Beiträge von Martin_123

Ihr werdet mich jetzt auslachen, ich habe noch nie selbst den Luftdruck am Tucson kontrolliert. Mein freundlicher Reifenhändler, der auch meine Winterreifen einlagert, wechselt mir jedes Jahre im Frühjahr und im Herbst die Räder und kontrolliert den Luftdruck. Das Kontrollsystem sehe ich als Sicherheitselement, dass mich frühzeitig vor einem übermäßigen Druckverlust warnen soll. Hatte ich aber noch nicht...

Aus Erfahrung aus vergangenen Tagen würde ich gleichmäßig etwas höher aufpumpen, als vorgegeben ist (0,1/0,2 bar). Das passt meistens.

Zitat von Matze61

Wenn Du im Sport-Modus in Auto-Modus fährst, läuft der Verbrenner häufiger und länger, läd demnach den Akku öfter.

Jetzt bin ich verwirrt. Der SPORT Modus ist doch immer auf den HEV Modus "aufgesetzt", oder?

Es wurde schon geschrieben:

Die Anordnung der Gänge ist historisch gewachsen. Mein erster Automatik war ein 72er /8, Vorn Parken, dann R, N und D. Ganz hintern gab es dann noch eine antike Möglichkeit, auch händisch Gang 2+3 schalten zu können. Natürlich mit Pin in der Mittelkonsole, da musste man sich eine Reihenfolge überlegen. Und möglichst abgestimmt, sprich alle machen es weitgehend gleich.

Ob das heute noch zeitgemäß ist, ist zumindest diskussionswürdig. Die Frage ist: Machen es alle Hersteller (weitgehend) gleich oder kocht jeder sein eigenes Süppchen? Hier sehe ich eine gewisse Gefahr, dass das nochmal mehr verwirren würde und es zu noch mehr Fehlern durch Verschalten führt. Deshalb würde ich hier ansetzen.

Hmm, aber egal, denke das kann jeder online herausfinden. Vor allem, wenn, ggf. bevor man was kauft und montiert.

Zitat von Hidden Legends

Nein, die COC bekommst du nicht in jedem Fall dazu. Wenn das Kfz durch den Händler als in D geliefertes Auto in D zugelassen wird, bekommt man die oft nicht mehr dazu. Vor allem dann nicht, wenn der Händler das als Tageszulassung schon zugelassen hatte ...

Selbst der Kona meiner Frau, der als slowakische Erstzulassung vom deutschen Händler verkauft wurde, hatte die.

Es ist eine gemischte Rechnung. Günstige Preise, dabei möglichste Vorortversorgung. Ich denke, dass dabei viele, gerade örtliche Händler auf der Strecke bleiben. Schade drum, weil die meistens die "Kunden" nicht gleich in die Wüste schicken. Hyundai zeigt sich selbst bei offiziellen Rückrufen sehr zugekniffen. Wovon lebt denn ein Händler, der seine Mitarbeiter auch vernünftig entlohnen möchte? Ich verstehe diese Denke offengestanden nicht. Mir ist der Händler, der etwas mehr im Service verlangt, mir aber in allem mit Rat und Tat zur Seite steht, deutlich lieber.

Schaut doch erstmal in das COC. Das bekam jeder zum Fahrzeug dazu, wesentliche Dinge stehen da drin. Dazu gibt es noch Dinge, die man sich eintragen lassen kann.

Nun brauchen alle Hyundai 1,6l Verbrenner bis hin zum Plug-In 0W20. Das ist schon sehr dünn, vll. schon speziell, aber eben nicht für den benzinbetriebenen NX4 in Europa. Wenn die Werkstatt darauf hinweist, möchte sie den Preis des Öls erklären, der im Verlauf des Threads schon sehr unterschiedlich war.

Bei mir muss das auffällig mehr gewesen sei und stark nach Benzin gerochen haben. Den Geruch konnte ich an der zurückbehaltenen Probe nachvollziehen, den Ölstand habe ich selbst nicht gesehen. Die Probe hat die Werkstatt für Hyundai als Nachweis aufgehoben.

Dann kann ich mich nur entschuldigen, vor allem bei @mobi ! Da die andere Rechnung von Aspirant wohl war, hat mir die Forensoftware hier einen Streich gespielt. Tut mir sehr leid!