TLE: Kupplung tauschen bei 4WD - Händlerwerkstatt vs. freie Werkstatt

    Hallo zusammen,


    sporadisch meldet sich bei mir die Kupplung, der Wagen nimmt dann kein Gas und die Drehzahl geht hoch - meist auf der Autobahn bei schneller Beschleunigung.
    Getestet habe ich auch das Anfahren im 3. oder 4. Gang, aber da bin ich mir unsicher, ob das 100% aussagekräftig ist. Ich bin 3. Besitzer, der Wagen (2.0 CRDI mit 4WD) hat 145K KM am Tacho.

    Ich habe mir jetzt ein Angebot von einer Hyundai Vertragswerkstatt geben lassen, KV lautet auf 5400 Brutto, alleine das Zweimassenschwungrad (232002F200) macht dabei 3000 (!) Netto aus.

    Man liest häufig, dass bei einem Kupplungstausch unbedingt auch das Zweimassenschwungrad getauscht werden soll - weil es ansonsten die "neue" Kupplung beschädigen kann, wenn es später kaputt wird.

    Jetzt bin ich leider etwas überfragt, ob das alles wirklich sein muss? Macht der Allradantrieb den Kupplungstausch teurer?

    Eine freie Werkstatt mit OEM Teilen (man findet komplette Kupplungssätze bei Autodoc für unter 2000 Euro) wird es wahrscheinlich günstiger hinbekommen, aber so richtig sicher bin ich mir nicht, ob sich die Investition noch lohnt? Weil der Tucson hat auch schon Rost an den Achsen etc, und ich bin mir nicht sicher, ob ich die 300T KM damit schaffe. Und 4-5000 Euro in einen 11 Jahre alten Wagen nur in die Kupplung zu investieren, will mehrfach überlegt sein. Ob es dann nicht besser ist, sich sowieso um etwas Neues (andere Marke) umzuschauen.


    Danke für eure Meinungen! ;)

    Zitat von W-ICH

    Tucson BJ2016 4wd 177PS manuelle Schaltung Handbremse

    habe 2024 Kupplungssatz getauscht, freie Werkstatt, Kosten 1312,00€

    Danke für den Input, nach wie viel KM war das! Also hast Du das Zweimassenschwungrad nicht getauscht bekommen?

    Man liest im Internet immer, dass man es mit tauschen soll, wenn man schon die Kupplung tauscht?

    Garantie abgelaufen? Dann immer zu einem Getriebespezialisten oder einer guten freien Werkstatt. Die entscheiden dann, was defekt ist und tauschen, was getauscht werden muss.

    Die Herstellervorgaben sind viel zu umfangreich. 1500-2000€ wenn es schlecht läuft.

    Zweimassenschwungrad für 3k? Das sind ja Apothekenpreise!

    Guggsch.

    Hi,

    ja, das ist einfach das Angebot der Händlerwerkstatt. Das Zweimassenschwungrad ist eben noch die große Frage – ich weiß ja nicht einmal, ob es überhaupt getauscht werden muss. Ich habe es nur gleich mit angefragt, weil man ja allgemein die Empfehlung bekommt, Kupplung und Zweimassenschwungrad gemeinsam zu tauschen.

    Falls es tatsächlich ersetzt werden müsste, möchte Hyundai dafür rund 2.950 € netto haben. Bei solchen Preisen ist eine freie Werkstatt ohnehin gesetzt, das ist mir schon klar. ;) Manche Dinge lasse ich zwar grundsätzlich lieber beim Händler machen (wobei das nicht der Händler ist, über den ich mich sonst immer aufrege – zu dem fahre ich sowieso nicht mehr), aber in diesem Fall zahlt es sich für mich einfach nicht mehr aus. Dafür ist das Auto inzwischen einfach zu alt.


    Die eigentliche Frage ist für mich eher, ab welchem Punkt ich sage: Weg damit und lieber etwas Neues kaufen. Ich habe mittlerweile sämtliche Bremsleitungen neu, +4 Sensoren neu, die Lichtmaschine neu, die vorderen Querlenker neu, Schalter am Multifunktionslenkrad neu (Tempomat-Wippe aufgrund Übermüdung abgebrochen) und jetzt kommt noch die Kupplung dazu. Gefühlt ist alle paar Wochen wieder irgendetwas, ich habe die letzten 2-3 Jahre sicherlich 10 000 Euro in Reparaturen gesteckt. Und das bei einem zehn Jahre alten Auto mit 145.000 km. Dadurch bin ich ehrlich gesagt nicht unbedingt zum Fan dieser Marke geworden.


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    Ok, dann weg damit. Übrigens habe ich auch im April so eine Entscheidung getroffen und meinen Golf 7 Mit 140Tkm abgestossen, da ich auch 4-6000 hätte reinstecken müssen. Bis zum nächsten Problem.

    Leider kann das immer wieder passieren, gerade mit modernen Autos. Downsizing ist auch nicht das Gelbe vom Ei.

    ZU #1,

    diese Entscheidung musst du selbst treffen. Die Preise sind natürlich utopisch hoch und bei dem Alter zu überlegen.

    Ich habe im Frühjahr am Golf 7 2,0 TDI die Kupplung Komplett gewechselt, der Kupplungssatz war von Luk, Zweimassenschwungrad mit Schrauben, Kupplungsscheibe mit Automat und Drucklager. Dafür habe ich um die 800 Euro bezahlt.

    Eingebaut habe ich die Kupplung selbst.

    NX 4 Plug in Hybrid , Trend, in Dark Knight

    Assistenz- Paket, abnehmbare Hängerkupplung Westfalia, Goodyear Winter auf 19" Dezent graphite matt

    Ausstiegsbeleuchtung

    Bestellt- 11.07.2022

    Übernahme- 07.09.2022

    Selbst einbauen steht leider nicht zur Debatte. Erschwert eigentlich der Allradantrieb den Kupplungstausch? Die Preise für eine freie Werkstatt wären noch akzeptabel für mich, die Frage ist halt, was als nächstes kaputt wird. Aber das kann niemand sagen... Aber werde wenn beides tauschen lassen (also auch das Zweimassenschwungrad):

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    Aber lief bei meinen Bekannten ähnlich. 1998 den ersten Skoda Octavia I Kombi gekauft, knapp 15 Jahre gefahren - ein Traum, +300 000km ohne jegliche Probleme und fuhr dann noch in Ex-Jugoslawien noch zigtausend Kilometer. Dann 2012 einen Octavia II gekauft, das komplette Montagsfahrzeug was Defekte anbelangt, im Vergleich zum Vorgänger. Da war inzwischen glaube ich schon alles kaputt, was kaputt werden kann. :rolleyes: Ich dürfte so einen Tucson erwischt haben. :S