. Verbaut ist 4 G. Warum sollte das bei Hyundai anders sein. ?
Bringt jetzt nichts,
nur Mutmaßungen aufzustellen,
Mir wäre es lieber, wir hätten Fakten,
Der Hersteller oder ein Insider äußert sich eindeutig dazu,
Welches System im Tucson Pre-FL und FL verbaut ist.
Zumindest 2G haben Sie in einigen Modellen verbaut,
Sonst würde es nicht diese Info auf der Hyundai Seite geben.
Sollte es noch das 2G im Pre-FL sein,
Werde ich mit Sicherheit die Batterie nicht wechseln.
Ich weiß allerdings nicht, welches System (Netz 2 G?) Hyundai beim Tucson verbaut hat.
ich hab nur das auf der Hyundai Seite gefunden;
Europaweites eCall-System (für Europa)
Hagen hatte auch mal alle Hersteller angeschrieben, ob 2G /4G leider nur mit mäßigen Erfolg.
Dann sehe ich zwei Möglichkeiten - ein Reset (bei per FL gab es da ein Knöpfchen zum Eindrücken)
Das hat er doch schon gemacht.
Hast du die Motorhaube mal geöffnet und wieder geschlossen?
Es kann ja nur ein Sensor sein,
der einen Fehler meldet,
Ich weiß jetzt nicht, was Motorhauben System ist,
Vielleicht ist es auch nur, dass er meldet, dass deine Motorhaube nicht richtig verschlossen ist?
In dem Baujahr gab es keinen Handgeschalteten 1,7er CDRI, die 1.7er hatten da alle Doppelkupplungsgetriebe
Gruß
Maik
Hab nachgeschaut,
Gab es doch;
In dem Baujahr gab es keinen Handgeschalteten 1,7er CDRI, die 1.7er hatten da alle Doppelkupplungsgetriebe
Vielleicht EU Modell,
Aber die Angaben sind mehr wie dürftig?
Man stellt Fragen,
und bekommt aber keine Info,
Dann wird es eventuell auch nicht so wichtig sein?
Ich finde, es gehört hier rein,
Meine Meinung,
da es auch um den Batterietausch geht,
ob dieser überhaupt dann noch sinnvoll ist, falls das Notrufsystem nicht mehr funktioniert.
Wenn nach Wartungsplan bei einem Tucson in 2027 die Batterien getauscht werden müssen, Kosten um 150€,
und 6 Monate das Netz abgeschaltet wird,
Finde ich das nicht lustig.
Also für mich sieht es so aus, dass der untere Querlenker beschädigt ist. Die Stelle, an der der Reifen schleift, ist nach außen gebogen.
Ja, das wäre doch mal ein Ansatzpunkt.
Einfach mit der gegenüberliegende Seite vergleichen,
Das müsste man doch theoretisch schnell erkennen, ob es hier Abweichungen gibt.
Vielleicht wäre es gut, wenn man wüsste, welches Auto es ist (Modell? Diesel? Benziner? Doppelkupplungsgetriebe? Wanderautomatik?).
Interessant wäre es schon zu erfahren, welches Getriebe ist,
aber wenn der Freundliche keine Ahnung hat, woran es liegen könnte,
Dann können wir das auch nicht beurteilen.
Da gibt es zig Möglichkeiten,
Vielleicht ist auch nur eine kleine Getriebeadaption, ein Reset oder Ähnliches,
Oder das komplette Getriebe wurde falsch installiert,
Falsche Software aufgespielt?
Getriebesteuergerät defekt?
Ist es auch das richtige Getriebe?
Wurde das Getriebe in einer Hyundai Werkstatt getauscht,
Wurde das Getriebe in einer freien Werkstatt getauscht?
Ist es ein neues Getriebe oder ein gebrauchtes Getriebe?
Warum wurde überhaupt das Getriebe getauscht?
Was war die Ursache? Wer hat die Diagnose erstellt, dass das Getriebe gewechselt werden muss?
Die Angaben sind echt dürftig von dem Thread Ersteller.
Das hört sich nach zu breiten Reifen an. Wurden die mal erneuert oder getauscht?
Es ist ja eine originale Rad-Reifen-Kombination.
Die Toleranz der Breiten der einzelnen Reifen- Herstellern ist sicherlich soweit berücksichtigt, dass da nichts schleifen kann.
Das war ja in der Vergangenheit auch nicht der Fall.
Also muss sich irgendetwas verändert haben,
In der gesamten Fahrwerks bzw. Achs-Geometrie,
Sei es durch Verschleiß oder mechanische Einwirkung, Ermüdung,
dass diesen Zustand hervorruft.
