Es gibt seit gestern eine neue Version der App, wo bei Status eine 360 Grad Aussenansicht (Fahrzeugumgebung) gemacht werden kann.
Die Funktion ist mega, leider bleibt sie den FL Besitzern vorbehalten...
Das steht in den Patchnotes:
Surround View Monitor feature has been added (only for ccNC vehicles).
Service List feature will be replaced by the Privacy Settings feature in the infotainment system.
Alles anzeigenSo,
ich habe den PHEV als N-Line gekauft, ich bekomme ihn in etwa 2 Wochen. Leider ist die Farbe mit „Ecotronic grey“ nicht ganz mein Fall, aber „weiß“ war in absehbarer Zeit nicht zu bekommen.
Aber es ist mein Stammhändler um die Ecke, da ist man nicht wählerisch.
Was könnt ihr so über die Farbe berichten?
Glückwunsch! Als ich letztens auf meinen Tucson bei der Inspektion wartete habe ich mir die Farben der 2025er Modelle angeschaut. Waren eigentlich alle ansehnlich, außer vielleicht dieses eigenartige engine Rot. Shadow grey wäre mein Favorit aber die gab es damals kaum noch, ecotronic grey wäre sogar meine zweite Wahl.
Edit: natürlich alles in N-Line! Ich persönlich finde diese chrom Leisten sind optisch eine Vollkatastrophe. Also alles richtig gemacht bei der Wahl 
Alles anzeigenHallo zusammen
Wir sind in der Planung uns einen Neuen Tucson zu holen als Plug in Hybrid
meine Frage lautet : welche Ausstattunglinie hat auch die 360 Grad Kamera incl.
Warhrscheinlich kommt noch die eine oder andere Frage ..
Seit geduldig mit mir (-;
Danke im vorraus
Gruss aus dem Allgäu
Die Kamera solltet ihr aber auf jeden Fall bei einer Probefahrt testen, nicht dass ihr eine erwartet wie bei Mercedes 
Es sieht alles etwas mehr nach 4 zusammengeklatschten Bildern aus. Aber die einzelnen Ansichten wie z. B
der Reifen sind sehr praktisch.
Alles anzeigenBei all diesen "Berechnungen" finde ich, sollte man auch in Betracht ziehen, wie lange man den Tucson fahren möchte.
Und dann den zu erwarteten Verkaufspreis auch mal berücksichtigen.
Kostet ein Akkusatz vom HEV keine 3.000, so kostet er beim PHEV ca. das 3-fache...
Klar, wenn man das Auto 2 oder 3 Jahre fährt, spielt das beim Verkauf eine so große Rolle. Ist das Auto aber 6 oder mehr Jahre alt, wird der VK-Preis eines PHEV wahrscheinlich sehr deutlich unter dem eines HEV liegen.
Diese ganzen Geschichten um die kaputten Batterien die getauscht werden müssen sind aus dem Reich der Fabeln. Die ersten Elektrofahrzeuge die jetzt alle kaputte Akkus haben müssten fahren meistens noch mit Kapazitäten um 80% umher, das zeigen neueste Studien. Da Plugins generell garnicht schnell geladen werden und die Batterie auf 8000 Ladezyklen ausgelegt ist, wird die Batterie das restliche Fahrzeug wohl überleben.
Hier einer der Artikel: https://www.t-online.de/mobili…wirklich-neue-studie.html
Ich würde mir größere Sorgen um den Verbrenner im PHEV machen der quasi nie warm wird und im Winter ständig kalt rumorgelt um den Innenraum zu heizen. Da bin ich auf die ersten Schäden gespannt bei Leuten die, wie wir auch, fast nur Kurzstrecken fahren. Rückblickend hätten wir einen Vollelektro nehmen sollen.
Von den Bedenken mal abgesehen sind wir sehr zufrieden mit dem Plugin!
- Rückfahrkamera ist lose und läst sich reindrücken.
Garantie: es wird ein neuer Plastikträger bestellt, da sind wohl auch die Rückleuchten mit befestigt. Ist wohl auch schon bekannt bei Hyundai.
Genau das hatten wir auch. Wurde alles auf Garantie ausgetauscht. Bei uns war allerdings zusätzlich noch der Taster der Heckklappe rausgefallen.
Das mit dem Putzen habe ich schon gemacht. Hat genau so wenig geholfen wie ein Besuch der Waschanlage, ein Reset des Navi Systems und ein Kartenupdate. Es ist jetzt so, dass ich z.B. durch eine Ortschaft fahre in der seit Neuestem auf einer Strecke von 2 km gefühlt alle 200 m ein Schild 30 steht. Und mein Auto bleibt ganz einfach bei 50 und erkennt nicht ein Einziges dieser Schilder. Also ich habe jetzt einen Termin in der Werkstatt. Von meiner Werkstatt kam die Auskunft, so etwas noch nie gehört zu haben. Sollte jemand in diesem Forum schon mal diese Erfahrung gemacht haben, würde mich schon interessieren wie die Geschichte ausging.
