der Ölpumpe mit machen lassen, der hat meines Wissens zwar keinen Wechselintervall aber dieser Zahnriemen läuft in Öl.

Wie sich aber Gummi in Verbindung mit Öl verhällt darüber braucht man nichts zu sagen im schlimmsten Fall saugt die Ölpumpe die abgelösten Gummipartikel an und setzt sich zu, das ist ein sehr bekanntes Problem bei den PSA Motoren.

Nur gut das ich mich gegen den Diesel entschieden habe auch wenn ich fast 50.000 km im Jahr fahre, das ist aber mittlerweile für mich kein Antrieb mehr den man sich holen sollte, das DCT Getriebe tut da noch den Rest dazu und der Verbrauch ist unterm Strich auch nicht so prickelnd.

Gruß

Maik

Zitat von matelli

Hallo, ich bin ein neuer Tucson Driver und interessiere mich für ODB Geräte, womit ich vielleicht das eine oder andere anpassen kann. Hat wer Erfahrungen damit und welche Geräte ( bezahlbar für Fun ) sind für Hyundai total super ?

Anpassen kannst du bei Hyundai gar nicht, das Programieren von irgendwelchen Sachen kannst du vergessen, auslesen geht und wenn du ne Richtige Software hast kannst du auch solche Dinge wie die Elektronische Parkbremse oder den Service zurück stellen, mehr ist nicht möglich.

Gruß

Maik

Zitat von BetaBuerger87

Hyundai Werkstatt 25Nm

ChatGPT Max. 20 Nm beim Motorcode G4FJ

Warum macht man sowas das man immer diese dämliche Ki nach Lösungen zu sowas speziellen fragt ?

Die Werkstatt, die wohl mehr Ahnung von der Sache hat wie die blöde Ki hat sagt 25 Nm und da wäre das ding für mich erledigt, punkt aus.

Der Unterschied von 20 zu zu 25 Nm ist am ende auch nicht gravierend, du wirst dort nicht das Gewinde aus dem Kopf reißen selbst wenn du die Kerzen mit 30 Nm anziehst.

Entscheidenter ist das Saubere arbeiten bei sowas, ich würde IMMER nachdem ich die Zündspulen abgezogen habe die Kerzenlöcher nochmal gründlich mit Druckluft reinigen das auch eventueller Schmutz, Öl oder Wasser was sich im Kerzenloch befindet nach dem Rausschrauben der Kerze nicht in den Brennraum kommt, sowas z.b. kann dir auch keine Ki sagen.

Gruß

Maik

Ich finde das ganze Bluelink gedöns auch absolut sinnlos und werde dafür definitv keine Cent ausgeben wenn es bei mir dann mal kostenpflichtig werden sollte.

Ich sehe absolut keinen Nutzen und sinn in der ganzen App und den Spielerei-Funktionen wofür ich da Geld zahlen soll.

Gruß
Maik

Zitat von Bambi

Ich finde 2,3 bar nicht zu niedrig.

Du findest das vielleicht passend, schau aber mal in Fahrertür bzw. B-Säule unten nach, da ist ein Aufkleber drauf da steht meines Wissens nach was von 2.4 bar.

Am ende wird ja auch empfohlen den zu den Druck den Hersteller angibt um 0.2 - 0.3 bar zu erhöhen also irgendwas um die 2.6 - 2,7 bar, ich fahre so und habe nie Probleme mit den Drucksensoren.

Resetten kann man bei der Reifendruckanlage nichts, man kann nur die Reifen mit dem richtigen Druck befüllen und danach mal 4 - 5 km fahren, dann sollten die werte passen und die Anzeige ist aus.

Gruß

Maik

Das Modelljahr 2026 werden noch nicht so viele haben daher wirst du auch auf noch nicht so viele Ausreichende Erfahrungswerte zurück greifen können.

Viele schreiben aber auch immer das sehr zufrieden sind fahren dann aber in 3 oder 4 Jahren mit dem Wagen keine 30.000 km, da sollte es aber auch bei den wenigsten Fahrzeugen bzw. Herstellern zu keinen großen Problemen kommen daher finde ich auch solche Aussagen ehr unbrauchbar.

Ich kann nur von meinem PHEV aus 2021 berichten der ja am ende fast die gleiche Technik bis auf die größere Batterie wie der HEV hat.

Aktuell bin ich seit September 2021 bis jetzt mit dem Wagen über 184.000 km gefahren ohne das es nennenswerte Probleme gegeben hat, selbst meine kompletten Bremsen am Fahrzeug vorn und hinten sind auch bei der Laufleistung jetzt noch die ersten.

Es war mal eine der vier Abgastemperatursonden kaputt, das AGR Ventil hat sich durch ein Konstruktionsfehler seitens Hyundai selber zerstört, am Kabelbaum der den Rücklauf der Benzindämpfe regelt gab es mal Probleme und nächste Woche Freitag bekomme ich eine neue Sitzkonsole vom Fahrersitz weil da was gebrochen ist da es ab Werk unterdimensoniert gebaut wurde.

Alles in allen also keine Wirklichen großen Probleme, da hatte mein Tucson TLE als 2 Liter Diesel von 2016 nach 5 Jahren und 300.000 km deutlichst mehr Probleme gemacht.

Zu den Batterien brauchst du dir auch keine großen Gedanken machen, ich fahre zwar den Plug in Hybrid habe meinen Akku aber schon deutlich über 600 mal voll geladen und es gibt keine Probleme damit er hat jetzt auch immer noch die gleiche Reichweite wie am Anfang.

Mit dem HEV wirst du viel freude haben, das Wandlergetriebe ist standhaft und macht auch bei mir keine Probleme und auch der Spritverbrauch hält sich in grenzen wenn man verstanden hat wie der HEV funktioniert, damit machst du also nichts falsch,

Gruß

Maik

Bei meinem Vorfacelift NX4 von 2021 kann ich im Hauptmenü des Infotaiment Systems auf Bluelink drücken und dann auf Diagnose und habe dann die Möglichkeit bei meinem Modell 13 Steuergeräte zu sehen ob die Fehler machen.

Wenn dann dort was steht kann man den Fehler quasi auf eine bestimme Baugruppe des Fahrzeugs beschränken, beim anklicken steht dann nur da das man einen Autorisierten Händler aussuchen soll.

Wer es genauer wissen will braucht einen OBD Dongel und eine entsprechede Software zum auslesen.

Gruß

Maik