Hi Gerd,
ja, siehe meine Ausführung 3.Zeile,
Gruß
Okay, aber mein Wagen ist in Zeile 2. Der 1.6 T-GDI ist ein Benziner, also Zeile 2!
Beiträge von billy
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Moin. moin,
hier noch ein bisschen Info zu den Automatikgetrieben
https://www.caravaning.de/auto…ugfahrzeuge-im-vergleich/
Das Dremoment spielt, neben der Anhängelast, für entspanntes Fahren, auch eine Rolle, vor allem wenn Berge heranstehen.
Hier ein paar Beispiele
Der kleine Benziner (1,6 GDI, 132PS, 161Nm) und kleine Diesel (1,6 CRDI, 116PS, 280 Nm) haben jeweils eine Anhängelast gebremst von 1400kg
Die 1,6er Benziner mit 177PS und 265Nm haben jeweils ohne oder mit DCT ebenfalls eine Anhängelast von 1400kg
Der 1,6er Diesel mit 136 PS hat 320Nm und ebenfalls 1400kg Anhängelast, mit DCT steigt die Anhängelast auf 1600kg
Der 2,0 CRDI mit 185 PS hat im 400Nm und als Schalter 2200kg Anhängelast, mit Automatikgetriebe 1900kg
Gruss
Lt. meiner Fahrzeugbescheinigung hat der 1.6 T-GDI mit DCT eine Anhängelast von 1.600kg.
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Darmas ist ein Händler mit mehreren Filialen. Hier im Ruhrgebiet ist das völlig normal und kommt bei allen Marken vor. Das wird wohl in allen Ballungsgebieten so sein. Die guten Preise bei Darmas sind auch leicht erklärt. Inder regel handelt es sich um bereits gefertigte oder bestellte Fahrzeuge, für die es dann wohl einen guten Einkaufspreis gibt. Dass ein Kunde ein Auto individuell bestellt ist eher die Ausnahme, zumal man bei Hyundai eh nicht jedes Detail mit jeder Ausstattungsline kriegt. Ledersitze in der Linie Pure geht nunmal nicht. Bei meinen Anforderungen konnte ich zwischen mehreren Fahrzeugen wählen, die alle gleich ausgestattet waren und sich nur in der Farbe unterschieden.
Meine Anforderungen waren:
- Benziner mit Automatik oder Doppelkupplung
- Gute Musik mit Navi und CarPlay (also: Krell)
- AHK (wird ja eh nachgerüstet)
- Rückfahrkamera
- Klimaautomatik
Die übrigen Features waren mir damals egal. Inzwischen finde ich z.B. das heizbare Lenkrad sehr gut.
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Mich hat der Transportweg nicht wirklich interessiert, da mir der Wagen ja erst ab Übergabe gehört.
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Bei Rahmen Automobile haben wir uns auch ein EU-Fahrzug angeschaut, aber die konnten nicht genau sagen woher das Auto kommt. War wohl ein Belgier in der Version Feel mit Winter-Paket (gibt es so nicht in Belgien zu kaufen) und er hatte auch nicht 100% die Ausstattung, die ein belgischer Feel hat.
Ein Auto bei Rahmen mit ungeklärter Herkunft, weniger Ausstattung und kleinerem Motor für 28840€ oder 2000€ mehr bei Darmas für mehr Ausstattung, "deutsches Fahrzeug" und größeren Motor?
Spricht denn generell was gegen Darmas? Gibt es negatives zu berichten?
Ich habe in 2011 bei Darmas in Recklinghausen enen i30 gekauft und in 2020 bei Darmas in Oer-Erkenschwick den Tucson. In beiden Fällen wurde ich sehr freundlich bedient und alle Zusagen eingehalten.
Beim Tucson gab es zur Auslieferung ein Problem. Das für das Infotainment zuständige Steuergerät war defekt. Ein neues Steuergerät war aus Korea wegen der Pandemie nicht kurzfristig zu beschaffen. Ich habe Ersatz aus einem anderen neuen Tucson erhalten. Da das Ganze dann drei Tage gedauert hat, habe ich die erste Inspektion kostenfrei erhalten. Also auch hier alles gut.
Wenn mein nächster Wagen wieder ein Hyundai wird, ist Darmas wahrscheinlich auch wieder der Händler meines Vertrauens.
Auch über die Werkstatt kann ich nur Gutes berichten. Hier wurde immer kostengünstig gearbeitet. Bei i30 war die erste Lamdasonde nach Ablauf der Garantie defekt. Der Meister bot mir von sich aus an, ein Bosch-Lamdasonde für 80 Euro statt der Hyundai-Sonde für 320 Euro zu verbauen.
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Ein Tucson N wäre dann eine wirkliche Sportvariante und nicht nur eine Ausstattungsvariante.
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Letztendlich kann man sicher günstig einen EU-Wagen kaufen, jedoch sind die Rabatte bei weitem nicht so hoch, wie sie auf den ersten Blick scheinen. Viele Hyundai-Vertragshändler gehen auch vom Listenpreis weit weg. Ob sich das lohnt, muss jeder für sich entscheiden.
Wenn man sich die Listenpreise bei Hyundai anschaut, ist man auch mittlerweile auf einem Preisniveau, dass auf Augenhöhe zu den anderen Anbietern ist. Discountpreise gibt es nicht mehr. Da geht es auch nicht mehr anders, als auf diesem Weg. Ich habe im Winter 19/20 bei der Autosuche auch bei anderen Marken die gleiche Erfahrung gemacht.
Bei VW war das Ganze jedoch davon abhängig, dass man viel verhandelt hat und an den richtigen Verkäufer kam, der unbedingt noch vor Weihnachten einige Autos verkaufen musste. Bei Darmas war es anders. Hier gab es nicht viel zu verhandeln. Der Verkäufer hat nach meinen Ausstattungswünschen gefragt und mir dann einige Fahrzeuge vorgestellt. Der aufgerufene Preis war fix.
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Manchmal frage ich mich was Hyundai in Bezug auf Felgendesign für Designer bei sich sitzen haben. Das hat doch beim N-Line nix mit Sportlichkeit zu tun. Noch verspielter geht nicht.
Genauso scheiße sehen die 19" beim Premiun Modell aus. Wenn ich so einen kaufen wollte würde ich am liebsten sagen, das Auto bitte ohne Felgen. Wie heißt es oftmals so schön, weniger ist mehr. Bei denen scheint aber im Moment das Thema zu sein, wie kann ich die Felgen noch verspielter gestallten.
Schade bei einem so gelungenem Auto. Die Felgen zerstören das gesammte Erscheinungsbild. Manchmal läßt sich eben doch nicht über Geschmack streiten.
Wenigstens haben sie da beim I30N ja dazugelernt.
Über Geschmack sollte man nie streiten. Mir gefallen die Felgen. der N-Line
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... genau 30% auf den deutschen Listenpreis inkl. aller PHEV-Förderungen und Händlerrabatte für meinen Österreicher-Prestige;
Das hört sich erstmal nach viel an. Wenn ich aber sehe, dass bei Darmas ein Prime für 36.290 Euro statt 44.710 Euro verkauft wird und dann nochmals 3.750 Euro Förderung runtergehen, beträgt der Kaufpreis nur noch 32.540 Euro. Das sind dann knapp 73%.
