Beiträge von GMH

Nun ich fahre auch wenig und tanke auch nur Mitte des Jahres um am 31.12.

Das heißt der Treibstoff ist älter als 6 Monate.

Bei rund 3.000 km pro Jahr wobei das meiste rein elektrisch ist bei mir kein ruckeln zu bemerken.

Hier fehlen einigen die Grundlagen wenn ich das so lese.

Also aufgepasst.

Der Tucson PHEV kann maximal mit 7,4 kw einphasig laden.

Daher ist es unnötig sich ein 3 phasiges Ladekabel zuzulegen.

Man braucht ein Typ2 / 1p / 32 A Kabel ( möglichst kurz. Damit erreicht man rund 7,4kw / Stunde Ladeleistung im Optimalfall.

Außerdem ist es um einiges handlicher.

Ich lade öffentlich und komme zu 99% mit einem 3,5m Kabel durch.

In D liegt dem Fahrzeug öfters ein Kabel mit 20 A dabei mit welchem man max. 230 x 20 = 4,6 kw pro Stunde laden kann.

Im Heimbereich ist so wie in AT einphasiges Laden nur bis 16 A und in D bis 20A (?) erlaubt.

Daher sind die richtigen Ladesäulen für den Tucson im öffentlichen Bereich 22kw Säulen.

Damit läßt er sich in ca. 1,5 h voll aufladen.

Alle Klarheiten beseitigt.

Also bei mir funktionieren noch beide

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Übersicht Rückrufe und Serviceaktionen für dein Fahrzeug

Für das Fahrzeug ******** liegen Rückrufe* und-/oder Serviceaktionen* vor. Bitte nimm dazu zeitnah Kontakt mit deinem persönlichen Hyundai Partner auf.

Serviceaktionen

Kürzeste Frist Längste FristSortieren nach:

NX4e_NX4e_P/HEV_ECU UPDATE - Verbesserte AGR-Regellogik (DTC P0404, P049D, P0471

Gültig bis: 31.10.2027

Kampagnencode: 40DC18

Nun Nachricht bekam ich keine und da fragt sich doch wie relevant dieser Rückruf ist.

Soweit ich das richtig interpretieren kann geht es da um das Abgasrückführungsventil und dessen elektronischer Regelung.

Bis dato hatte ich noch keinerlei motorische Probleme.

Mein Service war im Mai.

Allerdings bin ich aus AT

Ist mir schon klar das dies zwei verschiedene Systeme sind.

Aber trotzdem beschleicht mich ob der vielen Steuergeräte bei langer Standzeit ein schlechtes Gefühl.

Ganz einfach

Weil das leider nicht immer bei jedem funktioniert.

Ich habe offensichtlich eine gute Serie erwischt.

Bei mir steht das Auto auch oft 2 Wochen.

Allerdings in klimatisierten Garage und ich habe auch keinen Dauerverbraucher wie eine Kamera etc.

Dem ist so.

Bis dahin wird man Akkus vermutlich bei defekten Einzelzellen schon servicieren können.

Aber die einzelnen Steuergeräte etc. ?

Nun ich denke im Allgemeinen wird man die heutigen Fahrzeuge kaum mehr 20 Jahre fahren können.

Der Produktzyklus wird immer schneller und so ab 15 Jahre werden mechanische Ersatzteile wohl schwer aufzutreiben sein.

Aber noch problematischer wird es wohl alle elektronischen Bestandteile treffen.

Das ist eher meine Befürchtung.

Und was heißt das für Österreich?

Das kann es wohl nicht sein.

Dieses (Luxus)problem ist weit verbreitet.

Ich habe das selbe Problem mit meiner Frau.

Obwohl sie nicht die Einzige in meiner Umgebung wäre.