Beiträge von Maik380

AlfredENeumann
Das Selgeln ohne das Rekupiert wird kann ich beim Hybrid / Plug in Hybrid auch machen sodas weder Strom verbraucht, noch welcher zurück gewonnen wird oder der Motor läuft, ein Blick auf den ECO-Drehzahlenmesser reicht da aus und schon kann man über minmales drücken aufs Gas das System dauerhaft bei "null" halten.

Was du mit dem entkoppeln meinst verstehe ich zwar nicht so genau, mein Plug in Hybrid läuft aber z.b. voll elektisch im EV Modus während der Verbrenner im "erhöten" Standgas läuft um das Kühlwasser zu erwärmen, in meinen Augen sind die dann quasi gegeneinander entkoppelt weil jeder eine andere "arbeit" macht.

Gruß

Maik

Zitat von Theluckyfew

Da scheint es doch eine grossen Unterschied zwischen Mild-Hybrid und Hybrid zu geben.

Das auf jeden Fall, der Mild-Hybrid ist von der Funktionsweise eines richtigen Hybrid meilenweit entfernt.

Während der Mild-Hybrid segelt (wenn es mal funktionieren sollte wie man hier ja liest) dann rollt er am ende nur ohne das er Energie zurück gewinnen kann, der Hybrid oder auch Plug in Hybrid fährt dann rein elektrisch und lädt sogar den Akku wieder auf wenn er nur rollt oder man ihn mit der Bremse rekupiert um damit entsprechend Strom und Reichweite zu generieren die dann in elektisches fahren ohne das der Verbrenner läuft umgestezt wird.

Weiterhin ist er Elektromotor beim Hybrid oder Plug in Hybrid auch deutlich stärker und schafft es auch das Fahrzeug anzufahren und weiter elektrisch zu bewegen was ja beim Mild-Hybrid abolut unmöglich ist da er ja keinen Elektromotor zum antreiben der Räder hat.

Der Hybrid oder auch Plug in Hybrid hat somit ein komplett anders Antriebssystem wie der Mild-Hybrid.

Gruß

Maik

Der Mild-Hybrid ist einfach nur ein absolute Lightversion des Hybrid.

Während ein Hybrid Fahrzeug auch mal ein paar Kilometer voll elektrisch Fahren kann was so im Regelfall 3 - 5 km sind, wenn man richtig Glück hat kann es auch mal etwas mehr sein, kann ein Mild-Hybrid gar nicht elektrisch fahren weil dort nur im Riementrieb des Motors ein größerer Generator verbaut ist der den Benzinmotor beim Hochdrehen etwas unterstützt nicht mehr und nicht weniger.

In meinen Augen ist das mit dem Mild-Hybrid auch nur augenwischerei und bringt am ende überhaupt nicht viel, ein richtiger Hybrid oder gar ein Plug in Hybrid sind da deutlich effizienter was den Spritverbrauch angeht.

Hoffentlich hat Hyundai bei dem Facelift Mild-Hybrid aus den Fehlern vom Vorgänger gelernt, ansonsten wird das Ding auch probleme im Stadt und Kurzstreckenverkehr mit dem Ottopartikelfilter bekommen.

Gruß

Maik

Zitat von HD_Klaus

O.K., wusste ich nicht. Ist mein erster Hyundai den ich bekomme.

D. h. auch im Garantiefall unterwegs kein Mietwagen/Ersatzwagen? Muss man dann mit dem Zug auf eigene Kosten nach Hause fahren?

Wird dein Wagen in die Werkstatt geschleppt bekommst du für 5 Tage einen Leihwagen den du danach wieder abgeben musst.

Gruß

Maik

Zitat von AlexA

Funktioniert beim Vor-FL ebenfalls nicht, obwohl in der BDA beschrieben

Bei meinem 2021er NX4 N-Line Funktioniert das bestens, wenn es eine andere, niedrigere Geschwindigkeit wie 130 gibt wird das vom System erkannt mit einem Ton quasi Quittiert und es wir die neue Geschwindigkeit angenommen.

Einziger nachteil das Auto bremst NICHT selber um z.b. von 130 auf 100 zu kommen es lässt sich nur rollen sofern kein anderes Auto vor einem ist was vom Radar erfasst ist woran er sich orientieren kann, es kann also sehr schnell mal passieren das man mit dem HDA auch zu schnell ist.

