Beiträge von Maik380

Stellt euch das mit dem anklemmen von sowas nicht so einfach vor, heutzutage kann man nicht einfach mal eben irgendwo Strom abgreifen um damit was anderes oder zusätzlich was zu betreiben.

Es ist auch beim Tucson nicht mehr so das wenn man wie frührer z.b das Licht einschaltet da einfach ein Relais den Strom schaltet und das Licht angeht, heutzutage gibt man mit dem Lichtschalter ein nur ein elektrischen impuls ans Steuergerät, dieses Überprüft dann ob alles passt und schaltet dann erst das Licht frei bzw. an, so war es auch erst möglich das Lichtsensoren in die Fahrzeuge gekommen sind.

Greift man jetzt einfach weil man es sich so denkt am Tagfahrlicht den Strom für irgendwelche zusätzlichen Lichter ab kann es sein das eine Fehlermeldung kommt und das Licht abgeschaltet wird oder die Stromaufnahmen so hoch wird das eine Sicherung kommt oder im schlimmsten fall die ganze Karre abbrennt.

Wenn man dann da noch solche extravaganten sachen haben will wie einen schalter der das nochmal unterbricht, sollte man sich beim Thema Elektrotechnik schon sehr, sehr gut auskennen auch was die materie Sperrdioden betrifft denn auch so ein Steuergerät kann man mal schnell mit solchen Spielerein zerscheißen.

Gruß

Maik

Zitat von dkf

Habe irgendwo gelesen, das ein Gewicht (glaube, es war eine Colaflasche) auf dem Lenkrad hilft. Habe es nicht ausprobiert, werde es auch nicht tun. Alle 20 Sekunden mal minimal am Lenkrad zupfen reicht.

Ja, ein volle 0,5 Liter Flasche reicht vollkommen aus wenn man diese rechts am Lenkrad so verklemmt das, das auto damit immer nach rechts zieht.

Der Spurhalteassistent denkt das der Fahrer hier immer mit einem Drehmoment nach rechts steuert und steuert dagegen sodas die Meldung im Display nicht mehr kommt.

Theoretisch kann man damit ewig fahren, muss aber am ende mehr aufpassen wie sonst, kommt nämlich eine Abfahrt auf der Autobahn und das Drehmoment nach rechts ist zu stark zieht auch das Auto in die Abfahrt rein, was aber nicht so gut ist.

Habe das damals an meinem alten Tucson TLE von 2016 so getestet und bin auf einer leeren Autobahn Nachts weit mehr als 20 km am Stück gefahren ohne die Hände am Lenkrad zu haben.

Es gibt sogar mittlerweile (habe das mal für Tesla gesehen) direkt Gewichte die man an das Lenkrad klicken kann und die man auch nichmal sofort sieht die den gleichen "Effekt" haben.

Gruß

Maik

Warmfahren ist wichtig alles andere kannst du dir mittlerweile getrost schenken da die Benziner sowieso alle 15.000 km bei Hyundai zum Service bzw. Ölwechsel müssen.

Gruß

Maik

Zitat von Tomis-Tucson TL

Hallo zusammen, gibt es evtl mittlerweile schon die Möglichkeit den Tucson HEV aus der Ferne per Bluelink zu klimatisieren?

Die App kann es ja leider nicht aber konnte man sie evtl schon (hacken) oder wie man es nennen soll

Es gibt keine Möglichkeit den HEV und auch den PHEV über die App vor zu klimatisieren und auch nicht vorzuheizen obwohl das beim PHEV über das geplante Laden eigendlich gehen sollte, beim HEV geht da gar nichts.

Gruß

Maik

Zitat von vittorio86

White N-Line

Ich habe keinen Allradantrieb – nur Frontantrieb.

War nicht der N-Line wegen der "Sportlichkeit" immer ein Allrad?

So habe ich das zumindest im Kopf.

Mein N-Line PHEV ist nämlich ein Allrad.

Gruß

Maik

Der 2 Liter Diesel an meinem TLE war damals nach 52.000 km und 9 Monaten kaputt gegenagen, hatte aber noch volle Garantie sprich Hyundai hat dann den schaden in höhe von fast 20.000 € bezahlt.

Gruß

Maik

Zitat von HD_Klaus

Die Idee mt der Anzeige wie Markus schreibt, finde ich toll.