Als letzten Versuch könnte ich dir noch Raten auf die Autobahn zu fahren, am besten wo einige Baustellen sind. Im HDA Betrieb scheint sich der Wagen scheinbar sehr auf die Schildererkennung zu stützen da ja aktiv eingegriffen wird in den Tempomat. Bei mir reguliert er dann auch wirklich an jedem Schild auf z.B. 80 runter.
Wenn das nicht funktioniert hast du auch was handfestes für die Garantie, wenn dein Wagen mit 130 in die Baustelle brettert.
Auf das "haben wir noch nie gehört" brauchst du ohnehin nichts geben, ich war schon bei 3 Hyundai Werkstätten und immer sagte man mir das 
Entweder meint die Person sie Persönlich hat noch nichts davon gehört oder die sind zu blöd das Hyundai Dokumentationssystem zu nutzen. Da wird nämlich jede Reparatur und jeder Bug dokumentiert wenn es über die Garantie lief.
Meine Werkstatt hatte auch noch nie vom nicht öffnenden Tankdeckel im NX4 gehört. Ein Tag später kam der Anruf dass das wohl ein sehr häufiger Fehler sei zu dem es sogar Instruktionen von Hyundai gibt wie damit umzugehen ist.
Bei meinem Tucson ist es mit dem Verbrauch wie bei Frid, jetzt im Winter fahre ich eher gemischt im HEV Modus. Mein Verbrauch liegt jetzt nach knapp 32 000 km bei 4,8 l nach Anzeige. Die Verbrauchsanzeige hatte ich bei 1000 km einmal zurück gestellt, seitdem nicht mehr.
Wir haben nun nach dem ersten Jahr und 10.000 Km auch 4,8 l 
Im Winter fahren wir auch oft im HEV Modus da der Motor ohnehin schon orgelt zum heizen, dafür aber im Sommer die meiste Zeit komplett ohne Beteiligung des Verbrenners.
Hat es sich schon etwas eingependelt? Zurzeit steht bei mir auch immer 10Liter Verbrauch bei der 5 minütigen Fahrt obwohl der Verbrenner nur zum heizen läuft. Wenn der Innenraum aber Temperatur hat und ich 50km fahre sind es ~1,5 L.
Momentan habe ich beim HEV Betrieb die ersten 15 Minuten auch irgendwas um 9 Liter aber bei gerader Strecke und HDA bei 130 km/h habe ich nach 1 Stunde irgendwas über 7 Liter.
Gestern bin ich tatsächlich mal geheizt wie ein Irrer, im Sport Modus ständig Vollgas. Stadt, Land und Autobahn zu gleichen Teilen 80km und hatte einen Verbrauch von 11,7 Liter.
Alles anzeigenMit Bremsenreiniger reinigt man keine Bremsen, auch wenn das Zeug so heißt
, man beseitigt damit Ölverunreinigungen am Motor die bei einem Ölwechsel leider zwangsweise entstehen.
Du möchtest ja auch nicht das nach dem Ölwechsel dein Auto irgendwie weiter tropft und Flecken auf dem Boden hinterlässt.
Gruß
Maik
Tatsächlich reinigt man damit Bremsen. Nach jeglichen Arbeiten an und um die Bremsen reinigt man damit die Scheibe oder? Also ich mache das so da Öl Rückstände aus der Werkstatt oder Keramikpastenspray nach dem Reifenwechsel sich denkbar schlecht auf die Bremskaft auswirken. Bremsenreiniger an Schläuchen und Gummis sollte man aber vermeiden.
Die HTRAC-Beschreibung sagt fast alles. Danke!
Übrig bleibt nur die Schnee-, Schlamm- und Sanddifferenzierung: bei Schnee ein Minidrehmoment und bei den anderen eher das Maximum.
So macht alles Sinn.
Habe letztens als es sehr glatt war den Snow Modus getestet, funktioniert gut. Allerdings kann man ja die Ansicht im Cockpit auf die Lastverteilung schalten und wenn er irgendwo im normalen Drive Betrieb minimal die Traktion verloren hat schaltete sich alles gleichmäßig auf alle 4 Reifen also der selbe Effekt und ich habe absolut nichts davon gemerkt.
Alles in allem würde ich sagen dass der PHEV ein sehr gutes Fahrverhalten bei Schnee und Glätte an den Tag legt.
