Beste Einstellung zum Reisen auf der Autobahn

samydelux · 6. Juli 2022

Zitat von HyundaiinZossen

Hallo Angelo,
...
Meine Empfehlung ist , bis zur Autobahn mit EV, dann in HEV bis Silizien und unten die Restkilometer wieder EV. Nimm dein Ladekabel mit dem Schukostecker mit, die haben da unten ja auch 220 V, dann kannst du an der Haussteckdose den Akku wieder aufladen (ggf. brauchst du für den Schukostecker einen Adapter). So kannst du da unten im EV rein elektrisch fahren. Rückweg genauso. Vielleicht gibt es ja auch eine Elektro-Tanke.

Viel Erfolg und poste doch am Ende mal deinen Verbrauch
Andreas

Genau so mache ich es auch!

FD-AR1901E · 30. Juli 2022

Zitat von HyundaiinZossen

Hallo Angelo,
Grundsätzlich gilt im EV-Modus (Standard beim Start) , dass der solange rein elektrisch fährt (bis auf Ausnahmen : Motorunterstützung für Heizung wegen fehlender Wärmepumpe - er braucht die Motorwärme für die Heizung - und bei starker Beschleunigung) bis der Akku auf ca. 15 % runter ist, dann schaltet er automatisch in den HEV um und fährt mit Benzin (und Anfahrunterstützung elektrisch). Bei diesem Modus wird der Akku auch wieder aufgeladen (langsam aber immerhin) . Ab und zu schaltet er auch wieder in den EV um, wenn der Akku auf bzw. über 15 % ist, dann kann es passieren, dass man mal wieder einen Kilometer rein elektrisch fährt. Da ist es dem Tuscon auch egal, ob er in der Stadt, auf der Autobahn oder Landstrasse fährt, ebenso das Tempo ist nicht entscheiden, nur der Akkustand.

Fährst du von Anfang an im HEV-Modus, dann pegelt sich der Akku-Stand bei ca. 95 % ein und wird dort nach der gleichen Art und Weise gehalten.

Schaltest du mitten im EV-Betrieb einfach in den HEV um, dann wird der Akku-Stand bei ca. dem %-Stand gehalten wo du umschaltest. Hast du also deinen Akku auf 50 % geleert und schaltest um, dann wird er dauerhaft bei etwa 50 % gehalten.

Meine Empfehlung ist , bis zur Autobahn mit EV, dann in HEV bis Silizien und unten die Restkilometer wieder EV. Nimm dein Ladekabel mit dem Schukostecker mit, die haben da unten ja auch 220 V, dann kannst du an der Haussteckdose den Akku wieder aufladen (ggf. brauchst du für den Schukostecker einen Adapter). So kannst du da unten im EV rein elektrisch fahren. Rückweg genauso. Vielleicht gibt es ja auch eine Elektro-Tanke.

Viel Erfolg und poste doch am Ende mal deinen Verbrauch
Andreas

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Hallo zusammen,

ich bin nun aus der Sizilienreise zurück, es wurde nun doch eine größere Runde (De-Sizilien-Rimini-DE) rund 5901 KM in zwei Wochen.

Laden konnte ich in Italien Hotelbedingt nur einmal, sonst bin ich (erst im „Auto“ und dann ist es in den HEV Modus umgesprungen) mit dem Verbrenner gefahren. Bei Ankunft zuhause in DE hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 8L auf 100KM.

Ich bin leider aber auch kein vorbildhafter Fahrer gewesen, wo es nur ging gab es Anschlag (natürlich nur nachdem der Motor warm war) und die meiste Zeit war Stau (Hin- und Zurück). 8L bei so einer Fahrweise ist wirklich nicht viel. In DE habe ich bei diesen Temperaturen im Durchschnitt 0,6L, da ich die meiste Zeit im E-Modus fahre.

Wenn jemand Fragen hat, nur her damit, vielleicht kann ich jemanden weiterhelfen.

HyundaiinZossen · 30. Juli 2022

Hallo Angelo,

also für einen Bleifuß sind jetzt 8 Ltr nicht besonders viel, wo bei den meisten der normale Durchschnitt im HEV bei ca. 6 Litern liegt, wenn diese ausgewogen fahren.

