Maximale Lade% einstellen

Nun bei dem c Wert, welchen ein Tucson erreicht...

Max. 7,4 kw.

Das sind max. 0,6 cm

Dabei können die meisten an öffentlichen Ladesäulen eh nur 3,6 kw laden.

An PV weiß ich nicht.

Zitat von GMH

Nun bei dem c Wert, welchen ein Tucson erreicht...

Max. 7,4 kw.

Das sind max. 0,6 cm

Dabei können die meisten an öffentlichen Ladesäulen eh nur 3,6 kw laden.

An PV weiß ich nicht.

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Den erste Teil den du da geschrieben hast verstehe ich zwar nicht mit dem c Wert und 0.6cm aber egal.

Ich lade nur öffentlichen und an einer 22kw Ladesäule lädt meiner mit dem richtigen Kabel 7 - 7.4kw mit dem originalen Hyundai Ladekabel aber nur rund 3.6kw.

Gruß

Maik

Soll natürlich 0,6 c heißen.

( Rechtscheibkorrektur)

Die Ladeleistung von 1 C heißt wenn man seinen Akku in 1 Stunde volllädt.

Den PHEV ( 13,8 kwh ) kann man mit max 7,4 kw in ca. 90 min. Vollladen.

Daher rund 0,6 c

Alles bis 1 c ist keine Belastung für den Akku.

Von daher...

Noch besser beim Sant Fee

Der kann überhaupt nur 3,6 kw maximal laden.

Als ich der Verkäufer gefragt habe ob mehr sinn macht bis 60, 90 oder 100%% zu laden, die Antwort war, "Bei der Kleine Batterie, spielt keine rolle ob 60, 90 oder 100% geladen wir, wenn Sie weniger laden haben auch weniger Reichweite, dadurch immer voll da passiert nicht" Zitat ende.

Ob so ist? Früh oder später werde ich erfahren.

Hallo Ciccio,

an meiner Wallbox habe ich den Ladestrom auf 16 A eingestellt. Wenn ich den Tucson auf 60% stelle lädt das Auto mit 2,5 kwh, stelle ich auf 90% wird mit 3,0 kwh und auf 100 % gestellt mit 3,4 kwh geladen. Das hat nichts damit zu tun wie voll die Batterie geladen wird, sondern wie lange es dauert bis die Batterie voll geladen ist.

Zitat von Monstaber1956

Hallo Ciccio,

an meiner Wallbox habe ich den Ladestrom auf 16 A eingestellt. Wenn ich den Tucson auf 60% stelle lädt das Auto mit 2,5 kwh, stelle ich auf 90% wird mit 3,0 kwh und auf 100 % gestellt mit 3,4 kwh geladen. Das hat nichts damit zu tun wie voll die Batterie geladen wird, sondern wie lange es dauert bis die Batterie voll geladen ist.

Ich habe auf 10A eingestellt, mit eine Lade Leistung von 2,7 KW und auf 100% eingestellt, und braucht 5 Std. bis 100% ich denke so ist OK, ob das stimmt.........Gute frage

meine wallbox 11KW lädt mit 3,5 kw braucht gute 3 Std von 14 auf 100%

Hallo

Die Hyundai Werkstatt sagt z.b. bis 100 % zu laden würde der Batterie langfristig nichts ausmachen. Wie man in diesem Beitrag lesen konnte gibt es wohl keine genaue Erkenntnis wie weit man seinen Akku laden sollte. Auch in der Betriebsanleitung ist dazu kein Hinweis zu finden. Das sagt z.b. eine KI

Das kommt auf die verwendete Akku-Technologie an.

Der Tucson hat NMC Akkus, die sollte man nicht bis 100% aufladen - ausser man fährt eine längere Strecke und benötigt die zusätzlichen 20%.

Mit LFC wären die 100% wiederum kein Problem:

Zitat

LFP-Batterien (Lithium-Eisenphosphat)

• Vorteile:
  • Hohe Sicherheit: Sehr stabil, geringes Risiko für thermisches Durchgehen, nicht brennbar.
  • Lange Lebensdauer: Hohe Zyklenfestigkeit, oft 5.000–10.000 Ladezyklen.
  • Kostengünstig: Günstigere Rohstoffe, kein Kobalt oder Nickel.
  • Volladung: Kann problemlos regelmäßig auf 100 % geladen werden.
• Nachteile:
  • Geringere Energiedichte: Schwerer und größer bei gleicher Kapazität.
• Leistung bei Kälte: Empfindlicher bei sehr niedrigen Temperaturen (geringere Reichweite im Winter).

NMC-Batterien (Nickel-Mangan-Cobalt)

• Vorteile:
  • Hohe Energiedichte: Mehr Energie auf weniger Raum, geringeres Gewicht.
  • Höhere Leistung: Bessere Beschleunigung und schnelleres Laden (typischerweise).
  • Reichweite: Ermöglicht größere Reichweiten bei Elektroautos.
• Nachteile:
  • Kosten: Teurer durch Verwendung von Kobalt und Nickel.
  • Sicherheit: Höheres Risiko für thermisches Durchgehen bei Beschädigung.
  • Lebensdauer: Weniger Ladezyklen als LFP (typisch 3.000–5.000).
  • Empfindlichkeit: Sollte im Alltag idealerweise im Bereich 20–80 % geladen werden