Das ist aber kein Mangel,
richtig,
Ich kann zum Beispiel theoretisch sechs Jahre das Fahrzeug fahren,
Keinen einzigen Service durchführen,
und trotzdem darf/kann ich das Fahrzeug legal, privat oder beim Händler verkaufen,
Ich darf nur nicht im Kaufvertrag ankreuzen,
Scheckheftgepflegt.
Wie kommst du auf einen Verbrauch von bis zu 10 Liter? Ich fahre zu 99% Kurzstrecke, ca 7 km und habe einen max. Verbrauch von 8 Liter, eher 7,5 - 7,8 Liter
Hab doch (fast) alles ausführlich geschrieben,
Bei kaltem Motor, 2-3km,
Passt doch fast zu deinen Angaben,
Und wir wohnen nicht auf dem flachen Land,
Hier gibt es immer wieder kleine Steigungen von + -100 m.
das E Call Steuergerät kaputt geht, kann ich 4500 Euro selbst zahlen,
Das ist nach meiner Meinung eine völlig überzogene Panikmache.
Hyundai verzichtet ganz bewusst darauf, den Tucson vollzuelektrifizieren. Der Grund dafür ist die strategische Aufteilung der Marke: Während der Tucson für Verbrenner und teilelektrifizierte Antriebe zuständig ist, überlässt er das rein elektrische Feld komplett der eigenständigen Ioniq-Modellreihe
Obwohl der Ioniq 5,
Bis auf die Länge,
Ich überhaupt gar keine Gemeinsamkeiten erkennen kann und wäre für mich auch überhaupt gar keine Alternative von der Optik und Form.
Das machen einige Hersteller,
VW, zum Beispiel mit dem ID Tiguan,
Obwohl man hier mehr Gemeinsamkeiten gegenüber der Verbrenner oder Plugin Variante erkennen kann.
Es gibt bereits einen Beitrag von über 15 Seiten, wo alles schon erklärt und besprochen wurde.
Der threadersteller hat ja Winterreifen und macht den Wechsel selbst und seine Frage wurde schon ausführlich beantwortet.
Bei Ganzjahresreifen würde ich erst tauschen
wenn der Profiltiefen-Unterschied mehr als 2-3mm beträgt,
aber spätestens nach 2 Jahren um ein Festbacken der Felge entgegenzuwirken und dabei immer die Nabe gründlich reinigen (von Rost entfernen)
Die Rad-Nabe behandle ich noch hauchdünn mit Ballistol Öl,
Keramik Paste wäre sicherlich noch besser.
Jährlich tauschen kann man machen,
schadet nur ein wenig dem Geldbeutel,
kostet sicherlich gleich 30-40€ oder ist Service der Werkstatt.
ich fahre seit 4 Wochen den Ganzjahresreifen Pirelli Cinturato All Season SF-3 Notlauf-Seal 235/50 R19 103W
Die ersten vier Wochen sind ein guter Indikator,
Aber wichtiger ist,
Wie sieht es nach 1, 2,3 Jahren aus?
Das gilt für alle Reifen,
Zum Beispiel neigen einige Modelle/Fabrikate zu Sägezahnbildung, höhere Unwucht, Verschleiß usw.
und schon hat man deutlich mehr Komforteinbußen, als bei einem anderen Fabrikat?
Und auf Reifen mit Not Lauf Eigenschaften würde ich generell verzichten.
Außer man ist der Meinung, man benötigt das wirklich dringend,
Seit 8 Jahren habe ich Gute Erfahrungen mit diesem Reifen/ Modell gesammelt.IMG_8419.jpeg
Wovon bislang hier niemand geredet hat, ist die neue Größe des Tucson in Bezug auf Parkhäuser oder Parkplätze.
und Garagen.
Genau,
Das ist ein wichtiger Punkt.
Die 5 cm mehr Länge finde ich sekundär,
Aber immer breiter schränkt die alltagstauglich theoretisch immer mehr ein.
Allein die Außen-Maße, Breite, Breite mit Spiegel,
zu vergleichen, hier kann man nur mal grob erahnen, in welche Richtung es geht.
Theoretisch/praktisch benötigt man die Breite der geöffneten Tür in der ersten oder zweiten Türraste, bei der man noch angemessen aussteigen kann.
Ich finde eh,
Dass die Tür-Rasten, feiner abgestimmt werden müssten, oder stufenlos sein sollten.
Bei vielen Autos hat man oft das Gefühl, dass es nur zwei Einstellungen gibt: Entweder die Tür geht nicht weit genug auf oder sie knallt direkt gegen das Nachbarauto.
Auch von links nach rechts ist kein Problem,
Obwohl man nur Achsweise tauschen sollte,
Winterreifen sind meistens eh Laufrichtung gebunden.
Distanz, Landstraße mit überwiegend Kurzstrecke um die 7,4 Liter.
Da kommt es genau drauf an
„Definition Kurzstrecke“
Mit unserem 180 PS,
Wenn ich hier ein paarmal am Tag 2-3km in der Stadt fahre, (Kinder abholen, einkaufen)
9,5 -10 Liter
Etwas Überland ca. 10-20km
8-8,5 Liter
Größere Überland Strecken 30-40Km
7,0 Liter
Gesamt Durchschnitt 8,5 Liter
