Beiträge von Olivia

Die Förderung von Plug in Hybriden hat gar nicht den Umweltschutz im Hauptfokus. Viel mehr sieht die Politik darin eine Lebensverlängerung von Motorenproduktion im Verbrennerbereich, weil ein Pluggi nun mal einen Verbrenner mit an Bord haben muss. Man hat also mit der Föderung von Pluggi's vornehmlich den deutschen Herstellern einen Gefallen getan. Das Fahrzeug wird netto im Einkauf günstiger -also werden die auch bestellt - also fallen erst mal keine Arbeitsplätze im Motorenbau weg.

Wirtschaftspolitisch finde ich das richtig und stehe voll dahinter.

Das Thema Diesel oder einen Benziner haben wir ad acta gelegt. Es ist nur eine Frage was einem persönlich besser liegt oder besser gefällt.
Beim Diesel habe ich einen früh einsetzenden Punch. Beim Benziner immer noch deutlich mehr Laufruhe.
Dieseltanken ist billiger. Stimmt. Anschaffungskosten und Steuern machen aber eine hohe jährlich Laufleistung nötig bis sich der Diesel rechnet.
Genau das war der Punkt an dem wir uns nur noch gefrasgt haben was uns persönlich besser gefällt. Das kann bei jedem Auto anders sein.
Beim Tucson griffen wir zum Benziner und hatten zuvor einen Diesel und einen Benziner jeweils 2 Tage zur Probe gefahren.

Beim zweiten Fahrzeug in der Familie (Golf VII) entschieden wir uns genau andersrum.

billy: Das Image des Dieselfahrers hat sich nur in der Wahrnehmung einiger Weniger verschlechtert. Wenn man sich einer Art "Lagerbildung" hingibt, dann ist der jeweils andere immer der Angreifbare.
Rein Faktisch ist es aber so: Typbezeichnung weg und schon weiß im Vorbeifahren kein Mensch mehr ob das ein Diesel. ein Benziner oder Hybrid ist. OK, Hybride kann man aber der STufe PHEV am Buchstaben E auf dem Kennzeichen erkennen.

Persönlcih finde ich es schade, dass man bereit ist den Diesel nicht mehr weiter zu entwickeln. Wir sind ganz knapp davor, dass man mit Dieseltechnik hinten sauberere Luft rausbläst als man vorne ansaugt. Aber es interessiert keinen mehr seit alle glauben, dass nur der E-Antrieb sauber wäre.

Der Tucson hat einen Verbrauch? Doch nicht etwa Sprit!

Ich schau gar nicht mehr hin. Anfangs hat mich das interessiert - mittlerweile weiß ich, dass sich da alles im Rahmen hält und genieß einfach das schöne Auto.

Ja, leider wirst du mit dem Pick-up Recht behalten. Den würde ich sofort kaufen - einfach geil.

Zitat von ensloh

Das war damals eine effektive Scheinwerferreinigung:

Richtig! Das System mit den kleinen Wischern ist bis heute nicht übertroffen. So war meine erste. Schönes Opel-Modell übrigens

Zitat von Cruiser1968

Ich habe mir jetzt mal diese original von Hyundai angebotenen Haubenlifter bestellt, die wirklich plug & play sein sollen und wo man keinen Dichtungen oder ähnliches für anpassen muss. Passen sowohl im vFL, wie auch FL und N-Line und werden auch ganz woanders befestigt, als die ganzen Chinalifter.

https://www.hyundai-zubehoer.c…-tucson-original-hyundai/

Danke für den Tipp. Ich wusste gar nicht, dass es die von Hyundai gibt. Das macht einen guten Eindruck = haben will

Es hilft auf langen Autobahnfahrten wenn Schmuddelwetter ist zwischen den Tankstops. Stimmt schon; es lohnt sich nicht, wenn man nur gelegentlich lange Autobahnfahrten hat. Dann geht die manuelle Zwischenreinigung effektiver.

Der neue Sante Fe ist noch ungewohnt. Aber alles richtig gemacht; es geht in eine neue Ära der Formensprache. Die Dekade 2010 bis 2019 ist nun halt mal vorbei und eine neue Dekade hat begonnen.
Ich mag die Frontpartie des neuen Santa Fe; hier wird die Idee den durchgehenden Kühlergrills wieder aufgenommen und völlig neu interpretiert.
Was ich mich frage: Ist keine Scheinwerferreinigungsanlage vorgesehen? Wo kann man die bei beim neuen Santa Fe verbauen?

Was den Tucson angeht hilft ein Ausflug in die Physik. Masse, CW-Wert, Rollwiderstand zu benötigter Motorleistung = 300 bis 370 benötigte PS, um auf / über die 250 km/h zu kommen.
Das einzusetzende Drehmoment flacht halt leider in den hohen Drehzahlbereichen wieder ab und so muss man am Ende für 1 km/ h mehr Topspeed bis zu 10 PS aufwenden. Die Kurve der benötigten Leistung nimmt also gegen Ende einen krass steigenden Verlauf.

Schlichtweg ein SUV-Schicksal - zur Erreichung von sehr hohen Endgeschwindigkeiten ist es definitiv die falsche Fahrzeuggattung. Ja, es geht und man kann das machen, aber es ist hart an der Grenze zum Nonsens (meine Meinung - da kann jeder gern eine andere Meinung als ich haben).

Wieviele SUV's sieht man an Wochenende auf dem Nürburgring? Auf den Parkplätzen sehr viele - auf der Strecke keinen. Vermutlich gibt es dafür Gründe...

Bei diesen Felgen muss auch das Gesamtbild im Innenraum angepasst werden, wenn es eine runde Sache werden soll:

• Doppel-Döner-Halter mit 3M Goldfolie bezogen
• Wasserpfeife statt Mittelarmlehne
• Kopfstützen mit Haargel abweisenden Schonbezügen
• Duftspender "1001 Nacht" in alle Lüftungsgitter eingesteckt

Macht keine halben Sachen!