Aufladen der Starterbatterie

Den selben Fehler hab ich vor nem Jahr auch gemacht, kein Problem. Also entweder die Abkürzungen benutzen oder die entsprechende Bezeichnung:

M-Hybrid (mildhybrid) , HEV (Vollhybrid) oder PHEV (Pluginhybrid)

White N-Line Meinen Freudlichen habe ich bei der Übergabe damals gefragt, der sagte mir zu dem Thema: "Wenn er über den Reset nicht angeht, dann Überbrückungskabeln. Von Aufladeversuchen würde ich wegen der Garantie absehen..."

Dementsprechend auch nach längerer Zeit würde ich nur die Resettaste benutzen und wenn das nicht geht Hyundai-Hotline und dann kommt der ADAC... allein wegen der Mobilitätsgarantie.

Hab die die selbe Frage im Kia Sportage Forum mit der selben Technik gestellt.

Überbrücken geht,

Aufladen, nicht versuchen,

Und eigentlich ist es fast unmöglich, dass die Hochvolt Batterie mal leer geht und die Starter-Batterie nicht mehr überbrücken / oder unterstützen kann.

Somit hat Klaus eigentlich das richtige Fahrzeug für seine doch längere Stillstände gewählt!

Wenn man mit der Batterie Reset Taste natürlich startet, sollte man dann auch schon das Fahrzeug ein paar Kilometer bewegen,

Ich glaube, in der Anleitung steht was von 30 km?

Mal noch eine Frage: Hat jemand schon in einem NX4 FL HEV die Resettaste für den 12V Akku gesehen?

Das Ausstellungsauto bei uns ist ein Plugin und der hat die ja nicht.

Vielleicht hat sich da ja was geändert.

Richtig.

Ein PHEV braucht die auch nicht.

Meinen habe ich im Juli 24 gekauft. Der hatte ne Tageszulassung von 02/24 und stand sein Feb. im Showroom.

Die 12 V Batterie war so ziemlich leer. Der Verkäufer hatte so ein Starthilfegerät mit eigenem Akku.

Das schloss er vorn im Motorraum in der Nähe der Sicherungen an und wir laberten noch ca. 10 Minuten rum.

Dann drückte ich die Starttaste und das System ging an. Ca. 30 Sekunden später sprang der Motor an und ging nach ca. 1 Minute wieder aus. Kurz danach ging er wieder von selber an.

Also muss man mit einem Ctec den kleinen Akku auch aufladen können um nicht sofort 30 KM zu fahren. Es dürfte also ziemlich egal sein ob der kleine Akku vom System oder vom Ctec geladen wird.

Von so einem Ladegerät wie es der Verkäufer hatte werde ich absehen. Das braucht man zu selten und wenn das ist es wahrscheinlich immer leer.

Übrigens, die Taste beim Hybrid ist keine Starthilfetaste sondern eine Resettaste

Hallo zusammen,

als ich meinen HEV abholte und der Verkäufer mir bei eingeschalteter Zündung noch die ganzen Einstellungen erklärte, ließ sich mein Neufahrzeug auch nicht mehr starten. Er meinte drücken sie doch mal bitte die 12V Batterie Reset Taste. Das tat ich und der Wagen konnte wieder normal gestartet werden.

Hierzu was ich im Netz gefunden habe:

Die "12V Bat Reset"-Taste im Hyundai Tucson dient dazu, das 12-Volt-Batteriesystem zu resetten, wenn es eine ungewöhnliche Entladung oder ein anderes Problem hat. Das kann dazu führen, dass das Fahrzeug nicht gestartet werden kann oder das Fahrzeug nicht mit dem Schlüssel geöffnet werden kann.

Mehrere Hyundai-Hybridmodelle verfügen über eine 12V-Batterie-Reset-Funktion, die es dem Auto ermöglicht, mit der Hybridbatterie zu starten, wenn die 12V-Batterie leer ist.

Bei mir sieht das so wie auf dem Foto:

12V Batt Reset.jpg

Auf dem Tastenfeld die untere, rechte Taste.

Vielleicht konnte in mehr Klarheit schaffen  

Gruß Axel

hat aber nur der HEV sonst keiner

Hallo Axel

Danke für den Hinweis, ich habe dort beim PHEV aber den Schalter für die Tankdeckelöffnung.

Nun denn, zwischenzeitlich habe ich bemerkt, dass wenn ich lange im Stand von der Starterbatterie, resp. vom 12V-Netz beziehe (Amateurfunk mit 25A-Bedarf), erstens nach und nach die Sendeleistung zurückgeht (wegen sinkender Batteriespannung) und dann zweitens irgendwann das Display meldet "Batteriespannung tief". Dann reicht es aber, wenn uch die Zündung einschalte und schwupps, wird die Statterbatterie wieder vom grossen Fahrakku geladen. Und bis dieser auch leer wäre, könnte ich sehr lange in der Welt herumquatschen, und selbst dann, irgendwann springt dann der Verbrenner an.

Einzige Herausforderung ist jetzt noch die HF-Störung maximal abzuschirmen, ich hab so den Eindruck, dass die EMV-Vorschriften da nicht überall lupenrein eingehalten werden.

Gruss an alle Hyunaianer