Nachdem man nach EU-Recht den Service nach Hyundaivorgabe in freien Fachwerkstätten etwas günstiger bekommen kann, wäre es interessant, welche Garantiearbeiten innerhalb der ersten 5 Jahre bei euch durch den offiziellen Hundai-Händler tatsächlich angefallen sind, oder andersrum: Wer war in freien Werkstätten und hatte einen durch Hyundai erledigten Garantiefall?
Was ging euch innerhalb der 5-Jahresgarantie kaputt?
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Matrix-Scheinwerfer nach 3 Monaten.
Es war schon bei Auslieferung die falsche Software (Infotainment-System) aufgespielt und somit war ein OTA-Update nicht möglich.
Es wurde die kpl. Software gelöscht und die neue Software aufgespielt. Um das alles zu erledigen war mein Tucson 4 Tage in der Werkstatt und ich bekam einen kostenlosen Leihwagen.
Seitdem, Toi Toi Toi , alles o.k., lediglich muss ich mir was einfallen lassen wegen dem Fahrer-Sicherheitsgurt. Trotz aller Einstellversuche liegt der Gurt direkt auf der Brustwarze und nervt bei längeren Fahrten.
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Mein Tucson TLE mit dem 2 Liter Diesel, 136 PS als 2WD und Handschalter den ich von 2016 - 2021 hatte, hatte nach 5 Jahren 300.000 km runter und am ende über 45.000 € an Garantiereparaturen hinter sich.
Es war ein wirkliches Montagsauto es gab in der Zeit einen neuen Motor 2 mal eine neue Kupplung diverse mal neue Injektoren und andere Sachen die aber anstandslos ALLE auf Garantie repariert wurden, was man hier alles nachlesen kann.
Ich will gar nicht wissen wie sich Hyundai hier gezeigt hätte wenn da auch nur ein Service (nach Herstellerangaben) in einer Freien Werkstatt gemacht wurde.
Mein zweiter Tucson ein NX4 N-Line Plug in Hybrid den ich von 2021 - 2026 gefahren bin war da schon deutlich zuverlässiger in den 5 Jahren und den 216.000 km wo ich den Wagen hatte, will da demnächst auch noch ein Bereicht dazu verfassen.
Auch mit dem Wagen war ich anstandslos die ganzen 15 Durchsichten bei meinem Hyundai Händler im Ort gerade weil ich keinen Stress im Falle eines Problems haben will.
Der Wagen hatte nur leichte Probleme gemacht in der Zeit es war unteranderem ein Abgassensor kaputt, Standartmäßig das AGR Ventil, dann machte er längere Zeit Probleme mit dem Kraftstoffdampfrückführungsverntil wo die Werkstatt etwas suchen musste bis sie den Fehler hatten aber auch hier wurde alles anstandslos über die Garantie abgewickelt ohne das ich was bezahlen musste.
Ich für meinen Teil werde definitiv das Auto Immer zum Service in eine Hyundai Werkstatt bringen und das nicht in einer freien Werkstatt machen lassen, ich habe einfach keine lust auf irgendwelche lange Diskussionen wenn dann was ist und bleibe am ende auf irgendwelchen Kosten sitzen die sonst problemlos übernommen werden, da sind mir auch die paar Euro egal die ich da bei Hyundai für den Service mehr bezahle.
Mein Aktueller Tucson eine 2026er N-Line HEV hat erst 1.500 km runter seit knapp über 2 Wochen, da kann ich bis jetzt noch gar nichts sagen, außer das er sich schön fährt und alles funktioniert wie es soll.
Gruß
Maik -
Auch mit dem Wagen war ich anstandslos die ganzen 15 Durchsichten bei meinem Hyundai Händler im Ort gerade weil ich keinen Stress im Falle eines Problems haben will.
Maik, du fährst sehr sehr viele Kilometer! Respekt! Ich selbst bringe als Neurentner gerade mal 6000 km p.a. zusammen... Hast du denn den eCall-Akku auch nach 3 Jahren wechseln lassen oder läuft der noch?
Was als Nebenbemerkung das Dieselfahren anbelangt: Unser Dacia Lodgy ist jetzt 14 Jahre alt, hat knapp 150.000 km drauf, Reparaturkosten außerhalb vom reinen Service hatte ich 1 Bremssattel, 1 Spurstange und einen Turboschlauch (freier Teilehandel), Gesamtkosten inkl. Werkstatt etwa 1200 Euro. Das Fahrzeug fährt somit unerreicht günstig.
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Die Zündspule und Zündkerze Zylinder 4. Die Türdichtungen vorne wurden getauscht. Sonst gab es mal die ein oder andere kleine Sache nach Rückruf. Ansonsten hatte ich nichts. Das habe ich alles bei Hyundai machen lassen