Da ist so viel Elektronik verbaut, sollte doch möglich sein, auch noch so einen Sensor einzubaun der das bevorstehende Problem meldet.

Mit der sache würden wir paar hanseln hier klar kommen, gut 90% der Restlichen Fahrzeugendverbraucher wären mit so einer Anzeige massiv überfordert.

Ich denke nur dran das "Lieschen Müller", die gerade mal weiß das ihr Auto schwarz ist und wo der Knopf zu starten ist, sprich also überhaupt keine Ahnung und ambitionen hat sich um irgendwas am Auto zu kümmern auch absolut keine Bock oder Plan hat nach so einer Anzeige zu schauen für was die da ist oder was die kann.

Daher machen die Hersteller gleich den großen Cut, wenn was nicht geht Lampe an und die Leute ab in die Werkstatt schicken.

Gruß

Maik

Zitat von HD_Klaus

Angenehmer Nebeneffekt: beim rückwärts einparken und was Neues entdeckt (wusste ich nicht, dass das funktioniert): der rechte Spiegel klappt beim rückwärts einparken nach unten, so dass man den Bordstein sehr gut sehen kann. Die Einstellung, wie weit und in welchem Winkel sich der Spiegel abneigt, kann man inidviduell vornehmen. Dazu einfach den Spiegel wenn er abgesenkt ist über die Verstellmöglichkeit in der Fahrertür einstellen und gut ist´s.

Diese Position wird dann gespeichert und beim nächsten Einparken wird die Spiegelfläche wieder genau in diese Position abgewinkelt.

Funktioniert natürlich nur, wenn die Verstellmöglichkeit in der Fahrertür auf rechts steht.

Schön das es der Tucson JETZT kann, ich kenne Fahrzeuge die sind 12 Jahre und älter und konnten das schon .

Gruß

Maik

Zitat von Harry1967

Ankunft Autohaus, Auto aus. Meister kommt. Startet den Wagen und fährt in die Halle ….. Fehler weg. 😂😂

Wenn ich solche Fehler mal hatte habe ich das Auto vor der Werkstatt gleich laufen lassen sodas der Fehler noch da war und die gleich ihren Computer anschließen konnten, somit konnte man gleich nach der Ursache suchen.

Gruß

Maik

Zitat von HD_Klaus

Aber es sollte doch möglich sein, dass dieses Problem erst mal gar nicht auftritt!

Solange man mit "etwas dynamischen Fahren" das Problem lösen kann, geht´s ja gerade noch. Aber wenn das Auto ins Notlaufprogramm abdriftet und man dann noch eine gewisse Strecke bis nach Hause oder zum Händler hat, dann ist das schon echt nervig.

Das Problem ist das viele das Auto nicht dafür nutzen für was es gamacht wurde nämlich ZUM FAHREN.

Viele gurken damit nur rum, fahren Kurzstrecke oder viel bis sehr viel Stadtverkehr und wundern sich dann das plötzlich die Motorkontrollampe an, das Fahrzeug in den Notlauf geht und sie gezwungen sind auf die Autobahn oder gar in die Werkstatt zu fahren.

Die heutigen Euro 6d und Euro 6e Motoren sei es beim Diesel oder beim Benziner reagieren auf solche Fahrweisen extrem anfällig und man hat dann eben solche Probleme damit.

Da kann auch am ende der Hersteller nichts machen wenn der Endkunde das Produkt nicht richtig benutzt, man kauft sich halt keinen Diesel wenn man Täglich 20 oder 30 km damit auf Arbeit und 2 oder 3 mal damit im Jahr in den Urlaub fährt, dafür ist das Auto nicht mehr gemacht, das ist mittlerweile leider so.

Ich kenne den ganzen Kram mit den DPF oder Motorkontrollleuchten nur hier aus dem Forum, die Lampen sehe ich lediglich wenn ich die Zündung an mache und der Wagen diese Checkt.

Seit 8 Jahren fahre ich Hyundai bzw. Tucson, erst einen TLE mit dem 2 Liter Diesel und 136 PS und jetzt einen NX4 als PHEV, ich musste noch nie zu einer Regenerationsfahrt auf die Autobahn fahren, der Tucson TLE hatte bei mir in 5 Jahren 300.000 km runter und der NX4 hat jetzt nach 3 Jahren 120.000 km runter.

Quitzfrage was mache ich anders wie die anderen ?

Gruß

Maik