Der angesammelte Ruß im DPF wird durch das teilweise schließen der Drosselklappe und eine zusätzliche Einspritzung auf eine Temperatur von 600 bis 650 Grad gebracht. Bei dieser Temperatur oxydiert der Ruß zu Asche. Die Temperatur wandert sozusagen durch den Partikelfilter durch, bis aller Ruß umgewandelt ist. Dieser Zustand wird vom Differenzdrucksensor gemessen. Bis zu diesem Punkt muss die Regeneration ( Temperatur) aufrecht erhalten werden.
Mit etwas elektrisch zünden und verbrennen funktioniert da nicht.
So kenne ich das und habe es auf Schulungen zur Abgasnachbehandlung gelernt.
Gruß Achim
Genau. Und da es einerlei ist, einfach so machen, wie in diesem Forum 384 mal beschrieben wurde.
Autobahn, gleichmäßiges Tempo über ca 20 - 30 Minuten - dann ist der Partikelfilter frei. Ist eigentlich relativ simpel. Da braucht man nix elektrisch zünden oder so. Für den Einbau solch eines Systems (wenn es das überhaupt gibt) entstehen wieder Kosten, welche auf den Preis des Autos aufgeschlagen werden. Dann ist das nächste Aufregerthema im Forum vorprogrammiert.
Schöner wäre aber wirklich eine Anzeige ob sich das Fahrzeug gerade in einer Regenerationfahrt befindet oder das man es Allgemein angezeigt bekommt. Kenne das noch vom Opel Corsa D. Da kam dann eine Meldung DPF Reinigung nicht ausschalten. Man kann es allerdings auch mit einem OBD-Dongle anzeigen lassen. Aktive oder Passive Reinigung wird bei mir angezeigt. Im Fahrzeugmenü könnte man es auch unterbringen. Es wurde schon schleifen gelassen damit.
Schöner wäre aber wirklich eine Anzeige ob sich das Fahrzeug gerade in einer Regenerationfahrt befindet oder das man es Allgemein angezeigt bekommt. Kenne das noch vom Opel Corsa D. Da kam dann eine Meldung DPF Reinigung nicht ausschalten. Man kann es allerdings auch mit einem OBD-Dongle anzeigen lassen. Aktive oder Passive Reinigung wird bei mir angezeigt. Im Fahrzeugmenü könnte man es auch unterbringen. Es wurde schon schleifen gelassen damit.
Bei unserem Dacia Lodgy werden zur Strombegrenzung bei der Regeneration des DPF die Außenspiegelheizung plus Heckscheibenheizung automatisch dazu geschalten, jahreszeitunabhängig jedesmal. Eine kleine Diode auf der Türinnenseite, die mit der Außenspiegelheizung verbunden wurde zeigt mir das dann immer an. Ist im Grunde Spielerei für Autobastler... Aber bei genauer Kenntnis der Zusammenhänge beim Tucson könnte das auch gehen, falls intern andere Verbraucher mit angesprochen werden.
werden zur Strombegrenzung bei der Regeneration des DPF die Außenspiegelheizung plus Heckscheibenheizung automatisch dazu geschalten, jahreszeitunabhängig jedesmal.
Warum macht man das, zum Abreinigen des OPF? Damit der Motor mehr Last hat?
Warum macht man das, zum Abreinigen des OPF? Damit der Motor mehr Last hat?
Die Zusammenhänge kann ich dir leider nicht sagen, wird aber dazu geschalten, insofern über Diode leicht abzugreifen.
