welche Bremsscheiben und Bremsklötze sollte ich einbauen

Du hattest keine Keramik Bremsbeläge sondern Ceramik Beläge.

Würde ich persönlich auch nicht mehr einbauen,

Aber hier gibt es unterschiedliche Erfahrungen mal positiv mal negativ.

Wenn man auf sowas wechselt, muss man gleich immer auch die Scheiben wechseln,

Damit erzielt man das bessere Ergebnis.

Ich denke auch,

du meinst auch keine belüftete Scheiben,

sondern gelochte Scheiben, Oder?

Würde ich jetzt auch nicht einbauen,

Also gelochte Scheiben.

Hier noch ein aktueller Beitrag,

In dem Scheiben und Beläge empfohlen werden;

Thema

Wieder einmal Bremsen - ein leidiges Thema

Hallo zusammen,
ich hatte heute meinen Reifenwechseltermin beim Reifenhändler, siehe anderer Thread.
Dabei machte mich der Monteur darauf aufmerksam, dass die hintere Bremsscheibe defekt ist und die vorderen Bremsen nur noch 1–2 mm Belag haben. Aussage sinngemäß: „Metall auf Metall – sofort Werkstatt!“
Das überrascht mich ehrlich gesagt doppelt: Vor gerade einmal 8 Wochen war der Wagen beim Pickerl/TÜV. Seitdem bin ich keine 2.000 km gefahren.
Hätte das dort nicht bereits auffallen müssen bzw.…

EssYouWe

20. Mai 2026

Noch als Info wegen den gelochten Scheiben,

Ich sag mal so,

Hier ist ja keine Hochleistungs-Bremsanlage verbaut,

Gelochte Scheiben bedeuten auch immer einen Ticken mehr Verschleiß der Beläge und Neigung zu Rissbildung,

Selbst BMW, M- Modelle oder Audi S-Line Modelle haben vorne keine gelochten Scheiben,

Nur bei der M-Performance Bremsanlage.

Aber es wird sicherlich auch positive Erfahrungen geben,

Nur frage ich mich immer wieder,

wie sind diese Vorteile von einem Autofahrer messbar?

Meist handelt es sich hierbei um subjektive Eindrücke.

Wie gesagt, meine Erfahrung.

Der TLE wie auch der NX4 haben bei Tests /Bremsen immer gut mit dem Standard mit vergleichbaren Modellen abgeschnitten.

Aus der KI:

Die wichtigsten Gründe gegen gelochte Scheiben im Alltag

• Rissbildung bei hoher Last: Löcher schwächen die Materialstruktur der Scheibe. Bei extremen Temperaturwechseln (z. B. Autobahnbremsung bei Regen) können sich an den Bohrlöchern feine Haarrisse bilden, die die Langlebigkeit verkürzen. [1]
• Geräuschentwicklung (Komfort): Gelochte Bremsscheiben erzeugen beim Bremsen oft ein hörbares Brummen, Summen oder leichtes Quietschen. Für Kunden, die ihr M-Modell hauptsächlich als komfortablen Alltags-Cruiser nutzen, ist eine geräuschlose glatte Scheibe oft die angenehmere Wahl. [1, 2]
• Höherer Verschleiß der Bremsbeläge: Die Kanten der Löcher wirken auf den Bremsbelag wie eine Reibe. Dadurch nutzen sich die Beläge im reinen Alltagsbetrieb schneller ab und erzeugen mehr Bremsstaub. [1]
• Fortschritt bei modernen Bremsbelägen: Früher waren Löcher zwingend notwendig, um entstehende Gase ("Fading") und Wasser schnell abzuführen. Moderne Bremsbeläge gasen kaum noch aus, wodurch der funktionale Vorteil von Löchern im normalen Straßenverkehr stark geschrumpft ist. [1, 2]
• Innenbelüftung reicht aus: Die eigentliche Kühlung der Bremse erfolgt nicht durch die Löcher auf der Oberfläche, sondern durch die Luftkanäle im Inneren der Scheibe (Innenbelüftung). Für die thermische Stabilität im Alltag ist eine massive, innenbelüftete Scheibe völlig ausreichend. [1]

Optionale Abhilfe für Enthusiasten
Wer die gelochte Optik oder das optimierte Nassbremsverhalten für sportliche Fahrten vermisst, kann direkt bei BMW die M Performance Bremsanlage oder entsprechende Performance-Austauschscheiben als Zubehör nachrüsten. Diese sind dann ab Werk gelocht und

Hab die Zimmermann gelocht vorne seit fast 70tkm. Da das Fahrzeug nun mein Zweitfahrzeug ist und entsprechend wenig bewegt wird hat es nach nicht mal 1 Monat Standzeit ein Schleifen und Schaben was nicht mehr weggeht ergeben. So alles gut aber 70tkm ist echt keine Laufleistung für Bremsscheiben. Deshalb Spar dir gelochte Bremsscheiben. Ist rein Optik mehr nicht. Hab schon die Herth & Buss die auf 2 Tucson laufen die sich am besten bewährt haben. Zudem vom Preis günstig sind.