Gruß

Maik

Die ganzen Plastikverkleidungen um den Spiegel sind nur leicht gesteckt, du kannst die wohl wenn keine Nasen abgebrochen sind einfach wieder einklicken.

Gruß

Maik

Ich würde mal ehr sagen das man durch drücken der 12V Taste nicht die leere Stützbatterie wieder lädt sondern das System umschaltet und den Strom vom dem Hybrid Akku nimmt da der ja eine deutlich höhere Kapazität hat wie die Stützbatterie und die warscheinlichkeit das die Hybrid Batterie nach längerer Standzeit leer ist, ist ehr sehr, sehr gering.

Gruß
Maik

Zitat von White N-Line

Die 12 Volt Starterbatterie beim PHEV,

Müsste sich im Kofferraum befinden!

Ja, die 12V Starterbatterie befindet sich im Kofferraum beim PHEV, die wird am ende auch geladen wie jede andere Batterie wenn der Motor läuft.

Probleme damit sind mir aber gänzlich unbekannt, mein Tucson ist knapp über 3 Jahre alt und hat 125.000 km, habe noch die erste Batterie drin.

Gruß

Maik

Der Ölverbrauch bei den 132 PS kommt von falscher Fahrweise, so blöd es klingt aber ein Motor "braucht auch mal auf die Fresse" sonst setzt er sich an den Kolbenringen bzw. Ölabstreifringen mit der abgelagerten Ölkohle die nicht richtig verbrannt werden kann zu und das Öl kann nicht mehr durch die verstopften Bohrungen abfließen, das hatte schon mal jemand hier in dem Thema geschrieben.

Das gleiche problem haben auch andere Hersteller, daher wurden auch überall die angaben geändert sodas bis zu 1 Liter auf 1000 km als Ölverbrauch als "normal" anzusehen ist und der Hersteller nicht tausende von Motoren reparieren muss.

Mittlerweile habe sich aber auch Motoreninstandsetzer mit der Thematik beschäftigt und eine Lösung für die Fehlkonstruktion der Hersteller gefunden, es werden da neue Kolben mit größeren Ablauflöchern für das Öl eingebaut und alles ist besten, das Probelm ist nur das der ganze Motor deswegen zerlegt und die Kolben ersetzt werden müssen, was unterm stich ein paar tausend Euro kostet.

Warum es nun bei den 177 PS das Problem mit dem Ölverbrauch nicht gibt kann ich mir nur damit erklären das die Motoren durch den Turbo heißer gefahren werden, die Ölkohle keine möglichkeit hat die Löcher zu verstopfen und das Problem somit nicht mehr auftritt.

Ich hatte vorher auch bei meinem Tucson mit dem 2 Liter Diesel Motor keine Probleme das ich auch nur anstzweise einen Ölverbrauch hatte auch jetzt bei meinem NX4 der ja ein Plug in Hybrid ist gibt es einfach keinen messbaren Ölverbrauch, ich muss aber auch dazu sagen, das ich meine Motor mindestens einmal im Monat Vollgas wenigstens 20 km über die Autobahn prügle oder auch mit höherer Last fahre das da alles mal richtig heiß wird.

Alles was hier gemacht wird bzw. ich so gelesen habe in den Thread ist nur rum Spielerei und wird das Problem mit dem Ölverbrauch nicht lösen.

Was ich vieleicht machen würde wäre ein anderes eventuell dünneres Öl fahren und den Motor wirklich mal über längere Strecke mit hoher Drehzahl und 100 bzw. 102 Oktan Sprit bewegen das der richtig heiß wird und sich dann die Ölkohle eventuell löst und das Problem damit behoben ist ohne den Motor zu öffnen, das wären aber alles nur versuche, ob es klappt kann ich nicht sagen.

Gruß

Maik

Zitat von tucsohn

... bereits mehrfach die Allradanzeige im Display auf, ohne das der Allrad aktiv zugeschaltet wurde.

Wann sich der Allrad aktiv zuschaltet bekommst du als Fahrer nicht mit einer Kontrolllampe angezeigt, das geschieht einfach so und entscheidet das Auto selbstständig je nach Fahrsituation, wenn die Kontrolllampe also angeht liegt immer ein Fehler vor.

Gruß

Maik