Also mein Durchschnitt liegt jetzt nach 3.500 km bei etwas unter 2 Litern / 100 km , wobei ca 90 % rein elektrisch waren, aber manchmal reicht der Akku nicht für die gesamte Fahrt. Also , wenn der 80 km schaffen würde , könnte ich fast 98 % meiner Fahrten rein elektrisch zurücklegen. So schaltet sich am Ende des Tages für die letzten 10 km immer noch der Verbrenner zu.

Andreas

**GMH** · 31. Juli 2022

interessant wäre ja, ob es eventuell in ein paar Jahren, so der 13,8 kwh Akku ( ist das jetzt der wirklich nutzbare Teil oder der Bruttoinhalt? ) sefekt ist, eine Ersatzakku zu leistbaren Preis gibt, der vielleicht schon mehr kwh hat, sodas man dann vielleicht 100km weit käme.

Melfinos · 31. Juli 2022

Zitat von HyundaiinZossen

... , wenn der 80 km schaffen würde , könnte ich fast 98 % meiner Fahrten rein elektrisch zurücklegen. So schaltet sich am Ende des Tages für die letzten 10 km immer noch der Verbrenner zu.

Andreas

Hey Andreas,

bei deinem derzeitigen Fahrprofil bin ich verwundert, dass du einen PHEV fährst und dir keinen Voll-Elektro gekauft hast.

HyundaiinZossen · 1. August 2022

Melfinos:

Weil erstens meine Frau Vollelektros ablehnt (Umweltaspekt Batterien) und zweitens die Reichweiten zu gering sind, wenn man doch mal eine längere Fahrt unternehmen will . Das "Tanken" dauert dann einfach zu lange oder man kommt nach kurzem Auftanken auch bloß wieder 100 km weit. Und darüber hinaus gibt es den Tuci nicht als Vollelektro und ein anderer Ersatz wäre max. der Enyaq, aber da fehlen mir auch einige Extras.

Kickers Steffen · 1. August 2022

Den Tuci als Vollelektro würde ich nehmen wenns den mal geben sollte

Das mit 100 km weit nach kurzem Auftanken stimmt heute so nicht mehr. Da reichen oftmals 20 Minuten zu 80 % Ladung. Und das sollte immer Machbar sein von der Zeit her.

Umweltaspekt lass ich mal so stehen

patze79 · Dienstag, 20:04

Hallo zusammen.

So, unseren ersten langen Urlaub mit dem Tucson phev haben wir hinter uns und der ist im gesamten Zeitraum von 8 Tagen, immer im HEV-Modus gefahren.

Wir haben nie elektrisch geladen,nur Benzin getankt und sind im vollbeladenem Zustand und Autobahn (Südbaden/Österreich/Südbaden) auf 6.5l/100km gekommen.

Ziemlich gut finde ich es. Unser vorheriger Ford SMax (2.0L Diesel 190ps) hat genauso viel gesoffen.

Wie sieht es bei euch aus?

MrPizza · Mittwoch, 04:03

Hallo,

ich habe zwar nur den HEV, antworte aber trotzdem mal.

Vor zwei Jahren hatten wir unseren üblichen Kroatien - Urlaub. Vier Leute, voll bis unter das Dach und mit Dachbox.

Von Berlin über Bayern (Verwandte meiner Frau besuchen) bis nach Zadar sind das über 1400 km pro Strecke.

Insgesamt waren wir knapp 4000 km unterwegs. Davon ca 2700 km Autobahn (max 140 wegen der Dachbox) und knapp 1300 km Landstraße und fahren im Ort.

Im Schnitt haben wir rund 7.5 Liter verbraucht. Spitzenverbrauch über eine Tankfüllung waren 8.66 Liter von Berlin nach Bayern. Das Minimum waren 5,98 Liter über eine Tankfüllung auf Landstraße und vor Ort.

Zu Hause verbrauche ich weniger, aber Autobahn bei 130-140, vor allem mit Dachbox verhagelt einem den Verbrauch.

Ich habe ja nur den HEV. Ich glaube aber, dass auf längeren Autobahnetappen wie in unserem Urlaub der HEV-Modus auch für PHEV keine schlechte Wahl ist. Der Tucson ist ja kein Ladeweltmeister, da denke ich, das laden unterwegs nicht so gut möglich ist.

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