🚙 Hyundai Tucson TL/TLE (Bj. 2015–2019): Wer hat die meisten Kilometer auf dem Tacho? 🏆 – Laufleistung & Reparaturen

Glückwunsch das deiner noch fährt, ich war froh meinen Tucson von 2016 mit dem 2 Liter Diesel, 136PS als 2WD und Handschalter nach 5 Jahren und 301.000 km also nach der Garantie wieder los zu sein.

Das Teil war ein Montagsauto denn Hyundai hat während der 5 Jahre Garantiezeit deutlich über 40.000€ an Reparaturen in den Haufen gesteckt, hier kann man das auch nachlesen.

Mein Tucson 2.0 CRDI in Polar weiß

Mein letzter Tucson NX4 von 2021 als N-Line Plug in Hybrid hatte nach 5 Jahren dann nur 216.000 km runter war aber genau das gegenteil von dem anderen.

Der Plug in Hybrid war zuverlässig und hatte wirklich nur eine Handvoll Probleme gemacht während der ganzen Garantiezeit, mal sehr wie sich mein neuer 2026er Hybrid schlägt den hole ich am Montag ab der wird auch in 5 Jahren wieder über 200.000 km laufen.

Gruß

Maik

Wiwaldi

Das ganze liegt daran das Hyundai der einzige Hersteller ist der 5 Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung anbietet und das Autohaus im Ort nur 5 Minuten von mir entfernt ist, ich bin einfach "Faul" und bequem.

Ich bin Jahrelang auch VW und Audi gefahren, die Kisten konnte ich aber nur 2 Jahre fahren dann war die Garantie um und ich brauchte wieder ein neues Auto da bin ich damals noch pro Jahr 60.000 km gefahren, jetzt aktuell mit dem Tucson sind es noch so um die 40.000 - 45.000 km die restlichen 10.000 - 15.000 km fahre ich mit einem anderen Auto.

Mit dem ersten Tucson ging sicherlich alles schief was schief gehen konnte aber hier konnte man gut sehen das Hyundai die versprechen eingehalten hat mit der Garantie.

Bei dem zweiten Tucson war alles chick und bei dem dritten werden wir sehen.

Gruss

Maik

Bei den Kilometern, die er fährt, schleppt er mit dem PHEV nur unnötiges Gewicht durch die Gegend. Da ist ein HEV die mit Abstand sinnvollste Wahl.

Zitat von Wiwaldi

Maik380 was sprach gegen PHEV ?

Zum Schluß war es der zu hohe Strompreis das hat sich nicht mehr für mich gelohnt da ich leider nur öffentlich laden kann und kein Eigenheim mit einer Wallbox habe.

Wo ich den Wagen 2021 geholt habe lag das alles noch bei rund 40 Cent die Kwh da war das auch alles noch bezahlbar und vollkommen OK, vor über einem Jahren lag der Preis der dann aber bei dem gleichen Anbieter bei 75 Cent die KwH, das ist dann der Punkt wo man auf 100 km hochgerechnet deutlich über 10€ nur für den Strom zahlt da bin ich dann raus.

Ich hatte dann auch noch eine anderen Ladevertrag von meinem heimischen Netzanbieter die haben mir dann einfach gekündigt weil es der Preis wohl mit kanpp 50 Cent die KwH zu wenig war, hätte ich den Vertrag neu abgeschlossen hätte ich den gleich Preis wieder bekommen aber nur mit einem Monatlichen Grundbetrag von 6€ das war mir dann alles zu doof seit dem habe ich den PHEV nur noch als HEV gefahren.

Für mich war das am ende auch ein Selbstversuch um mich der E-Mobilität mal zu nähern was am ende aber dann für mich nicht wirklich funktioniert hat.

Gruß

Maik