es gibt doch Auflastungsgutachten, um die 550€ -dafür bekomme ich kein neues Auto.
Oder hat sich hier noch nie jemand damit beschäftigt?"
Seppl hat noch keinen Tucson. Er sucht ja noch. Deswegen würde ich gleich nach einem anderen Wagen suchen, wenn ich eine erheblich höhere Anhängelast haben möchte.
Es waren die Goodyear Vector 4 Seasons welche Gen??? war vor dem NX4 ( also vor 4 Jahren und früher)
Musste mir 2 neue kaufen wegen Sägezahnbildung. Nach kurzer Zeit war auch bei den neuen eine Sägezahnbildung.
Ich habe die Gen3 seit Herbst 2020 und keine Probleme nach nun gut 40 tkm.
Naja, für die Kosten eines solchen Gutachtens kann man sich auch gleich ein anderes Auto kaufen.
habe mich extra in dem Forum angemeldet, da ich von Rameder eine AHK gefunden habe, wo die max. Anhängelast 2320kg beim 230PS HyBrid beträgt, sowie Stützlast 140Kg.
Das ist phänomenal!
https://www.rameder.de/anhaeng…ildyear%5D%5Byyyy%5D=2022
Ich würde mir dieses Auto kaufen, nur wegen der Zugleistung (und Optik) -hat jemand Erfahrungen mit dieser Kombination? Schafft der das wirklich?
Die Angabe in der Fahrzeugbescheinigung ist entscheidend, nicht das, was die Anhängekupplung kann.
Ich habe auf meinem TLE den Goodyear Vector Allseasons 3. Gen. drauf und bin damit zufrieden.
bei einem Auto das erst 1,5 Jahre alt ist? Hat noch wer anders das Problem gehabt?
Warum nicht? Prüfe mal morgens mit einem Voltmeter die 12V-Batterie!
Ok vielen Dank,
Dann möchte ich nochmal das Thema Lenkrad und Sitzheizung anfragen kann da jemand was zu sagen?
Wahrscheinlich war der Ladezustand der Batterie zu schlecht, so dass nicht notwendige Verbraucher abgeschaltet wurden.
...ich finde bei mir gar nix von AW. ...
Bei Dir steht bei Anz./Mng (also Anzahl/Menge) eine 10 in der Inspektionszeile. Das werden dann wohl 10 AW sein.
Der Wagen mit der höheren Rechnung ist zum Inspektionszeitpunkt bereits 3 Jahre und 5 Monate alt, während der andere Wagen genau 3 Jahre alt ist. Wurden bei dem ersten Wagen vielleicht auch mehr Leistungen erbracht?
na ja, mit den selben Argumenten könnte man auch diejenigen verurteilen, die sehr preisgünstige Reifen fahren bzw. solche, die bei Tests schlechter abschneiden.
Und auch Sommerreifen unterscheiden sich im Bremsweg. Menschen reagieren bei einer Notsituation auch unterschiedlich schnell und haben dadurch einen unterschiedlichen Weg (Reaktionszeit+ Bremsweg).
Solange keine Gesetze gebrochen werden ist meiner Meinung nach unterschiedliche Herangehensweise zu tolerieren.
Ich wechsle übrigens ganz klassisch zwischen Sommer- und Winterreifen. Würde aber auch kein Problem haben, meine Winterreifen im Sommer "abzufahren", z.B. vor einem Verkauf.
Ja, es stimmt, dass sich auch bei Sommerreifen, die Bremswege unterscheiden, jedoch ist der schlechteste Sommerreifen jedem Winterreifen im Sommer überlegen. Wer beim Reifenkauf sein Augenmerk nur auf den Preis legt, handelt sicherlich auch verantwortungslos. Wer vorsätzlich und billigend in Kauf nimmt, durch die Nutzung von Winterreifen im Sommer andere zu gefährden, kann nicht mit Toleranz rechnen. Kfz.-Versicherungen honorieren das auch mit grober Fahrlässigkeit und Kürzung der Leistungen.
