Beiträge von c3po

GMH , Duese: erstmal danke für eure Daten. Dadurch wird das klarer für mich und man kann schon einige Schlussfolgerungen ziehen, obwohl natürlich auch das Fahrprofil eine Rolle spielt.

Nach den Daten von GMH liegt der NX4 rein elektrisch bei ca. 19kWh auf 100 km (hochgerechnet von 13kWh/70km).

Nach den Daten von Duese liegt der NX4 ungefähr bei 6,9l E10 auf 100 km (scheint mir wegen der Rekuperation plausibel zu sein, wenn ich mit dem TLE bei 7,6 l liege) .

Daher schwanken die Kosten auf 100 km je nach Anteil rein elektrischer Fahrten und dem Strompreis:

Duese: zwischen 5,90 EUR (100% elektrisch bei 0,31 EUR / kWh) und 11,80 EUR (100% Benzin).

GMH: zwischen 4,00 EUR (100% elektrisch bei 0,21 EUR / kWh) und 11,80 EUR (100% Benzin).

Spätestens ab einem Preis von ca. 63ct je kWh ist dann der Preisvorteil für elektrisches Fahren bei derzeitigen Benzinkosten dahin dahin (der lokale Vorteil für die Umwelt bleibt natürlich). Mit öffentlichem Laden wird es da schon eng in Deutschland. Sobald man aber irgendwie günstiger laden kann, spart man bereits. Wenn man eine Lademöglichkeit hat, lohnt sich der PHEV wahrscheinlich schon, vor allem, wenn man ihn lange fahren will.

Duese: Poste dochmal deinen Gesamtverbrauch in l/100km von Laden + Benzin (die geladene Leistung kann man mit 1l Super per 8,4 kWh in Benzinverbrauch umrechnen) und die Kosten je 100km, Nur dann kann man sich ein Bild machen, wo der PHEV insgesamt beim Verbrauch liegt. Natürlich hängt das auch vom Fahrprofil ab, aber das hätte ich jetzt mal weggelassen.

Vermutlich ist der Anteil der rein-elektrisch gefahrenen Strecke nicht bestimmbar. Dann kann man maximal berechnen wie groß der elektrisch geladene Anteil am Gesamtverbrauch ist (wäre ein Maß, um zu beurteilen, ob man eher oft lädt oder weniger).

Zitat von GMH

Ich fahre mit rund 13kwh ca gute 70km

Um deinen Verbrauch beurteilen zu können, fehlt ja noch der Anteil des Benzins. Nun würde das aus deinen Spritmonitor-Daten hervorgehen, wenn nicht der neueste Eintrag aus 10/2022 wäre.

Zitat von neolauren

Das dachte ich auch.....

Zitat:

Der Bootloader erkennt, wenn die Meldung „Lizenz abgelaufen“ auf dem Bildschirm angezeigt wird. Er fängt die Meldung ab, sodass sie nicht auf dem Bildschirm erscheint, und konfiguriert das Radio neu, um einen alternativen TomTom-Server zu verwenden (in diesem Fall zeigt der Bootloader „TT“ an). Dieser Server wird für Entwicklungstests verwendet und funktionierte bis Juli 2024 für alle Lizenzen, auch für die bereits abgelaufenen. Seitdem schränkt der Server jedoch den Zugriff auf abgelaufene Lizenzen ein. Es könnte sein, dass einige Zertifikate weiterhin Zugriff auf den Server haben, ohne dass eine Lizenz abgelaufen ist. Dies wird jedoch nicht bei allen der Fall sein. Wenn der Zugriff auf diesen TomTom-Server den Dienst verweigert, lässt der Bootloader die Anzeige der Warnung zur abgelaufenen Lizenz zu. Ich sehe keine andere mögliche Erklärung.

Wenn der Server den Zugriff auf abgelaufene Lizenzen einschränkt, würde es ja funktionieren. Das macht nur Sinn, wenn da statt "abgelaufene" "gültige" stehen würde. Und dann müsste es uns alle betreffen.

Zitat von neolauren

Aber mein Radio ist doch mit dem Handy Hotspot verbunden, somst würde ja aich nicht die Meldung kommen, Sie benutzen keine gültige Lizenz oder

Vielleicht, wer weiss das schon. Probieren schadet aber nicht zumal ja durch den WLAN-Reset keine Einstellung außer WLAN gelöscht werden.

Du kannst auch noch probieren, einen WLAN-Reset zu machen und dann das Smartphone neu verbinden. Da kommen 2 Abfragen nach Zugriffsrechten für das Navi auf dem Smartphone. Diese unbedingt erlauben.

Zitat von jebba9084

Jetzt, ein paar Tage später, gefällt es mir immer noch nicht dass der KM-Stand auf 0 ist beim Tucson. Ich nehme es aber hin und ärgere mich einfach nicht mehr weiter und ich werde mir persönlich wahrscheinlich keinen Koreaner mehr kaufen. Eigentlich war gedacht, dem Tucson noch eine Standheizung zu verpassen. Ist zum Glück nicht mein Tucson. Daher habe ich auch nicht bei Hyundai angerufen, ich bin nicht der Vertragspartner, sondern meine Herzdame.

Ohne das jetzt zu wissen, aber hast du mal dran gedacht, dass es Absicht sein könnte, keinerlei Möglichkeit zu implementieren (selbst für Hyundai), den km-Stand zu beeinflussen, weil dadurch natürlich Betrug verhindert wird (wenn es eine technische Möglichkeit dafür für Hyundai gäbe, würde diese über kurz oder lang auch bei Betrügern landen).

Meiner ist auch fast 10 Jahre, allerdings 190 Tkm und außer einem Wildschaden in 2016 (was man aber dem Auto nicht anlasten kann), bisher nur Verschleißteil-Reparaturen. Fahre ca. 20 Tkm im Jahr hauptsächlich Landstraße, manchmal Autobahn, eher wenig Kurzstrecke und musste auch noch nie Öl zwischen den Durchsichten nachfüllen.

Zitat von Shortneck

Hallo,

habe den Boatloader im Display testweise zu Gesicht bekommen; es scheint also zu funktionieren. Muß ich diese Prozedur jetzt jedesmal durchlaufen? Und wie bekomme ich mein WLAN aktiviert, damit das Kamerasymbol wieder im Navi erscheint? Kann es sein, dass das alles erst funktioniert, wenn man die Lizenz kauft? Ich konnte nicht erkennen, wo man die Lizenznummer eingeben soll? Da ich nicht gerne eine Katze im Sack kaufen will: Wer kann helfen und Danke im voraus?

Ich musste nach der Installation vom Bootloader einen WLAN-Reset machen und dann das Smartphone neu verbinden. Da kommen 2 Abfragen nach Zugriffsrechten für das Navi auf dem Smartphone. Diese unbedingt erlauben.

Da war auch nichts anderes zu erwarten, es gibt für mich keinen logischen Grund, warum es bei niedrigeren Geschwindigkeiten nicht funktionieren sollte, wenn es bei höheren auch geht.