@Jim: ich werde das machen lassen.
Bislang ist hier in Bensberg noch alles ok an der Marderfront, aber der riesige Königsforst ist von mir nur paar Hundert Meter weg.
In Leverkusen hingegen hatten wir mal vor Jahren Marderbesuch unterm Dach. Die sind einfach zu schlau und zu geschickt - wir hatten auch keine Chance.
Im Grunde bewundere ich die - will sie aber trotzdem nicht haben 
Marderschutz scheint - trotzdem er jetzt in einem Fall nicht funktionierte - dennoch sinnvoll zu sein. Ich glaube, dass ich das beim Freundlichen nachrüsten lasse und sei es nur, dass ich Olivia dem Marderviech nicht völlig schutzlos ausliefere...
In NRW kenne ich zwei Händler, die ich empfehlen kann.
Einmal der in Leverkusen und einmal der in Hattingen.
Der Mazda ist ja auch toll - keine Frage. Bei der Probefahrt störte uns aber das schwammige Fahrgefühl auf der Autobahn wie auch die etwas magere Kurventauglichkeit bei Überlandfahrten. Letztere ist bei uns im Rheinisch-Bergischen Kreis mit seinen kurvenreichen Waldstrecken nicht unwesentlich.
Der Tiguan war bei uns mit auf der Hitliste. Aber der persönliche Ärger mit VAG saß uns noch in in den Knochen.
Unterm Strich zählt nur der Eigentest, denn das Auto - welches auch immer - muss auf einen selbst passen.
Mit "Im Normbereich" ist gemeint: schlägt so nirgendwo gegen. Da geht es rein um die Funktion und nicht um die Optik.
Ich bin ganz bei Jim und gehe auch davon aus, dass man das leicht richten kann. Dass die Werkstatt einfach nur ein Foto zu Hyundai schickt statt das Übel einfach zu beseitigen - also den Motivationspreis sollten die schon mal nicht erhalten..
Ah ok, dann passt das. Grüße ins Ammerland 
Im Dreimonatsschnitt liege ich derzeit bei 8,1 Litern. Mein Mix besteht zu 50% Autobahn, 30 Land und 20 Stadt.
Die vorgenannten 6,2 oder noch was Liter mit einem Tucson Benziner kann ich auch nicht glauben. Es sei denn da fährt einer mit 90 km/h in 20-Meter -Abstand hinterm LKW hinterher.
Ein Tucson 3 Jahre alt mit ca. 50.000 Kilometern, Premiumausstattung liegt so bei 18.500 Euro
Ein Q5 3 jahre alt mit ca. 50.000 Kilometern, vergleichbare Ausstattung liegt so bei 40.000 Euro
Der Q5 kostete mal 62.000 Euro und der Tucson 32.000. Heißt: 22.000 Euro Wertverlust bei Audi und 13.500 beim Tucson.
Für mich stimmt die Relation. Die Kurve wird zudem für den Tucson nach und nach günstiger ausfallen, weil die Marke derzeit an Zutrauen und Wertigkeit gewinnt.
Der Audi hingegen wird sich verschlechtern, weil die Marke an Zuspruch gerade verliert und die Qualität in mehreren Punken in Frage gestellt wird.
Ob das in allen Punkten gerechtfertigt ist - bin ich mir nicht in allen Punkten sicher. Habe aber selber keinen Q mehr nachgekauft, weil ich zuvor doch ne Menge Ärger mit Audi hatte.
Im Nacherwerbermarkt spricht es sich rum und das drückt die Preise in naher Zukunft.
Aber das ist wie mit jedem Kapitalgeschäft - es bleibt Prognose und ein bissel Zocken auf Preistrends ist da halt immer.
@Jim: Genau so war das bei uns gelaufen. Man bot uns einen Q5 an mit den Hinweis: Wenn Sie da ein paar Ausstattungen weglassen sind ja in Ihrem Preisrahmen und haben das bessere Auto...
Im Umfeld der Arbeitskollegen gibt es einige, die aktuelle Audi's als Firmenwagen haben. Alle knarzen - auch die bei denen das "preisklassentypischerweise" doch eigentlich gar nicht vorkommen sollte
Käufer anderer deutschen Marken berichten aber auch immer wieder über Probleme mit diesem oder jenem, das man bei den aufgerufenen Preisen so nicht erwartet hätte.
Wenn es eine Absatzkirse im (bislang immer treuen) Binnenmarkt gibt, dann ist die von unseren Herstellern zum großen Teil selbst verschuldet.
Fahrzeuge, die noch nicht mal preiklassengerecht für den Leasingnehmer funktionieren und zufrieden stellen - das kann nur schief gehen.
Natürlich ist es keine Allein-Deutschland-Krise. Aber wir könnten krisenfester sein als wir es sind.
Preis rauf -Qualität runter wie auch das Produzieren von Auto's, die nur noch beim Leasingkunden funktionieren müssen (mal überspitzt ausgedrückt) - das kommt auch langsam im Bewusstsein der Exportkunden an.
Damit gerät die wichtigste Bastion ins Wanken - der Nimbus "good german car" und somit das Statussysmbol.
Gehe ich von mir selbst aus, dann war es genau das was s mir leicht gemacht hat zum ersten mal in meinem langen Autofahrerleben ein nicht-deutsches Fahrzeug zu kaufen.
