Beiträge von TLE-Drive

  • DCT Anfahr ruckeln

    Ich hatte das Anfahrruckeln in meinem Tucson 1.6 CRDI Baujahr 2018 auch extrem, vor allem im kalten Zustand + eingeschlagene Räder. Es fühlte sich an als ob die Torisonsfedern in der Kupplungsscheibe zu lasch wären. Es hatte der hyundai Freundliche damals auch angeblich ein Update und Reset der Lernwerte gemacht, jedoch kam das Problem nach einigen Tagen zurück. Ist einer der Gründe, warum ich das DCT nicht mehr bevorzugen würde.
    Auch ein Injektortausch, der aus einem anderen Grund (defekt) nötig war, hatte daran nichts geändert.

    Das schlaue KI Orakle sagt dazu:


    Die wichtigsten Technischen Mitteilungen (TSBs) zum DCT-Ruckeln:

    1. TSB 22-AT-007H (und Vorgänger wie 21-AT-014H):
      • Thema: Dual Clutch Transmission Abnormal Vibration / Judder at Low Speeds (Abnormale Vibrationen / Kupplungsrupfen bei niedrigen Geschwindigkeiten).
      • Inhalt: Diese Mitteilung beschreibt exakt das Ruckeln beim Anfahren oder bei niedrigen Geschwindigkeiten. Sie gibt den Werkstätten eine klare, mehrstufige Diagnose- und Reparaturanweisung vor:
        • Schritt 1: Überprüfung des Getriebes mit dem Diagnosesystem (GDS-M).
        • Schritt 2: Aufspielen einer neuen Getriebesoftware (TCU Update / Reflash) mit einer optimierten Kupplungslogik.
        • Schritt 3: Sollte das Software-Update das Ruckeln nicht dauerhaft beseitigen, wird der Tausch des kompletten Doppelkupplungspakets (Kupplungssatz, Teilenummer oft beginnend mit 41200-2D...) angewiesen.


  • LED Philips Ultinon Pro6000 Boost mit Tucson (3 Gen) Freigabe

    Kurzer Hinweis, hier ist bestimmt H7 gemeint, den Tucson ab 2017 gab es mit H7 Halogen nicht mit H4. Bei H4 wäre das Abblendlicht und das Fernlicht in einer Lampe, wie früher beim Golf 1, 2, und vielen anderen Old- und Youngtimern. H4 gibt es natürlich immer noch im Kleinwagensegment, oder häufig noch bei Motorrädern, da dort meist nur ein Scheinwerfer verbaut ist, und dieser damit gleichzeitig das Abblendlicht und Fernlicht zur Aufgabe hat.


    Edit: Ich sehe gerade in der Signatur steht auch H7. :)

  • 1.6 GDI Schaltgetriebe verliert öl an der Oberseite/Schaltwerk

    Zitat von HarryR

    Im www gesehen.

    Ist vielleicht die Schraube?

    Soll ein TLE Getriebe sein.

    Das könnte die sein, ja. Ich schaue heute nochmal unter das Auto. Es müsste eine Einfüll und eine Ablasschraube in der Ausführung geben, als Außen-Sechskant. NIcht wie sonst bei vielen anderen Herstellern als innen-Sechskant in 17mm bspw.
    Das Getriebe scheint ein ZG75DJ oder ZG75CJ zu sein, bin mir nicht sicher welches im Facelift eher drin ist.

    EDIT: Ich habe die Einfüllschraube ausfindig gemacht, sie ist auf der gegenüberliegenden Seite Richtung Kühler zu finden. Wenn man vor dem Wagen steht, kann man sie mit ein wenig Mühe zwischen Motor und Batter abwärts erkennen. Anbei ein Bild zur Erklärung. Die andere Schraube ist die Ablassschraube.
    Danke euch.


    Achtung! Es muss eine 17mm Sechskant SChraube sein, daneben ist noch eine kleinere Schraube, die deutlich kleiner ist, und zum Getriebegehäuse gehört. Diese Nicht lösen! Auf dem Bild kann man diese leider nicht erkennen.

    20260213_133749.jpg

  • 1.6 GDI Schaltgetriebe verliert öl an der Oberseite/Schaltwerk

    Hallo Zusammen,


    ich würde gerne erfahren ob es bei jemandem mit 1.6er GDI (132 PS) Motor und Schaltgetriebe schon einen Fall von größerem Ölversult am Getriebe gab? Bei meinen Hyundai scheint aus von der Oberseite zu kommen, ggf. vom Schaltwerk. Habe mich auch schon beim Verkäufer gemeldet, zwecks Reklamation.

    Würde gern wissen, ob das ein gängiges Problem ist. Motor-Öl ist es nicht, es ist alles getriebeseitig. Ich dachte erst, es wäre der Wellendichtring von der Antriebswelle auf der FAhrerseite, ist es jedoch nicht, da oben am Getriebe noch mal Öl zu erkennen ist.

    Kann jemand in einem Teile-Katalog rausfinden, ob es oben am Schaltwerk einen Wellendichtring, oder Simerring gibt? Wenn ja, welcher ist das? Wo sitzt die Einfüllschraube? Wo ist die Getriebelüftung angebracht? Könnte auch daran liegen, dass die Belüftung nicht richtig funktioniert.

    Wisst ihr wo man am Getriebe das Öl einfüllt, ich vermute unterhalb der Batterie, da scheint aber der Getriebehalter im Weg zu sein, muss man diesen vorher demontieren?


    Siehe Bilder.

    Danke!

  • LED Philips Ultinon Pro6000 Boost mit Tucson (3 Gen) Freigabe

    Zitat von Tommy Cash

    Die Gummitülle war bei den Canbus geräten dabei dabei 2 Stück an der Zahl ..


    Ach ja du musst in den Deckeln auch die Gel Kissen und das Gitter entfernen, sonst passt das alles nicht mehr rein in die Lampe ..

    Nur noch die Frage zur Lokation des CAN-Bus Adapters, du hast den sicherlich nach außen geführt, aber wo dran befestigt? An den Kunstoffseitenteilen richtung Kotflügel bspw. wäre die einzige Möglichkeit, soweit ich das sehen kann. Danke.